今年4月份，財(cái)政部等四部委公布新能源車補(bǔ)貼新政，從延長(zhǎng)補(bǔ)貼期限、優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)、補(bǔ)貼上限、補(bǔ)貼門檻等多方位進(jìn)行調(diào)整，以促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。在此背景下，汽車廠商下半年計(jì)劃將有多款純電動(dòng)車型上市。網(wǎng)上車市從中選出包括比亞迪漢 EV在內(nèi)的10款車型進(jìn)行解讀。其中，五菱宏光MINI EV售價(jià)最低，目前已經(jīng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為2.98萬(wàn)元，據(jù)了解該車訂單量已達(dá)2萬(wàn)臺(tái)。

五菱宏光MINI EV

預(yù)售2.98萬(wàn)元起、全系標(biāo)配10項(xiàng)安全配置

五菱宏光MINI EV采用“外小內(nèi)大”的實(shí)用性設(shè)計(jì)理念，空間利用率較大。值得一提的是，由于尺寸較小，新車轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.2m，在日常行駛中駕駛方便。在空間體驗(yàn)方面，該車后排可以折平放倒，可靈活調(diào)整，最大可達(dá)741升；儲(chǔ)物方面包括茶杯托、門板儲(chǔ)物格、儀表盤儲(chǔ)物格在共有12處儲(chǔ)物空間，為前后排乘客輕松放置物品提供便利。

從車型定位來(lái)看，五菱宏光MINI EV最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為奇瑞小螞蟻，五菱宏光MINI EV車身尺寸分別為2917×1493×1621mm，軸距為1940mm，尺寸較小螞蟻略小。動(dòng)力上，新車采用的是最大輸出功率為20kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩為85Nm，百公里綜合電耗為16kWh，每公里花費(fèi)僅需5分錢。

歐拉R2

預(yù)計(jì)補(bǔ)貼后8萬(wàn)起售、比R1更大也更智能

根據(jù)歐拉此前的產(chǎn)品規(guī)劃，iQ和R系列代表未來(lái)發(fā)展的兩個(gè)不同的定位，iQ系列用于生活使用場(chǎng)景，R系列則用于短途旅行，依據(jù)不同的場(chǎng)景獨(dú)立研發(fā)，以此滿足不同消費(fèi)者的需求。從R系列兩款車型來(lái)看，R2除定位高于R1之外，產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念以及消費(fèi)人群也有所不同，R2主要面向90后人群，造型設(shè)計(jì)也更具沖擊力。

從此前曝光的配置信息來(lái)看，歐拉R2的安全、智能配置較R1更強(qiáng)。新車不僅配備23英寸一體顯示屏、安卓9.0系統(tǒng)、360度全景影像、15W無(wú)線充電、科大訊飛語(yǔ)音控制系統(tǒng)等多項(xiàng)智能配置，同時(shí)，還提供車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等多項(xiàng)安全配置。

歐拉R2車身尺寸為3625×1660×1530mm，軸距2490mm，車長(zhǎng)和軸距都略高于歐拉R1，與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)安奔奔E-Star各有優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力方面，R2采用的是三元鋰電池，續(xù)航里程為305km，盡管不及R1的最高續(xù)航351km，但對(duì)比奔奔E-Star略有優(yōu)勢(shì)。

蔚來(lái)EC6

續(xù)航里程超特斯拉Model Y

蔚來(lái)EC6量產(chǎn)項(xiàng)目今年2月底在江淮工廠正式啟動(dòng)，這也是合肥江淮蔚來(lái)制造基地量產(chǎn)的第三款車型。EC6在去年12月28日NIO Day上首次發(fā)布并接受預(yù)訂，新車量產(chǎn)版在粵港澳大灣區(qū)車展已經(jīng)發(fā)布，采用隱藏式門把手、五幅回旋鏢式輪轂。此外，EC6匹配一體化穹頂式玻璃車頂，總面積達(dá)2.1平方米。

