隨著從去年下半年開始，補(bǔ)貼政策的退坡，國內(nèi)新能源市場迅速遇冷。而整體市場銷量大幅下滑，進(jìn)一步影響了此前新能源“領(lǐng)頭羊”比亞迪的成績，今年再受到疫情等因素的影響，1-5月累計(jì)銷量僅為124903輛，同比下滑34.03%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)整體水平。

值得關(guān)注的是，從比亞迪銷量的具體情況來看，純電和插電混動(dòng)車型的銷量占比在進(jìn)一步縮小，反而傳統(tǒng)的燃油車銷量已經(jīng)回暖，其中宋pro更是多月進(jìn)入了SUV銷量排名前十的行列。而值得關(guān)注的是，在比亞迪在新能源市場逐步失去市場份額時(shí)，剛剛國產(chǎn)的特斯拉Model 3卻迎來熱銷，更是實(shí)現(xiàn)月銷過萬的成績。

而比亞迪自然不愿繼續(xù)保持這種現(xiàn)狀，而此前發(fā)布“刀片”電池后，漢EV也已經(jīng)正式曝光。而在日前剛剛開幕的粵港澳大灣區(qū)車展上，漢DM正式亮相，而此前漢EV/DM已經(jīng)開啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為23.00-28.00萬元。而據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，漢目前的訂單量已經(jīng)接近2萬輛，足見這款新車的熱度有多高。

從外觀來看，漢DM相比漢EV還是有明顯的區(qū)別，相比漢EV偏重于凸顯未來感和科技感，漢DM更能夠給人一種凌厲感。不同于漢EV前臉采用的封閉式的設(shè)計(jì)，漢DM采用了六邊形的大嘴式設(shè)計(jì)，另外其下唇的造型設(shè)計(jì)靈感來源于漢代的“八面漢劍”的元素，具有不錯(cuò)的視覺沖擊力。

另外，漢DM的LED大燈造型也與漢EV有所區(qū)別，LED大燈與中央的“龍須”形成一個(gè)整體，營造出不錯(cuò)的立體感。另外前進(jìn)氣格柵兩側(cè)還設(shè)計(jì)有凌厲的進(jìn)氣口裝飾，進(jìn)一步增加了車輛的運(yùn)動(dòng)感。

從車身側(cè)面來看，漢DM的整體設(shè)計(jì)基本與漢EV相同，不過車身長度相比漢EV少了20mm。頗具動(dòng)感的流線式車身姿態(tài)，加上隱藏式門把手設(shè)計(jì)，極具科技感，并且進(jìn)一步降低風(fēng)阻，提升車輛的性能。同時(shí)，外后視鏡也配備了LED燈帶，點(diǎn)亮后相信有不錯(cuò)的視覺效果。而其輪胎的規(guī)格為245/45 R19，密集式多輻運(yùn)動(dòng)型輪轂，再度彰顯出其高性能的特征。

在車尾部分，漢DM的整體設(shè)計(jì)基本與漢EV相同，例如貫穿式尾燈、“龍爪”元素都有所體現(xiàn)，不同的是其左下方加入了“DM”標(biāo)識(shí)，而右側(cè)有“4.7S”代表百公里加速時(shí)間的標(biāo)識(shí)。

據(jù)悉在動(dòng)力系統(tǒng)方面，漢DM是首款搭載比亞迪DM-p技術(shù)的插電混動(dòng)量產(chǎn)車型，它是由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為192馬力，而電動(dòng)機(jī)最大功率為244馬力，峰值扭矩為330牛?米，而系統(tǒng)綜合最大功率為436馬力，峰值扭矩為650牛?米。而漢DM所采用的電池是15.2kWh的三元鋰電池，純電模式的NEDC續(xù)航里程為81km，并提供多種動(dòng)力模式選擇。

寫在最后

整體來看，漢DM的到來讓漢系列的整體實(shí)力得到進(jìn)一步提升，畢竟它的充電需求不高，更容易獲得消費(fèi)者的接受，另外在顏值和性能方面都要不錯(cuò)的表現(xiàn)，據(jù)悉這款新車將在7月份正式上市，你覺得售價(jià)多少會(huì)熱銷呢？