新創(chuàng)汽車公司的討薪糾紛已經(jīng)成為了“日?！?。

6月22日，有媒體報(bào)道稱造車新勢力之一的拜騰汽車已經(jīng)拖欠員工數(shù)月工資，涉及人員近千人，公司方面尚未作出正面交代。

一位內(nèi)部人士透露稱，拜騰已經(jīng)拖欠包括總監(jiān)級在內(nèi)的員工4個(gè)月工資。而公司最近一次公司官方公布關(guān)于薪酬的說法停留在4月初的一份郵件里。這封郵件中提到，管理層商議決定推行臨時(shí)性員工薪酬緩發(fā)計(jì)劃，為公司減少短期固定成本支出；各層級員工4月、5月、6月及7月薪資按不同比例緩發(fā)，延期發(fā)放的部分將于9月7日前，隨8月工資一次性支付。

但根據(jù)該公司員工稱，近幾個(gè)月并沒有發(fā)放過工資。其還表示，公司CEO戴雷作出的承諾并沒有兌現(xiàn)。

對此，界面新聞向拜騰汽車求證，截止發(fā)稿尚未得到回復(fù)。

此外，知情人士透露稱，拜騰位于上海的辦公室4月撤租，北京辦公室6月17日撤租，南京工廠上周因欠費(fèi)停水?dāng)嚯婈P(guān)廠。數(shù)千名員工已停薪遠(yuǎn)程辦公四個(gè)月。

2018年9月27日，一汽夏利與南京知行簽署了《產(chǎn)權(quán)交易合同》、《關(guān)于天津一汽華利汽車有限公司之產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議》。根據(jù)這份約定，南京知行向一汽夏利支付了 1元股權(quán)轉(zhuǎn)讓金，并于 2018年10月15日辦理了工商登記變更手續(xù)；此外，南京知行還向一汽夏利支付了華利公司應(yīng)付職工薪酬 5462萬元，以及代華利公司向一汽夏利支付了3.3億元債務(wù)。目前，還尚有4.7億元債務(wù)未按期償還。

因此，6月2日，據(jù)天津一汽夏利汽車股份有限公司已經(jīng)與南京知行電動汽車有限公司（拜騰汽車母公司）、天津一汽華利汽車有限公司、天津一汽夏利運(yùn)營管理有限責(zé)任公司在天津簽署了一份《關(guān)于天津一汽華利汽車有限公司之產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議和四方協(xié)議書之補(bǔ)充協(xié)議（二）》。

南京知行同意，將在2020年6月30日前支付2.35億元；在2020年10月31日前支付全部剩余的2.35億元。如南京知行逾期償還，仍應(yīng)當(dāng)按照《產(chǎn)權(quán)交易合同》和《產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議》的約定承擔(dān)違約責(zé)任。

另一方面，拜騰近期也不乏正面消息。不久前其母公司南京知行剛進(jìn)入了第333批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，這意味著它基本已經(jīng)拿到生產(chǎn)資質(zhì)。

此外，在融資方面雖然沒有最新進(jìn)展，但在5月份曾有消息稱寶能正在對拜騰汽車展開盡職調(diào)查。這或許將會成為拜騰的“最后一根稻草”。

目前，隨著市場環(huán)境的變化，多家造車新勢力相繼因?yàn)橘Y金危機(jī)而導(dǎo)致欠薪等問題。對他們而言，“活下去”已經(jīng)不是一句謙遜的自我調(diào)侃，而是真實(shí)求生欲。