可解放雙手的自動駕駛輔助系統(tǒng)也將被引入中國市場。

圖片來源：福特汽車

記者 |李亦萌

明年，福特Mustang Mach-E電動SUV的車主將有望在他們的車?yán)锟吹娇山夥篷{駛員雙手（hands-free）的高速公路自動駕駛技術(shù)。

在配備此類技術(shù)的SUV上，駕駛員的雙手可以從方向盤上移開，雙腳也無需踩在剎車或油門踏板上，車輛將沿著選定的高速公路自行駕駛。

福特方面稱，Mach-E將于今年年底率先開始在北美銷售，實(shí)現(xiàn)自動駕駛功能的硬件將作為選裝配置得到提供，而被稱為“自動駕駛輔助”（Active Drive Assist）的相關(guān)軟件則將在2021年秋季分開銷售。屆時(shí)，消費(fèi)者可以通過下載的方式在家安裝該軟件，當(dāng)然也可以求助經(jīng)銷商。

去年11月，福特在發(fā)布Mach-E的時(shí)候曾暗示，新車或?qū)⒕邆洳糠肿詣玉{駛能力。這家底特律汽車制造商周四（6月18日）披露了更多相關(guān)細(xì)節(jié)。

福特汽車的“解放雙手”功能將與通用汽車的Super Cruise系統(tǒng)高度相似。除了在車輛外部安裝攝像頭和傳感器來監(jiān)測路況和其他車輛外，車內(nèi)還將配備一個(gè)小型紅外攝像頭，后者將確保駕駛者的注意力始終集中在前方的道路上。如果駕駛者的視線偏離前方過久，該系統(tǒng)將失效。

福特汽車電動車負(fù)責(zé)人達(dá)倫·帕爾默（Darren Palmer）表示，駕駛者經(jīng)常會“過于信任”此類駕駛輔助技術(shù)，在使用此類系統(tǒng)7分鐘后，他們往往會出現(xiàn)注意力分散的情況，正是這種原因令駕駛員監(jiān)測技術(shù)顯得十分重要。

不過他表示，用來監(jiān)測駕駛員的攝像頭不會存儲任何數(shù)據(jù)，僅用于實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的視線方向。

福特的自動駕駛輔助與特斯拉的Autopilot技術(shù)的不同之處在于，Autopilot并非為駕駛者長時(shí)間雙手脫離方向盤而設(shè)計(jì)。特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)中也不包含駕駛者監(jiān)測攝像頭。

相反，Autopilot依靠方向盤上的感知設(shè)備偵測駕駛員的手在方向盤上的輕微拖動，來表明后者參與了駕駛。如果特斯拉系統(tǒng)在一段時(shí)間內(nèi)未偵測到方向盤上的手部動作，自動駕駛系統(tǒng)將停止工作。

2018年，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對一家公司提起了法律訴訟，該公司出售了旨在欺騙特斯拉Autopilot傳感器的方向盤配重，誤導(dǎo)該系統(tǒng)認(rèn)為駕駛員的手保持在方向盤上。

其他諸多汽車制造商——包括奔馳、奧迪、寶馬以及日產(chǎn)——均提供與特斯拉Autopilot大致類似的駕駛輔助系統(tǒng)，這些公司并不鼓勵駕駛者將雙手脫離方向盤。

按照福特汽車的說法，自動駕駛輔助系統(tǒng)并不提供高速公路變道功能。而特斯拉目前已經(jīng)能夠做到這一點(diǎn)，通用汽車也曾宣布，未來將為Super Cruise增加這一功能。

福特汽車方面稱，自動駕駛輔助系統(tǒng)至少可在美國及加拿大的高速公路上正常工作超過10萬英里（約合16.1萬公里）。未來，隨著系統(tǒng)的升級，這一里程數(shù)將變得更長。

事實(shí)上，在該系統(tǒng)正式推出之前，福特工程師已經(jīng)對其進(jìn)行了全方位測試，歷經(jīng)了包括美國、加拿大和歐洲在內(nèi)的105萬公里測試，覆蓋雨、雪、陽光、夜晚等不同氣候條件，以及擁堵和開闊等多種駕駛場景。

上述系統(tǒng)整合了不同類型的駕駛輔助科技，其中包括能夠自動跟車、自動保持車距的自適應(yīng)巡航以及車道保持技術(shù)。

當(dāng)駕駛者將車輛駛上一條適合系統(tǒng)工作的高速公路，他們會收到提醒。

各種駕駛員輔助系統(tǒng)的狀態(tài)將在儀表盤上得到直觀顯示。福特高管表示，工程師們此前就如何清楚地向駕駛員表明系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)展開了仔細(xì)的研究。

福特公司的駕駛輔助技術(shù)客戶體驗(yàn)總監(jiān)克里斯·比爾曼（Chris Billman）說，一旦啟用該系統(tǒng)，駕駛員能夠通過操作方向盤立即收回駕駛控制權(quán)。

“我們希望確保你在接管車輛控制權(quán)的時(shí)候，不會感到自己正在和汽車較勁?！彼f。

其他駕駛輔助系統(tǒng)，例如特斯拉的Autopilot，需要駕駛者用力拖拽方向盤才能接管駕駛權(quán)。

福特方面沒有提供有關(guān)硬件或軟件的價(jià)格信息。該公司的高管們表示，該公司計(jì)劃稍后在福特的其他車型上普及該技術(shù)。

福特中國周五（6月19日）通過其官方公眾號證實(shí)，可解放雙手的自動駕駛輔助系統(tǒng)也將被引入中國市場，并針對中國具體路況、法律法規(guī)和中國駕駛者的駕駛習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整。

界面新聞記者2017年曾在福特汽車總部對類似系統(tǒng)進(jìn)行體驗(yàn)，當(dāng)時(shí)該系統(tǒng)處于開發(fā)及測試階段，但完成度已經(jīng)相對較高。直到目前福特汽車才宣布將在新車上搭載上述功能，或許也是出于一種謹(jǐn)慎——他們希望在此類新興技術(shù)的安全性和可靠性得到充分驗(yàn)證后，才正式推向市場。