自2016年以來，寶馬3系就已經(jīng)開始以插電式混合動(dòng)力的形式提供電動(dòng)動(dòng)力總成，最新的330e總輸出功率為249 Ps，純電動(dòng)續(xù)航里程60 km，同時(shí)還可以選裝四輪驅(qū)動(dòng)。但顯然，在全球電動(dòng)化的大趨勢(shì)下，寶馬的最終目標(biāo)是零排放的純電動(dòng)版，第7代寶馬3系G20將成為有史以來首款量產(chǎn)純電動(dòng)車型，我們也獲得了這款長(zhǎng)軸距版純電動(dòng)原型車的測(cè)試諜照。

從曝光的諜照來看，寶馬3系長(zhǎng)軸距版純電動(dòng)原型車采用了與普通版車型相同的設(shè)計(jì)，包括前大燈和尾燈，甚至內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)，只不過法規(guī)要求的Electric Test Vehicle（電動(dòng)測(cè)試車）貼紙暴露了它的真實(shí)身份，雖然說插電式混合動(dòng)力原型車法規(guī)也強(qiáng)制上述貼紙，但后保險(xiǎn)杠沒有排氣系統(tǒng)的任何出口則證明了純電動(dòng)動(dòng)力總成的存在。此外，前格柵采用封閉式設(shè)計(jì)，因?yàn)椴恍枰獙⒖諝馕氚l(fā)動(dòng)機(jī)艙。

值得注意的是，寶馬3系純電動(dòng)原型車基于中國(guó)獨(dú)有的長(zhǎng)軸距版，不過細(xì)想一下就會(huì)釋然：長(zhǎng)軸距額外增加的長(zhǎng)度可以安裝更大尺寸的電池組，盡管目前我們還不知道技術(shù)細(xì)節(jié)。實(shí)際上，寶馬并未確認(rèn)寶馬3系將推出純電動(dòng)版，只是宣布，到2023年，寶馬將推出25款電動(dòng)汽車，其中包括12款純電動(dòng)車型。按照計(jì)劃，首款純電動(dòng)SUV iX3將于2020年底投放市場(chǎng)，隨后基于4系GranCoupé的i4將是寶馬首款純電動(dòng)轎車，將于2021年中上市。

動(dòng)力方面，考慮到實(shí)際成本，寶馬3系純電動(dòng)版不太可能共享以性能為導(dǎo)向的i4動(dòng)力總成，即523 Ps的四輪驅(qū)動(dòng)配置，更有可能借用iX3的動(dòng)力總成，即一臺(tái)286 Ps電動(dòng)機(jī)和74 kWh NCM 811鋰離子電池組的組合，WLTP工況循環(huán)下可以提供的續(xù)航里程超過440公里。同時(shí)，與i4一樣，寶馬3系純電動(dòng)版還會(huì)像特斯拉Model 3性能版一樣，提供雙電動(dòng)機(jī)、四輪驅(qū)動(dòng)版的高性能車型。

考慮到純電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)的巨大成本，寶馬3系純電動(dòng)版應(yīng)該與i4、3系和4系共享寶馬CLAR架構(gòu)的改良版。新車的名稱也沒有任何消息，i3顯然是一個(gè)選擇，但寶馬不太可能將旗下主流轎車與自2013年以來一直就已投放市場(chǎng)的i3兩廂掀背電動(dòng)車聯(lián)系起來。同時(shí)，長(zhǎng)軸距版原型車的事實(shí)，是否也意味著未來將只會(huì)在中國(guó)出售？