[摘要]在疫情緩解的基礎(chǔ)上，歐洲各大汽車工廠逐漸復(fù)工，但鮮有企業(yè)恢復(fù)之前的產(chǎn)能，行業(yè)前景令人擔(dān)憂。

北京時(shí)間6月22日消息，據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，汽車制造商和分析師日前表示，盡管歐洲汽車工業(yè)已按下重啟鍵，但鮮有企業(yè)能恢復(fù)至疫情前的產(chǎn)能，迄今尚未有幾家工廠可以接近滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，行業(yè)前景令人擔(dān)憂。

為遏制疫情進(jìn)一步擴(kuò)散而采取的安全防護(hù)措施、預(yù)期需求降低以及減少經(jīng)銷商關(guān)閉期間膨脹的現(xiàn)有庫存等綜合因素對(duì)產(chǎn)能迅速攀升造成了阻礙。此前受新型冠狀病毒疫情的影響，歐洲汽車工廠已停產(chǎn)數(shù)周甚至數(shù)月之久。

大眾表示，該公司在歐洲的所有工廠均已恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但產(chǎn)能只能維持在疫情前的60%到90%。另外，歐洲另一大汽車制造商雷諾也表示，包括摩洛哥和羅馬尼亞在內(nèi)，該公司旗下所有工廠業(yè)已恢復(fù)生產(chǎn)，但為了與市場需求同步，部分工廠已從3個(gè)生產(chǎn)班次減少至兩個(gè)甚至一個(gè)。

目前僅有沃爾沃表示，該公司位于比利時(shí)根特的工廠的產(chǎn)量已恢復(fù)到疫情前的水平。

市場預(yù)測機(jī)構(gòu)LMC Automotive的董事總經(jīng)理皮特·凱利表示，有理由假設(shè)歐洲約有90%的汽車工廠已恢復(fù)運(yùn)營，但平均產(chǎn)能僅為50%。凱利在接受《歐洲汽車新聞》采訪時(shí)進(jìn)一步指出，這種情況還將不斷變化。

處于疫情方面的擔(dān)憂，汽車制造商將難以恢復(fù)至原來的產(chǎn)能水平，但他們可以改變輪班模式，利用某些措施恢復(fù)至正常狀態(tài)。

例如，當(dāng)雷諾與工會(huì)談判達(dá)成重返工作崗位的協(xié)議時(shí)便增加了靈活性，可以增加輪班，或利用通常的節(jié)假日；而標(biāo)致雪鐵龍旗下位于法國東部索肖的工廠，今年夏天的部分周六將正常開工。據(jù) LMC預(yù)測，今年全球汽車的利用率將遠(yuǎn)低于50%。

各大汽車制造商在歐洲的產(chǎn)能恢復(fù)情況

截至6月中旬，汽車制造商公布了不同程度的生產(chǎn)節(jié)奏細(xì)節(jié)。其中包括：

捷豹路虎：除英國Castle Bromwich工廠外，該公司旗下所有工廠從一個(gè)班次開始，均已恢復(fù)生產(chǎn)。Castle Bromwich工廠為捷豹生產(chǎn)F-Type、XE和XF車型，可能在8月份重新開放。

日產(chǎn)：該公司在英國桑德蘭的工廠已經(jīng)重新開始運(yùn)營，但目前只恢復(fù)了一條生產(chǎn)線的一個(gè)班次，用于生產(chǎn)Juke和逍客 SUV。第二條生產(chǎn)線預(yù)計(jì)將于下周開通，并可能在本月底增加第二個(gè)班次。

雷諾：包括在摩洛哥和羅馬尼亞在內(nèi)的所有工廠均已重啟，但根據(jù)需求開放1到3個(gè)生產(chǎn)班次。

沃爾沃：根特工廠恢復(fù)三班制滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，每日產(chǎn)量約為1000輛；瑞典托斯蘭達(dá)的TIts工廠仍在加速提升產(chǎn)能，每天可生產(chǎn)1250輛汽車。

大眾：所有歐洲工廠已恢復(fù)至疫情前產(chǎn)能的60%到90%之間。西亞特位于西班牙馬托雷爾的工廠正在兩班制生產(chǎn)Ibiza和Arona，該廠還生產(chǎn)奧迪A1，并將在6月底恢復(fù)正常的兩班制。

賓利：該公司首席執(zhí)行官阿德里安·哈爾馬克表示，這家豪華汽車制造商位于英國克魯?shù)墓S正以50%的產(chǎn)能運(yùn)營，以遵守2米的社交距離規(guī)定要求。

菲亞特-克萊斯勒：生產(chǎn)菲亞特Panda的意大利波米格利亞諾工廠，和生產(chǎn)菲亞特500與藍(lán)旗亞Ypsilon的波蘭蒂黑工廠已恢復(fù)至疫情前的兩班制生產(chǎn)。

但該公司位于塞爾維亞的工廠將關(guān)閉至6月29日，意大利梅爾菲工廠的 Jeep生產(chǎn)也將暫停至6月30日。阿爾法·羅密歐位于意大利卡西諾的工廠在短暫恢復(fù)運(yùn)營后再次宣布關(guān)閉至6月30日。

現(xiàn)代起亞：現(xiàn)代在捷克共和國諾索維奇的工廠正在實(shí)行兩班制，而不是三班制。起亞位于斯洛伐克齊利納的工廠在7月底之前都將實(shí)行兩班制。

戴姆勒：梅賽德斯-奔馳表示該，該公司旗下所有裝配和動(dòng)力總成工廠從本月初開始已“逐步恢復(fù)”生產(chǎn)，并正在“靈活地”提高產(chǎn)量，“以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的進(jìn)展和國家的具體規(guī)定”。

約有44%的從業(yè)人員受到影響，行業(yè)前景令人擔(dān)憂

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)表示，盡管對(duì)就業(yè)的直接影響因公司而異，但總體而言，歐洲260萬汽車從業(yè)人員中約有44%受到影響，僅在德國就超過55萬人。

該協(xié)會(huì)在6月早些時(shí)候曾預(yù)測， 包括乘用車、公共汽車和卡車在內(nèi)，歐洲今年的汽車產(chǎn)量將至少減少250萬輛。其中，歐洲最大的汽車生產(chǎn)國德國將至少減產(chǎn)61.5萬輛，西班牙將減產(chǎn)逾45萬輛。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲工廠平均停產(chǎn)時(shí)間為30天，其中疫情最為嚴(yán)重的意大利和英國達(dá)到41天，但瑞典僅為15天，該國不像歐洲其他國家一樣受到同樣的封鎖限制。