受新冠疫情影響，今年國內(nèi)多個國際性車展被延期。在疫情逐漸受控后，擁有濃厚汽車氛圍的華南地區(qū)首先打響了車展的第一炮。2020粵港澳大灣區(qū)國際車展（原深港澳國際車展）如期而至，一樣的組委會，一樣的舉辦地點，不一樣的只是換了個名字。在這次人流依舊洶涌的車展活動當(dāng)中，教授為大家快速盤點一下本屆車展最值得關(guān)注的SUV有哪些。

奔馳GLA是最早涉足豪華品牌緊湊型SUV領(lǐng)域的車型，老早就劃割了屬于自己的一畝三分地，以前的GLA那是不少山寨車企爭相模仿的對象（君馬MEET3：你。。。。。。說我？）?，F(xiàn)售的GLA在2013年首次登陸中國市場，滿打滿算已有7個年頭，正值換代時期。這車粵港澳車展我們迎來了全新一代GLA的換代首秀。國產(chǎn)GLA外觀設(shè)計維持了海外普通版車型的設(shè)定，遺憾的是未發(fā)現(xiàn)裝有AMG-Line套件版本的車型。新一代GLA的長寬高分別為4417×1834×1610mm，軸距為2729mm，車身長度緊湊，軸距較老款車型全面加長。

可以看出，無論是寶馬X1/X2、奧迪Q2L/Q3，奔馳的兩家主要競爭對手在緊湊型SUV方面都采用了雙車策略，而此前奔馳有了GLB車型的補充，在剛過去的5月份斬獲了5585輛的銷量數(shù)據(jù)，或許日后GLA的定位就不再是走量車型，競爭對手或?qū)⒅匦旅闇?zhǔn)更具個性的寶馬X2和奧迪Q3。

雖說探岳的車型歷史并不長，但自2018年上市以來，探岳銷量一直居高不下。只是普通版探岳有點偏家用屬性，對于那些追求年輕運動的消費者來說始終差點意思，于是教授在這次大灣區(qū)車展隆重為大家推薦轎跑版本的探岳——探岳X。

一汽-大眾探岳X有獨特溜背的造型，前臉略有修改，除此之外探岳X在內(nèi)飾上與探岳沒有差別。探岳X并沒有因為溜背設(shè)計而犧牲空間，相反，車身高度比探岳增加了2mm，而車身長度則增加了37mm，這也意味著探岳X在空間上面會有更好的表現(xiàn)。動力方面，探岳X全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動機，不會提供1.4T和2.0T低功率發(fā)動機，不難看出探岳X動力配置起點更高，定位也比探岳更高。

長安UNI-T屬于長安品牌最新的引力系列車型，定位緊湊型SUV，它全面打破了長安現(xiàn)有的設(shè)計，高腰線的轎跑式車身設(shè)計相當(dāng)搶眼，車內(nèi)采用了貫穿式雙屏設(shè)計以及電子擋把，就質(zhì)感來說屬于同價位頂尖的水平的。它更多瞄準(zhǔn)的是年輕消費者，所以還帶有先進的科技配置，以攝像頭了解駕駛者狀況，在車機上給到更具情感的反饋，甚至還帶有L3級別的駕駛輔助硬件，在未來法規(guī)通過后以O(shè)TA形式實現(xiàn)升級。有型、高科技的它，無疑非常值得推薦，UNI-T的預(yù)售價11.59萬起，教授只能說：對不起C-HR，我移情別戀了。

與奔馳G級一樣，路虎衛(wèi)士（Defender）也是一款擁有數(shù)十年生命歷史情懷的越野作品。在經(jīng)歷了幾年時間的停產(chǎn)后，路虎衛(wèi)士在近期宣布涅槃。本次粵港澳車展衛(wèi)士正是全新一代車型，全新衛(wèi)士換用了承載式車身結(jié)構(gòu)，外形也顯得沒有那么“硬派”了，相信對日常使用更加友好。

全新衛(wèi)士全球提供90/110兩種尺寸，分別代表短/長軸，其中國內(nèi)前期只引進110版本，并全系提供雙增壓的Ingenium 3.0T L6發(fā)動機，匹配48V輕混，車架方面依然是捷豹路虎家族慣用的全鋁合金化車身架構(gòu)。衛(wèi)士全系正式上市時間預(yù)計會在今年7月，目前官方公布了一款110首發(fā)啞銀特別套件版的正式售價為92.3299萬，其余車型預(yù)售區(qū)間在79-99萬元。如果你只是想找一款會越野的方盒子，除了“大G”不妨也考慮下全系六缸的衛(wèi)士。

