與往常的試駕評測略有不同，我們今天談論的話題可能更偏重“科技與智能”，通過看得見、摸得著的技術和硬件，去暢想智能汽車的未來。通過埃安V這款下一代智能車，看看科技能夠讓汽車在未來聰明成什么樣子。
全球首款5G車 開啟無限可能
我們知道，埃安V是全球首款5G汽車，這意味著什么呢？對消費者來說有什么意義呢？我們先不談埃安V，我們先來聊聊5G。
5G與4G相比，不僅是傳輸速度的大幅提升，還能加速萬物互聯(lián)、信息同步，其擁有高速率、低延時、廣聯(lián)結的優(yōu)勢，推動汽車物聯(lián)網(wǎng)時代加速到來。我們很多曾經(jīng)想都不敢想的事情如今可成現(xiàn)實，比如讓車輛實現(xiàn)真正更高階的“自動駕駛”。
對于汽車來說，最大的智能化無疑就是幫助人類更安全、更省心、更自動化的駕駛。而眼下“自動駕駛”的本質(zhì)卻很難讓人承認這是“智能化。目前的“自動駕駛”，其實是一個大號的數(shù)據(jù)庫，由研發(fā)人員把道路上收集來的各種路況、信息、標識等海量信息放到數(shù)據(jù)庫里，然后告訴車遇到這個問題應該怎么解決，遇到那個問題應該如何避免。這些對應的方式都是提前預設的，如果一旦出現(xiàn)沒有提前預設的意外狀況，自動駕駛系統(tǒng)就不知所措了。
為了盡量將所有的意外狀況全部收錄，自動駕駛的研發(fā)公司就會進行數(shù)據(jù)驗證。目前行業(yè)主要有兩種方法，第一種方法就是實測路測，有的公司買上幾十臺車，裝上自家的軟件上路實測；另一種方式就是不開車上路，只在電腦里通過跑數(shù)據(jù)來進行模擬，因這個方法限制少、純靠電腦模擬速度快，所以生成的測試里程數(shù)也最多。
但從效果來看，最差的就是用電腦純模擬的，因為軟件都是預設好的，無法完全實現(xiàn)瞬息萬變的實際道路意外，所以無法做到“應有盡有”。要想實現(xiàn)全路段脫手脫腳自動駕駛，只能通過OTA不斷寫入新的邏輯和數(shù)據(jù)，才能獲得所謂“不斷學習和進化”的表現(xiàn)。所以，無論車上裝了多少個毫米波雷達，多少個傳感器，甚至昂貴的激光雷達，都改變不了“單打獨斗”的現(xiàn)實
這種窘?jīng)r其實和電腦與互聯(lián)網(wǎng)的情況類似，當初互聯(lián)網(wǎng)尚未出現(xiàn)之前，所有的電腦都只能獨立工作，就算CPU處理速度再快，內(nèi)存硬盤足夠大，但也只能裝上單機操作系統(tǒng)和應用軟件，功能單一且受限制。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，讓各自孤島般的電腦瞬間聯(lián)成一張大網(wǎng)，之后伴隨網(wǎng)速不斷提高，創(chuàng)造了越來越多曾經(jīng)想都不敢想的功能和用途。沒有網(wǎng)絡，你掃什么二維碼？網(wǎng)速不提高，你看什么視頻？直播帶什么貨？可以說是先有了技術，才有了創(chuàng)新的功能與應用。
所以，看似5G只是提高了網(wǎng)速，但其實卻創(chuàng)造出無盡的可能。埃安V作為全球首款5G車，配備了廣汽新能源自主研發(fā)的中國首個集成5G C-V2X車載智能通訊系統(tǒng)，搭載華為新一代5G車載模組，配備巴龍5000 5G芯片，擁有高速率、低延時、廣連接三大絕對優(yōu)勢，傳輸速度超4G百倍，時延僅為4G的1/50，可同時連接百萬終端。
