特斯拉無(wú)論在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，無(wú)論品牌知名度還是銷(xiāo)量，不僅超越了很早就布局電動(dòng)車(chē)的雷諾、日產(chǎn)等傳統(tǒng)車(chē)廠。就連奔馳、奧迪、捷豹等傳統(tǒng)豪華車(chē)廠，用盡洪荒之力打造的豪華電動(dòng)車(chē)，甚至售價(jià)更低，但依然干不過(guò)特斯拉。

那么是傳統(tǒng)造車(chē)產(chǎn)品本身不如特拉斯，還是另有原因？試駕過(guò)后你就明白。

我們排除特斯拉糟糕的內(nèi)飾（個(gè)體差異較大）不談，以豪華車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，如今的特斯拉已經(jīng)是一輛很好的車(chē)，特別是后來(lái)出的Model 3調(diào)校很成熟。特斯拉造車(chē)水平不僅超過(guò)了所有自主品牌，也超過(guò)蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力。

捷豹I-PACE的細(xì)節(jié)還是很棒的

但如果拿特斯拉全系車(chē)型對(duì)比奧迪e-tron和捷豹I-PACE這些豪華SUV，如果你是一位經(jīng)常開(kāi)豪華車(chē)的朋友，那么就明白傳統(tǒng)豪華品牌在豪華舒適、甚至在運(yùn)動(dòng)性和內(nèi)飾豪華的營(yíng)造方面都勝過(guò)特斯拉。

特斯拉全系速度上去后NVH不怎么樣

從豪華的角度來(lái)說(shuō)，特斯拉的加速依然有點(diǎn)粗暴，NVH在慢駛的時(shí)候還能接受，但上了高速公路風(fēng)噪和路噪與BBA的差距不是一般大。甚至你開(kāi)著一輛寶馬5系或奧迪A6L也比一輛Model S要做得好多了。

駕駛溝通和樂(lè)趣？除了直線加速爽外，其它時(shí)候也要遜色于傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)車(chē)。坦白說(shuō)如果我要買(mǎi)一輛豪華電動(dòng)車(chē)，肯定會(huì)在傳統(tǒng)豪華里面選擇，因?yàn)槲腋⒅伛{駛品質(zhì)等內(nèi)涵。

既然豪華品牌電動(dòng)車(chē)水平都在特斯拉之上，而且售價(jià)還有優(yōu)勢(shì)。例如奧迪e-tron 55 quarrto指導(dǎo)價(jià)69.28萬(wàn)元，而市場(chǎng)價(jià)基本在60W+，但特斯拉Model X售價(jià)78.09萬(wàn)元起。但為什么傳統(tǒng)豪華干不過(guò)特斯拉？例如5月份奔馳EQC的銷(xiāo)量只有63輛。

奧迪e-tron很漂亮，也很傳統(tǒng)

首先如果看到一輛奧迪e-tron，你可能承認(rèn)這是一輛挺漂亮的SUV。但如果我不告訴你這是一輛電動(dòng)車(chē)，你可能基本不知道！

捷豹I-PACE設(shè)計(jì)很漂亮

而且不僅是奧迪e-tron，還有一輛奔馳EQC從你身邊開(kāi)過(guò)，你會(huì)知道它是一輛電動(dòng)車(chē)么？還有捷豹的I-PACE，我承認(rèn)那是一輛設(shè)計(jì)相當(dāng)漂亮的車(chē)，但很多人不太認(rèn)同它是一輛SUV。但特斯拉Model X就能贏得很多回頭率，還不需要打開(kāi)它的鷹翼門(mén)。

奧迪e-tron

推出數(shù)年的特斯拉Model X

更難的是當(dāng)你坐進(jìn)奧迪e-tron的座艙時(shí)，你會(huì)誤認(rèn)為自已是坐進(jìn)了一輛Q7或Q8的座艙，還沒(méi)有那么高級(jí)?？傊憧隙ㄖ雷约菏亲M(jìn)了一輛奧迪，但你會(huì)覺(jué)得這個(gè)內(nèi)飾和普通奧迪沒(méi)區(qū)別，沒(méi)有什么新意。甚至你可能并不知道e-tron是一輛電動(dòng)車(chē)。

奧迪e-tron后排是這樣的

特斯拉Model X后排是這樣的

所有豪華品牌打造電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，它們都強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)：“首先這是一輛奔馳/奧迪/捷豹，然后它才是一輛電動(dòng)車(chē)?！?/p>

問(wèn)題就來(lái)了。傳統(tǒng)豪華品牌造的電動(dòng)車(chē)，它們的缺點(diǎn)就是看起來(lái)太傳統(tǒng)了。

可靠性一般的鷹翼門(mén)，但炫酷

它們沒(méi)有特斯拉炫酷的鷹翼門(mén)，也有沒(méi)讓人向往、可以把玩，經(jīng)常拿出來(lái)與別人討論的“自動(dòng)駕駛”，甚至內(nèi)飾都沒(méi)有創(chuàng)新一下。我保證你如果不是擁有充分的燃油高性能車(chē)和電動(dòng)車(chē)的駕駛經(jīng)驗(yàn)，你可能都試不出奧迪e-tron是一輛電動(dòng)車(chē)。

特斯拉最大的優(yōu)勢(shì)，不是它的車(chē)做得有多好，而是它做出了一輛看起來(lái)很酷的電動(dòng)車(chē)，人家就愿意為這個(gè)埋單。但傳統(tǒng)品牌刻意地把很多科技元素都隱藏起來(lái)，更多的是展示它的豪華、舒適和運(yùn)動(dòng)。

最后雖然BBA等傳統(tǒng)品牌無(wú)可否認(rèn)是一輛豪華車(chē)，但特斯拉的科技、創(chuàng)新形象也是無(wú)人能及，特別是在馬斯克Space X一次又一次的放火箭也間接推高了這種形象。

加上特斯拉的特斯拉autopilot雖然遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到L4級(jí)自動(dòng)駕駛水平，甚至還出現(xiàn)了一些事故，但無(wú)可否認(rèn)特斯拉的autopilot仍然比傳統(tǒng)豪華品牌水平要高。

傳統(tǒng)豪華品牌真的想與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，是時(shí)候要放棄保守觀念，拿出一些創(chuàng)新的，讓人眼前一亮的車(chē)型才行了。