捷途X70 Coupe屬于捷途X70的衍生車型，新車售9.29-12.79萬元。作為捷途的第四款重磅產(chǎn)品，捷途X70 Coupe車型的主要特點集中在細(xì)節(jié)設(shè)計和選裝方面。Coupe車型之下，在設(shè)計細(xì)節(jié)方面，新車在細(xì)節(jié)上更顯年輕和個性，不過并沒有像其它車型采用大尺度溜背式造型設(shè)計，新車還是將空間及實用方面作為車型的第一要素。

本次實拍車型為1.6T版本車型，另還提供了1.5T版本作為入門，二者均屬于第三代ActEco動力架構(gòu)。捷途X70 Coupe主打選裝，可在智能互聯(lián)、特色裝備包、燈光系統(tǒng)以及舒適安全等四大分類上進行個性化選擇，雖然名義為“Coupe”車型，但X70 Coupe依然可以選裝6座或者7座座椅，選裝的費用也為2000元。

曾經(jīng)的榮威RX5是月銷過兩萬輛的爆款王者，捷足智能化和高顏值外表是其過去成功的關(guān)鍵。此次榮威RX5 PLUS可視作是榮威RX5的中期改款車型，PLUS版本較之前長度增加了15mm，軸距加長了8mm。榮威RX5 PLUS是上汽榮威“數(shù)字律動”設(shè)計的首發(fā)車型，也是“新獅標(biāo)”時代的第一款車，不僅外表更時尚，內(nèi)部空間布局和設(shè)計也存在大量優(yōu)化，并且在動力上更新為上汽藍(lán)芯系列1.5T發(fā)動機。如果是預(yù)算10-15萬元的車友，又不想要滿街泛濫的其他SUV車型，不妨搶先考慮下有顏有實力的榮威RX5 PLUS。

奕炫GS基于最新全球模塊化CMP平臺打造，該車著力打造為一款年輕化產(chǎn)品，年輕、潮流、運動，是新車最明確的定位。教授在早前已對該車進行過評測，想了解更多奕炫GS的相關(guān)內(nèi)容可以點入。外觀方面，奕炫GS運用了東風(fēng)風(fēng)神AEOLUS設(shè)計元素，相比于SUV定位，其更像是跨界產(chǎn)品。

在10萬元價位里，奕炫GS的后備廂高度和縱深空間均非常有優(yōu)勢。奕炫GS出自PSA集團和東風(fēng)汽車集團共同研發(fā)的全新CMP平臺，有著不俗的駕控樂趣，全系標(biāo)配全景天窗和LED燈組。追求休旅車生活的各位不容錯過。

奔馳EQC是奔馳首款面向全球的純電SUV戰(zhàn)略車型，EQC的到來意味著奔馳正式布局和試探新能源市場，彌補了自己在新能源市場純電車型的缺失。在6月30日前，奔馳EQC不受補貼退坡的影響，可繼續(xù)享有16000元原新能源補貼額度。廠商優(yōu)惠方面，奔馳EQC支持最高15000元/臺重構(gòu)置換保險，但具體額度得視情況而定。

奔馳EQC補貼后售價也達(dá)到了56.38萬，整體來講并不便宜，EQC并非采用全新的純電平臺，而是奔馳GLC的衍生車型，最高僅415km的續(xù)航里程也不占優(yōu)勢。不過想要品嘗傳統(tǒng)豪華品牌純電動車的朋友們，選擇并不多，除EQC外只有更貴的奧迪e-tron。教授只能保證，至少在豪華和舒適程度上EQC的表現(xiàn)不會讓人失望。

總結(jié)

近年SUV車型在國內(nèi)市場持續(xù)走熱，除了滿足基本的SUV用車需求外，眾多的廠家今年也發(fā)力個性化產(chǎn)品市場，如長安UNI-T、捷途X70 Coupe、奕炫GS等個性化SUV車型在市場上比例逐漸增多，消費者會有越來越多的個性化選擇。當(dāng)然，主流主打?qū)嵱萌鐦s威RX5 PLUS、奔馳GLA類型的車型依然也會不斷供給向市場。