在2020年粵港澳車展上，奔馳帶來了更為入門的梅賽德斯-奔馳EQC 350 4MATIC版本，售49.98萬元。NEDC工況續(xù)航里程達到415km，這樣的表現(xiàn)可以輕松應(yīng)對日常用車需求。

新車延續(xù)了之前奔馳 EQC的整體造型，在細(xì)節(jié)之處做了調(diào)整。進氣格柵換成了橫向多條幅的鍍鉻裝飾條，四周也采用銀色鍍鉻條，進氣口的尺寸也有所增大。保險杠下部的造型也有調(diào)整，與進氣格柵相呼應(yīng)。

車身側(cè)面延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計，流暢的側(cè)面線條和簡潔的腰線，增加車身側(cè)面的力量感。換上低風(fēng)阻輪轂，降低車身側(cè)面的風(fēng)阻系數(shù)。

車尾貫穿式尾燈得到保留，夜晚的辨識度非常好。左側(cè)尾標(biāo)換成了EQC350，后保險杠牌照架造型略有調(diào)整，下部銀色裝飾條兩側(cè)采用新的雙層造型，看上去更為立體。

內(nèi)飾與現(xiàn)款在售車型保持一致，中控臺采用雙色搭配，懸浮式雙連屏采用MBUX智能人機交互系統(tǒng)。內(nèi)飾使用大量環(huán)?？苫厥詹牧?，提供多種顏色搭配。

座椅采用皮質(zhì)和織物拼接工藝，舒適性和襯托感都很到位，祝駕駛帶有座椅記憶，電動調(diào)節(jié)等功能。后排座椅采用相同材質(zhì)，只是后排還是有一個高高的凸起，影響中間乘客的乘坐體驗。

搭載一套由前后兩臺異步電機組成的全時四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率達到408馬力，峰值扭矩為730牛·米，0-100km/h加速時間為5.2秒。電池和續(xù)航方面，新車搭載由寧德時代生產(chǎn)的一塊容量為79.2kWh的鋰電池組。續(xù)航方面，EQC 400的NEDC工況百公里耗電量為22.2kWh/100km，滿電NEDC工況續(xù)航里程達到415km。

總結(jié)

與奧迪e-tron相比，在外形方面，EQC或許更為科技，造型更有未來感，車身尺寸上e-tron在數(shù)據(jù)上更有優(yōu)勢。在車內(nèi)科技配置上，都有大尺寸的屏幕，使用操作方面各有千秋。都帶有四驅(qū)系統(tǒng)，奔馳EQC的數(shù)據(jù)更為出色。通過降低入門版售價，或許可以讓更多人考慮奔馳EQC，但是續(xù)航里程不變還是很良心。這樣一臺有質(zhì)感的車，或許在未來可以得到更多人關(guān)注。