別小看將5G裝車這一個動作，并不是為了讓你在車輛OTA的時候從等候數(shù)個小時縮短到幾分鐘，也并不是為了讓你在車上看電影聽歌沒有延時，而是通過5G技術的廣域連接將道路上行駛的車輛、交通信號、交通指示，甚至穿戴相關設備的自行車、行人都連接成網(wǎng)，實現(xiàn)真正動態(tài)意義上的互聯(lián)互通，讓自動駕駛系統(tǒng)能夠做到真正的“實時判斷”而不是照葫蘆畫瓢一般地照本宣科。埃安V將5G裝到車上，就是將車變身成一個無限遐想的空間與舞臺。
ADiGO 3.0自動駕駛系統(tǒng) 讓開車更輕松
剛才我們暢想了在5G技術的支持下，所有交通參與者都可以互聯(lián)互通的完全自動駕駛場景。但路還是要一步一個腳印的走，雖然自動駕駛是下一代智能車的必備功能，但如今要想實現(xiàn)更高階的自動駕駛，就必須提升車輛對周圍環(huán)境的感知能力，這樣一來對車輛安裝的硬件系統(tǒng)及軟件環(huán)境必須要達到極高的標準，才能滿足安全可靠的要求。
埃安V的ADiGO 3.0自動駕駛系統(tǒng)可以說是目前上市的車輛當中，自動駕駛配置最強大的產(chǎn)品。采用德國博世第五代毫米波雷達，探測距離達到210m，超出行業(yè)水平50m，更寬的視場角，方位角達到60°，超出上一代15°。
同時埃安V配備了DMS（駕駛員狀態(tài)監(jiān)測） HOD（方向盤脫離監(jiān)測）駕駛員雙重保障系統(tǒng)。在法規(guī)開放前即使不能脫手， ADiGO 3.0自動駕駛系統(tǒng)同樣能讓用戶享受到全面超越L2級自動駕駛的智能體驗。
除了常規(guī)的硬件配置外，還采用德國博世第三代多功能/立體攝像頭，通過2D、3D的有效結合，即使沒有在車道線也可以對整個道路進行很好的識別。
由于埃安V的ADiGO 3.0自動駕駛系統(tǒng)可以實現(xiàn)全路段全速域的脫手脫腳自動駕駛，光靠自身的硬件設備和誤差十幾米的普通導航系統(tǒng)是很難做到的，因此埃安V繼埃安 LX之后，是第二款搭載了中國高精地圖，也就是以厘米為單位的導航數(shù)據(jù)庫。在法規(guī)允許的情況下，在所有高速路和城市快速路上，都能夠實現(xiàn)全速域脫手自動駕駛。
目前的埃安V可以說將單車狀態(tài)下的技術配置做到了極致，但隨著技術的進步，今后的自動駕駛將遠不止于此。我們不妨暢想一下今后的自動駕駛，將做到車與車，車與物之間的互聯(lián)互通。
結語
我們今天只是介紹了一些5G的暢想，以及埃安V ADiGO 3.0自動駕駛功能的介紹，其實埃安V還有更多值得關注的細節(jié)，包括1鍵遙控泊車、GEP 2.0全鋁純電專屬平臺、4維科幻機甲造型、5G智能健康座艙、600公里超長續(xù)航等諸多實用的暖心科技。正是這些技術、配置和細節(jié)，讓用戶可以深刻感受到埃安V“有愛相伴的智能移動出行”理念和廣汽新能源“更聰明的陪伴”。
6月16日，“下一代智能SUV”埃安V已經(jīng)正式上市，售價僅為15.96萬元起，而且現(xiàn)在購買用戶還可一鍵專享三電終身質(zhì)保（首任車主）、一鍵OTA、整車延保、異城代步車、車電包專享套餐、直升機緊急救援等專屬權益，更有0首付/0利率/0月供等優(yōu)惠購車金融政策。如果你想先人一步開上5G汽車，那就不要猶豫，趕緊下訂吧。
