6月17日晚間，吉利汽車發(fā)布公告稱，董事會批準可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議。這也意味著，吉利汽車將回歸A股科創(chuàng)板市場。

公告披露，擬發(fā)行人民幣股份將為普通股股份，由目標認購人以人民幣認購，將于科創(chuàng)板上市及以人民幣交易。有關人民幣股份將與香港股份形成同一類別普通股。且擬發(fā)行的人民幣股份將與在港股普通股股份享有同等權益的普通股（享有同等投票權、股息及資產回報權），每股面值相同（每股0.02港元）。

并且，發(fā)行的人民幣股份不得超過發(fā)行及配發(fā)建議發(fā)行人民幣股份項下擬發(fā)行人民幣股份數(shù)目擴大后本公司已發(fā)行股本之15%。人民幣股份均為新股份，且將不涉及轉換現(xiàn)有股份。

對此，吉利汽車向新聞記者表示，人民幣股份的最終發(fā)行規(guī)模將由董事會（經(jīng)本公司股東大會授權）連同保薦人及承銷商磋商厘定，惟須受于相關證券監(jiān)管機構登記的發(fā)行規(guī)模、本公司需要及市場狀況所規(guī)限。

另據(jù)吉利汽車集團副總裁楊學良在社交媒體上表示：“吉利成為首批回歸A股的大型行業(yè)龍頭企業(yè)。打通境內A股的資本市場融資渠道，有利于進一步多元化融資方式、優(yōu)化資本結構，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局“新四化”等戰(zhàn)略發(fā)展所需資金；在A股和香港同時上市，有利于更好地利用嫁接國際和國內兩個市場資源，助力吉利科技轉型與未來長期發(fā)展?！?/p>

對于吉利汽車計劃回歸A股市場的實際行動來看，與早前證監(jiān)會最新發(fā)布的文件有關。

根據(jù)證監(jiān)會4月30日最新發(fā)布的《關于創(chuàng)新試點紅籌企業(yè)在境內上市相關安排的公告》中顯示，彼時證監(jiān)會對已在境外上市紅籌企業(yè)的市值要求標準調整為兩項：1、市值不低于2000億元人民幣；2、市值在200億元人民幣以上，且擁有自主研發(fā)、國際領 先技術，科技創(chuàng)新能力較強，同行業(yè)競爭中處于相對優(yōu)勢地位。

顯然，該份文件將境外已上市紅籌企業(yè)回歸A股上市的市值門檻進一步降低，為吉利回歸A股市場創(chuàng)造了有利政策條件。

據(jù)了解，吉利汽車在2005年5月在香港上市并流通。2014年11月“滬港通”開通，吉利汽車被港交所列入首批“港股通”可買賣港股名單。2017年2月10日，恒生指數(shù)有限公司宣布吉利汽車被納入恒生指數(shù)成分股組合。該公告意味著吉利汽車成為港股中的“藍籌股”，是當時恒生指數(shù)50支成分股內唯一一支汽車行業(yè)股票。今年3月30日，吉利汽車宣布公司入選“恒生可持續(xù)發(fā)展企業(yè)基準指數(shù)”成分股，這也是首支入選該指數(shù)的汽車股。

同時，在5月29日，為籌集資金并拓展其股東及資本基礎提供機會，吉利汽車有宣布與美林(亞太)有限公司、高盛(亞洲)有限責任公司、香港上海匯豐銀行有限公司等配售代理簽訂協(xié)議，同意委任配售代理作為公司代理人促使承配人以每股10.8元港幣的配售價認購6億股配售股份，預計所得款項約為64.47億港元。

此次配售股份占吉利汽車已發(fā)行股本的約6.51%，占經(jīng)股份擴大后公司已發(fā)行股本的約6.11%。配售完成后，李書福及其一致行動人持股將由43.88%稀釋為41.2%。而吉利汽車擬將所得款項凈額用于集團業(yè)務發(fā)展及一般管理資金。

今年年初，由于新冠肺炎疫情的影響，全球汽車消費市場面臨巨大挑戰(zhàn)，這也導致各大汽車企業(yè)資金鏈出現(xiàn)吃緊狀況。不過隨著國內疫情基本得到控制，中國汽車消費市場逐步增長。

根據(jù)乘聯(lián)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，5月國內廣義乘用車銷量為163.9萬輛，同比增長1.9%，環(huán)比增長12.3%。能夠看出，國內市場已經(jīng)連續(xù)三個月實現(xiàn)復蘇，并且回到與國六排放政策施行的量級。

而吉利汽車銷量增長明顯，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，其5月份總銷量為108822輛，同比增長約20%，環(huán)比增長約3%。其中，領克汽車5月總銷量為12950輛，同比上漲約41%，環(huán)比上漲約27%，單月銷量創(chuàng)6個月以來新高。吉利汽車今年1-5月總銷量為420317輛，已完成141萬輛年度銷量目標的30%，其1-4月的市場占率達也來到了7.03%。

對此，吉利控股集團總裁安聰慧在4月份表示：“近期，國家和地方政府及時出臺了一系列穩(wěn)定和擴大汽車消費的政策，為行業(yè)復蘇打下了堅實的基礎，中國汽車市場長期向好的趨勢不會改變?！蓖瑫r，安聰慧還強調稱，““隨著豪越、幾何C等全新車型投放市場，前期受疫情影響延期的較大數(shù)量訂單交付，以及吉利繽越COOLRAY、繽瑞B(yǎng)INRAY在沙特等海外市場上市，我們對5月以及二季度汽車的市場表現(xiàn)充滿信心。”

據(jù)新聞記者了解，2020年是吉利的“架構之年”和“產品大年”。旗下BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基礎模塊架構，覆蓋了從純電到燃油、從緊湊型到中大型車型的全面產品布局需求。