在競(jìng)品方面，蔚來(lái)EC6對(duì)標(biāo)的是特斯拉Model Y，Model Y國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)正式啟動(dòng)，將于明年在上海工廠投產(chǎn)。Model Y已開(kāi)啟預(yù)售，該車共分為后驅(qū)版長(zhǎng)續(xù)航版44.4萬(wàn)元，雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版48.8萬(wàn)元和雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)高性能版53.5萬(wàn)元，不過(guò)，隨后特斯拉中國(guó)官方網(wǎng)站已經(jīng)刪去了Model Y后驅(qū)版的信息，與Model 3國(guó)產(chǎn)類似（國(guó)產(chǎn)車型為后驅(qū)版）。

蔚來(lái)EC6雙電機(jī)版在續(xù)航方面對(duì)比特斯拉有一定優(yōu)勢(shì)，該車，百公里加速時(shí)間僅為5.6s。在售價(jià)方面，隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)化率提升和產(chǎn)能爬坡，國(guó)產(chǎn)Model Y售價(jià)有望下探至40萬(wàn)元以內(nèi)，對(duì)于蔚來(lái)EC6來(lái)說(shuō)有不小的壓力。

比亞迪漢EV

預(yù)售24萬(wàn)元起、首款搭載刀片電池車型、拒絕“自燃”

比亞迪漢根據(jù)動(dòng)力不同分為插電式混動(dòng)版（漢DM）和純電動(dòng)版本（漢EV），漢DM又分為行政版和運(yùn)動(dòng)版兩種不同版本。在車身尺寸方面，漢EV與漢DM行政版保持一致，長(zhǎng)寬高分別為4980×1910×1495mm，軸距為2920mm，漢DM運(yùn)動(dòng)版長(zhǎng)寬高分別為4960×1910×1495mm，軸距為2920mm，車長(zhǎng)較行政版短20mm。

需要指出的是，作為比亞迪旗下唯一采用磷酸鐵鋰刀片電池的車型，漢EV提供單電機(jī)（最大功率163kW）和雙電機(jī)（前163kW，后200kW）2種動(dòng)力類型，這也是比亞迪首次在轎車上使用雙電機(jī)版，單電機(jī)版最高車速為185km/h，百公里耗電量13.9kWh。在續(xù)航方面，漢EV將提供506km、550km以及605km三個(gè)NEDC工況版本。

比亞迪宋PLUS EV

宋家族旗艦車型、定位介于宋Pro和唐之間

比亞迪宋PLUS車身尺寸為4705×1890×1680mm，軸距2765mm，尺寸比宋pro更大。不過(guò)在動(dòng)力方面，宋PLUS EV采用的磷酸鐵鋰電池與永磁同步電機(jī)的組合，最大輸出功率為120/135kW，最大扭矩為280Nm，與宋Pro EV保持一致。由于新車定位比宋Pro（補(bǔ)貼后17.98萬(wàn)元起）更高，預(yù)計(jì)價(jià)格方面也更貴。

比亞迪宋PLUS外觀設(shè)計(jì)依然以“Dragon Face”為基本理念，但與宋Pro EV不同的是采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，大面積鍍鉻飾條延伸至兩側(cè)“龍晶”LED大燈區(qū)域，與全新旗艦轎車漢EV一致，霧燈與下進(jìn)氣格柵相得益彰。尾部線條相對(duì)宋Pro EV更加凌厲，“龍爪”尾燈面積有所減小，后保險(xiǎn)杠與后備箱連接處六邊形區(qū)域增大，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)烈。

新車內(nèi)飾部分目前尚無(wú)相應(yīng)信息，據(jù)官方信息顯示，新車內(nèi)飾由前奔馳S級(jí)內(nèi)飾總監(jiān)米開(kāi)勒設(shè)計(jì)，與漢同源。

比亞迪全新e6

e系列版宋MAX、擺脫老款出租車形象

比亞迪全新e6外觀整體與現(xiàn)款宋MAX EV十分相似，不過(guò)前臉采用的是打孔式格柵，完全擺脫了老款e6出租車的印象。該車車身長(zhǎng)度為4695mm，軸距為2800mm，較宋MAX更大。比亞迪老款e6定位5門5座MPV，車身尺寸為4560×1822×1630mm，軸距為2830mm，動(dòng)力上采用的是磷酸鐵鋰電池，最大功率為120kW，最大扭矩為450Nm，續(xù)航里程400km。此次全新e6整體有所增大，但軸距略有減小，動(dòng)力上則采用的是重慶弗迪提供的磷酸鐵鋰刀片電池，最大功率為100kW。

