媒體報道稱，特斯拉向客戶交付的Model Y跨界車存在“重大缺陷”，問題包括安全帶太松，后排座位沒有固定等。

這些問題已經(jīng)導(dǎo)致一些買家拒絕接收車輛，而目前特斯拉正試圖通過第二季度末的促銷活動來增加銷量。不久前，這家汽車制造商位于加州弗里蒙特的工廠因冠狀病毒疫情停產(chǎn)一段時間后重新啟動生產(chǎn)。

知情人士稱，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克上周向員工發(fā)送電子郵件，承認(rèn)特斯拉車輛在總裝過程中存在一些問題，不過他說，提高產(chǎn)量以及將“調(diào)整必要最小化”是“極其重要的”。馬斯克告訴員工，他計劃每周都到生產(chǎn)線上去，解決生產(chǎn)過程中的問題。

馬里蘭州的一位車主此前訂購了一輛Model Y，上周取車時因發(fā)現(xiàn)一些問題而拒絕接收車輛，這些問題包括油漆和內(nèi)飾問題、座椅凹痕、安全帶太松，以及后座沒有固定。

特斯拉發(fā)言人沒有立即回復(fù)記者的置評請求。

雖然大多數(shù)汽車制造商在制造新車型的初期階段都會遇到一些問題，但特斯拉和馬斯克遇到的問題尤其值得注意，特斯拉在生產(chǎn)Model 3轎車時經(jīng)歷的“生產(chǎn)地獄”廣為人知。

Model Y車型在2019年3月發(fā)布，是特斯拉的關(guān)鍵產(chǎn)品，馬斯克希望該車型受到車主歡迎，銷量最終超過特斯拉其他所有車型的總和。

在今年美國的疫情導(dǎo)致特斯拉工廠停工之前，該公司從3月中旬就開始交付Model Y汽車，這比原計劃的交付時間提前了六個月，于是投資者感到驚訝，特斯拉的股價也受到推動。

許多車主在網(wǎng)絡(luò)論壇討論Model Y新車的缺陷，他們拒絕接收車輛。在一些例子中，特斯拉因為多種問題而主動取消了車輛交付。車主發(fā)布了已交付車輛的照片，標(biāo)出制造方面的問題，其中有一張照片顯示，后座根本就沒有固定到底座上。

之前有報道稱，對于購買7天內(nèi)退車的客戶，特斯拉將在一年的時間里禁止這些車主再次購買Model Y汽車。盡管如此，一些車主還是選擇退還汽車，其他車主則直接拒絕接收車輛。特斯拉自己也叫停了一些車輛的交付，通知車主說公司發(fā)現(xiàn)車輛存在缺陷并在解決缺陷期間推遲交付。

馬斯克最近預(yù)計，特斯拉包括Model S、Model 3、Model X和Model Y車型的第二季度總產(chǎn)量將為83177輛。這個產(chǎn)量預(yù)期已經(jīng)低于第一季度10.2萬輛的產(chǎn)量。因此，在Model Y車型出現(xiàn)制造缺陷后，如果被拒絕收車、退車或推遲生產(chǎn)的Model Y越多，特斯拉第二季度的產(chǎn)量數(shù)據(jù)將越糟糕。

就在不久前的6月10日，特斯拉股價突破1000美元，當(dāng)日收盤時達(dá)到每股1025.05美元，市值超過1900億美元，讓這家創(chuàng)立僅17年的汽車公司的市值超越豐田汽車。有分析師預(yù)測，如果特斯拉旗下車輛能夠穩(wěn)定增加產(chǎn)量，其股價在未來5年內(nèi)有望上漲到3000美元。

特斯拉公司的車輛一直問題不斷，此前Model 3就被曝出車身油漆在寒冷天氣下容易老化，車底有明顯的生銹腐蝕跡象。另外，特斯拉的Autopilot輔助駕駛技術(shù)存在缺陷，可能導(dǎo)致車禍。

在本次Model Y車型出現(xiàn)制造缺陷和質(zhì)量問題后，特斯拉可能不應(yīng)該片面追求提高產(chǎn)量，進(jìn)而推高公司股價，而是應(yīng)該在提高產(chǎn)量前先提升質(zhì)量。