許憲平在一汽集團(tuán)多年的工作經(jīng)驗(yàn)和出色業(yè)績(jī)，或?qū)殚L(zhǎng)安汽車帶來(lái)新機(jī)遇。

文丨杜巧梅

2020年6月18日下午，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司召開中層以上管理人員大會(huì)。

會(huì)上，中共中央組織部有關(guān)負(fù)責(zé)同志宣布了中央關(guān)于中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨組書記調(diào)整的決定：許憲平同志任中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨組書記，免去其中國(guó)通用技術(shù)（集團(tuán)）控股有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、黨組書記職務(wù)。

而歷任東風(fēng)、一汽、中國(guó)兵器裝備集團(tuán)三大央企掌門人的徐平將離開一線，不再擔(dān)任中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨組書記職務(wù)。也有消息指出，身為十三屆全國(guó)政協(xié)常委的徐平，仍將履行職責(zé)，直至本屆政協(xié)任期結(jié)束。

公開資料顯示，在2016年被任命為中國(guó)通用技術(shù)（集團(tuán)）控股有限責(zé)任公司黨組書記、董事長(zhǎng)之前，徐憲平已經(jīng)累積了27年的汽車行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，在乘用車和商用車、合資企業(yè)與自主品牌等業(yè)務(wù)板塊間均有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。

在一汽集團(tuán)工作的27年里，許憲平歷任采購(gòu)部部長(zhǎng)、總經(jīng)理助理、一汽豐田項(xiàng)目籌備組副組長(zhǎng)、天津一汽夏利股份有限公司總經(jīng)理、一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理、一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理、一汽集團(tuán)公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記。

2002年，許憲平被任命為天津一汽夏利總經(jīng)理。彼時(shí)，天津一汽主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損1800余萬(wàn)元，履新一年后，一汽夏利實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。到2006年許憲平離開夏利時(shí)，企業(yè)凈利潤(rùn)已近兩億元。

隨后許憲平轉(zhuǎn)戰(zhàn)一汽解放，一改虧損局面，實(shí)現(xiàn)了解放體系產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整目標(biāo)。2009年，在許憲平離開解放之時(shí)，企業(yè)凈利潤(rùn)已達(dá)到兩億元。

繼徐平之后，在汽車行業(yè)有著豐富經(jīng)驗(yàn)和深厚積淀的許憲平出任中國(guó)兵器裝備集團(tuán)董事長(zhǎng)，也被業(yè)內(nèi)看作是許憲平向汽車業(yè)務(wù)的回歸，也可以看出中央對(duì)兵裝集團(tuán)整車業(yè)務(wù)的重視。

這也是繼前不久長(zhǎng)安汽車宣布董事長(zhǎng)換屆以來(lái)，又一次重大人事變動(dòng)。

6月4日，原中國(guó)兵器裝備集團(tuán)副總經(jīng)理、長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)，不再在兵裝及長(zhǎng)安汽車工作；6月10日，兵器裝備集團(tuán)推薦朱華榮出任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書記。

而許憲平在一汽集團(tuán)多年的工作經(jīng)驗(yàn)和出色業(yè)績(jī)，或?qū)楸b集團(tuán)旗下汽車業(yè)務(wù)板塊帶來(lái)新的動(dòng)能。

當(dāng)下，長(zhǎng)安汽車已進(jìn)入改革的關(guān)鍵時(shí)刻，“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”正在穩(wěn)步推進(jìn)。隨著自主品牌與長(zhǎng)安福特新車周期開始，公司混改持續(xù)推進(jìn)，疊加新能源股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成，公司業(yè)務(wù)虧損點(diǎn)持續(xù)減少。

6月9日，長(zhǎng)安汽車產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2020年5月，長(zhǎng)安汽車產(chǎn)量為18.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.4%，環(huán)比增長(zhǎng)10.4%；銷量為17.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.3%，環(huán)比增長(zhǎng)9.1%。

但不可否認(rèn)的是，與其他汽車集團(tuán)相比，長(zhǎng)安汽車合資業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)并不明顯。合資板塊體量比較小，品牌單一，更容易受經(jīng)濟(jì)、政治環(huán)境影響。

因此，在長(zhǎng)安汽車“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”的關(guān)鍵之年，面臨全球汽車市場(chǎng)低迷以及面向未來(lái)的諸多不確定性的大環(huán)境，許憲平主政后，也面臨如何重振長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)等合資業(yè)務(wù)，并推動(dòng)長(zhǎng)安汽車自主品牌向上的挑戰(zhàn)。

此外，在多位業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，許憲平的履新隱含中央進(jìn)一步整合中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大汽車央企繼續(xù)深化合作的深意。

在過(guò)去的幾年里，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大汽車央企已展開過(guò)多次合作。

2017年12月1日，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將在前瞻共性技術(shù)、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、拓展海外市場(chǎng)以及探索新商業(yè)模式四個(gè)領(lǐng)域展開合作。

2019年3月，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安與騰訊、阿里、蘇寧等多方共同投資97.6億元成立T3出行，其中三大央企每家出資16億元，共計(jì)出資48億元。

作為出行市場(chǎng)的“國(guó)家隊(duì)”，目前T3出行全國(guó)注冊(cè)用戶數(shù)突破500萬(wàn)，入駐南京、武漢、重慶、廣州、杭州、長(zhǎng)春及天津，累計(jì)投入車輛17000余輛。

今年6月，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安聯(lián)合中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司以及南京江寧經(jīng)開科技發(fā)展有限公司出資160億元在南京成立了中汽創(chuàng)智科技有限公司，核心業(yè)務(wù)包括新能源汽車生產(chǎn)測(cè)試設(shè)備銷售、新能源汽車整車銷售、集成電路制造、電子元器件制造、新型催化材料及助劑銷售；電子專用材料研發(fā)、電池銷售以及電池制造。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑、國(guó)際汽車巨頭密切合作的當(dāng)下，許憲平的履新將如何“攪動(dòng)”中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)云，值得期待。