幾何C

13.98萬(wàn)元起預(yù)售，百公里電耗14度

幾何C在粵港澳大灣區(qū)車展首發(fā)亮相，并且公布了13.98萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)。該車作為幾何品牌首款SUV車型，將采用吉利最新智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，是全球首款量產(chǎn)無(wú)人駕駛純電SUV。

幾何C將提供400km以及550km兩種續(xù)航選擇，400km版本電池能量密度160.28Wh/kg，百公里綜合耗電量13.9kWh，而550km續(xù)航版本相比幾何A（最高續(xù)航500km）大幅突破，電池能量密度183.23Wh/kg，百公里綜合耗電量14kWh。綜合其尺寸以及車型定位來(lái)看，幾何C上市后所面臨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括比亞迪宋Pro EV等車型。

奇瑞新能源eQ5

全新外觀設(shè)計(jì)、全鋁車身、續(xù)航達(dá)到500km

作為奇瑞新能源品牌向上的重磅車型，eQ5采用的是區(qū)別于現(xiàn)有車型的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以及全新的品牌LOGO，讓人看不到“奇瑞車”的影子。eQ5是奇瑞新能源LFS全鋁車身平臺(tái)第二款車型（第一款為小螞蟻），新車前臉采用分體式大燈設(shè)計(jì)，與領(lǐng)克01十分相似；側(cè)面則采用溜背造型，十分動(dòng)感。新車軸距為2805mm，定位為緊湊型SUV，NEDC續(xù)航里程達(dá)到500km，未來(lái)上市后將與威馬EX5、小鵬G3等車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

ARCFOX αT

預(yù)售28萬(wàn)起、全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的IMC架構(gòu)打造（更加智能）、麥格納智造標(biāo)準(zhǔn)

ARCFOX αT基于全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的IMC架構(gòu)打造（更加智能），并采用麥格納百年智造標(biāo)準(zhǔn)。新車定位為A+級(jí)SUV，基于ECF概念車打造，由前大眾設(shè)計(jì)總監(jiān)席爾瓦操刀設(shè)計(jì)，采用“無(wú)邊界”設(shè)計(jì)理念，同時(shí)新車還搭載αPilot超級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

此外，αT還首次采用4X4智能交互大屏設(shè)計(jì)，在充滿科技感的同時(shí)讓操作變得更為簡(jiǎn)單便捷。αT還將同時(shí)支持聲音和指紋識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、人臉識(shí)別等智能交互功能。

在動(dòng)力方面，αT提供67kWh和94kWh兩種容量電池包，入門版與ES6入門版采用的70kWh版本容量要小，但輸出功率保持一致，且NEDC工況續(xù)航要長(zhǎng)出60km。需要指出的是，蔚來(lái)ES6今年4季度將交付100kWh動(dòng)力版本，但該版本最大NEDC續(xù)航僅為610km，不及αT的643kWh，要知道ES6升級(jí)至100kWh電池版需要加價(jià)5.8萬(wàn)，610km續(xù)航售價(jià)需要45.8萬(wàn)元。

長(zhǎng)安E-ROCK

預(yù)售16.49萬(wàn)起、長(zhǎng)安新能源續(xù)航最長(zhǎng)車型

長(zhǎng)安E-Rock目前已開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為16.49萬(wàn)-20.59萬(wàn)元，此次推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長(zhǎng)續(xù)航兩種版本，共五款車型。E-Rock已在去年廣州車展亮相，新車基于CS55 PLUS打造而來(lái)，不過(guò)車長(zhǎng)加長(zhǎng)了15mm。

長(zhǎng)安E-Rock長(zhǎng)寬高分別為4515×1860×1690mm，軸距為2650mm，長(zhǎng)度、寬度相比燃油版進(jìn)行了小幅調(diào)整（燃油版車型長(zhǎng)寬高為4500×1855×1690mm）。在動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)最大功率為160kW的電動(dòng)機(jī)，并配備由比亞迪提供的三元材料電池，NEDC工況下續(xù)航里程可達(dá)605km，成為長(zhǎng)安新能源旗下續(xù)航里程最高的車型。