2020年注定是不平凡的一年，處于風(fēng)口浪尖的汽車行業(yè)更是如此。風(fēng)聲水起的特斯拉質(zhì)量最差，名不見(jiàn)經(jīng)傳的道奇和起亞卻位居榜首。是的，你沒(méi)有看錯(cuò)，最新的J.D.Power美國(guó)2020年度新車質(zhì)量研究（Initial Quality Study，簡(jiǎn)稱IQS）結(jié)果讓人驚訝，來(lái)自美國(guó)的品牌不僅贏得了冠軍（道奇甚至沒(méi)有發(fā)新車），也囊括了墊底位置（特斯拉最新的股價(jià)一飛沖天），這也是美國(guó)本土品牌有史以來(lái)第一次獲得冠軍和副班長(zhǎng)。
按照J(rèn).D.Power官方的說(shuō)法，新車質(zhì)量主要取決于無(wú)故障技術(shù)，信息娛樂(lè)系統(tǒng)是最經(jīng)常出現(xiàn)故障的部件，車主出現(xiàn)的所有故障幾乎有四分之一與信息娛樂(lè)系統(tǒng)有關(guān)，主要出現(xiàn)的問(wèn)題包括內(nèi)置語(yǔ)音識(shí)別、Android Auto/Apple CarPlay互聯(lián)、觸摸屏、內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)和藍(lán)牙連接。這么來(lái)看，道奇嚴(yán)重老化的陣容可能是成為最大的優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有最新信息娛樂(lè)技術(shù)，道奇很大程度上避免了上述問(wèn)題，J.D.Power則將其歸因于組件級(jí)質(zhì)量管理方法，從而使排名較2019年提升了7位。菲亞特克萊斯勒官方表示，對(duì)此次評(píng)選結(jié)果非常滿意，道奇成為J.D.Power IQS研究34年以來(lái)第一個(gè)獲得第一名的美國(guó)本土品牌。
從結(jié)果來(lái)看，起亞品牌的車主在購(gòu)買汽車前90天內(nèi)，每100輛新車平均只出現(xiàn)136個(gè)故障，與道奇品牌名列2020年度新車量研究榜首，起亞取得這樣的成就并不令人驚訝，這已經(jīng)是起亞連續(xù)第六年成為大眾市場(chǎng)排名最高的品牌。雪佛蘭和Ram并列亞軍，每100輛新車平均出現(xiàn)141個(gè)故障，緊隨其后的是捷尼賽思（142）、三菱（148）和別克（150）。（注：IQS用PP100指數(shù)評(píng)價(jià)新車質(zhì)量，指車主購(gòu)買新車前90天內(nèi)每100輛車報(bào)告的故障數(shù)量，PP100數(shù)字越低，車型或品牌的質(zhì)量越高。）
整體行業(yè)平均水平為每100輛汽車166個(gè)故障，美國(guó)本土品牌2020年的表現(xiàn)極為出色，其中GMC（151）、Jeep（155）和凱迪拉克（162）都優(yōu)于平均水平。J.D.Power指出，與進(jìn)口品牌相比，這是IQS研究歷史上，底特律汽車制造商有史以來(lái)最好的表現(xiàn)。
當(dāng)然，也有反面教材，豪華品牌在IQS研究全線潰敗，只有捷尼賽思、雷克薩斯和凱迪拉克超過(guò)了行業(yè)平均水平，而捷豹每100輛汽車有190個(gè)故障，奔馳則是202個(gè)故障，排名靠后的還有沃爾沃（210）、奧迪（225）和路虎（228）。
路虎和捷豹的排名表現(xiàn)始終如一，沒(méi)有絲豪的起色，特別是路虎繼續(xù)墊底。值得一提提，日本品牌同樣表現(xiàn)掙扎，本田和豐田（228）也低于行業(yè)平均。
上述豪華品牌仍然不是最糟糕的，特斯拉首次被列入榜單，也有史以來(lái)第一次拿下副班長(zhǎng)的寶座，每100輛新車有250個(gè)故障。按照J(rèn).D.Power汽車部門總裁道格·貝茨（Doug Betts）的說(shuō)法，這其中還有門道。與其他制造商不同，特斯拉不允許J.D.Power在美國(guó)的15個(gè)州進(jìn)行調(diào)查。但貝茨可以從其他35個(gè)州車主那里收集足夠大的調(diào)查樣本，從而計(jì)算特斯拉的得分?？紤]到特斯拉沒(méi)有達(dá)到IQS必要的標(biāo)準(zhǔn)，因此不列入官方技術(shù)排名。
而在車型方面，雪佛蘭Sonic以每100輛新車103個(gè)故障的成績(jī)獲得了冠軍，而在其他單項(xiàng)車型排名中，奧迪A3獲得小型豪華車冠軍（注：美國(guó)市場(chǎng)分類，下同；國(guó)內(nèi)為緊湊型）、凱迪拉克CT5獲得中級(jí)豪華車冠軍、福特Mustang獲得中型跑車冠軍、捷尼賽思G70緊湊豪華車冠軍。
除此之外，寶馬8系、日產(chǎn)西瑪、雷克薩斯GX、捷豹E-Pace、起亞嘉華、福特Ranger、豐田坦途等也獲得了各自細(xì)分市場(chǎng)的冠軍。總體來(lái)看，捷尼賽思共有7款車型獲得細(xì)分市場(chǎng)冠軍，通用則有6款車型，隨后是寶馬、福特和日產(chǎn)的3款車型。
考慮到J.D.Power IQS新車質(zhì)量研究的方法是根據(jù)新車車主報(bào)告的故障數(shù)量計(jì)算，而不是真正部件損壞或不良。有些車主報(bào)告的可能是存在實(shí)際的故障，比如電氣連接故障，也有可能是有些車主認(rèn)為是故障，而實(shí)際上并不是故障，比如不喜歡HMI的設(shè)置，這些故障都統(tǒng)統(tǒng)歸入PP100之中，因此每年的榜單排名都會(huì)出現(xiàn)較大幅度的變化。
