6月16日，自動(dòng)駕駛技術(shù)公司江蘇稱在奉賢舉行的上海市智能制造特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)推進(jìn)大會(huì)上展示了其5G AI新一代無(wú)人駕駛技術(shù)。

推進(jìn)大會(huì)由上海市人民政府主辦、上海市經(jīng)信委和奉賢區(qū)人民政府承辦。中智行以紅旗H7為原型車，向與會(huì)者展示了融合5G和AI的無(wú)人駕駛應(yīng)用。

中智行于2019年11月與上海市奉賢區(qū)簽訂協(xié)議，以奉賢“未來(lái)空間”一號(hào)項(xiàng)目的身份落戶奉賢。

據(jù)了解，中智行成立于2018年6月。2019年6月該公司在全球范圍內(nèi)率先提出和實(shí)現(xiàn)從底層技術(shù)將5G和AI深度融合，以5G和AI驅(qū)動(dòng)、以無(wú)人駕駛為基礎(chǔ)，致力于打造中國(guó)5G AI新一代、更安全的無(wú)人駕駛和智慧交通出行。

2019年博鰲亞洲論壇上，中智行和中國(guó)一汽聯(lián)合研發(fā)的紅旗H7 PHEV無(wú)人駕駛車首次亮相，成為官方專車車隊(duì)首發(fā)車輛。

2019年9月7日，長(zhǎng)三角地區(qū)三省一市共同簽訂了《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試互認(rèn)合作協(xié)議》，全國(guó)首批長(zhǎng)三角測(cè)試牌照正式發(fā)放。中智行就是首批獲得該牌照的三家公司之一。

L4級(jí)自動(dòng)駕駛是汽車駕駛員從“有”到“無(wú)”的質(zhì)變，達(dá)到該級(jí)別的車輛允許在有限制的條件下無(wú)需司機(jī)介入駕駛。

據(jù)界面新聞了解，中智行并沒(méi)有與國(guó)內(nèi)三大地圖廠商高德、百度、四維圖新進(jìn)行合作，而是自己采集并制作地圖。

該公司認(rèn)為，L4級(jí)自動(dòng)駕駛主要在小范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)，沒(méi)有必要采用全國(guó)區(qū)域地圖。此外，圖商的地圖主要在主干道，而不是在園區(qū)；另一方面自己采集制作的地圖，無(wú)論是數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)還是格式都更適配自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

數(shù)據(jù)處理方面，中智行分別采購(gòu)了英偉達(dá)1080 GPU和英特爾CPU，但三方并非合作關(guān)系。

按照中智行的規(guī)劃，L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)將在共享出行市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。其預(yù)計(jì)2020年初自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)規(guī)模將達(dá)到100輛。2021年，實(shí)現(xiàn)共享出行市場(chǎng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛商用落地。2022年，開始進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涞亍?/p>

在中智行CEO王勁看來(lái)，自動(dòng)駕駛帶來(lái)更大的意義不是高效通勤，而是“車會(huì)逐漸的成為我們生產(chǎn)的空間，也成為我們生活的空間?！庇辛?G技術(shù)，“可以讓自動(dòng)駕駛提前兩年實(shí)現(xiàn)”。

基于上述愿景，2020年，這家成立剛剛兩年的自動(dòng)駕駛公司開始了更廣泛的布局。

近期，中智行與中國(guó)電信上海奉賢電信局、中國(guó)鐵塔上海奉賢分公司簽署三方《聯(lián)合建立5G智能車聯(lián)網(wǎng)合作框架協(xié)議》，打造全國(guó)領(lǐng)先的5G智能車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用；與中電海康集團(tuán)在交通信息基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的下屬機(jī)構(gòu)?？抵锹?lián)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，推動(dòng)中國(guó)5G車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化進(jìn)程；

此外，還與上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)中心簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，參與由上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)中心發(fā)起的“未來(lái)空間”智慧全出行鏈命運(yùn)共同體建設(shè)，加入相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)工作小組，積極推進(jìn)智能汽車、智慧停車場(chǎng)（庫(kù)）、智能交通等工作小組標(biāo)準(zhǔn)制訂。