2019年，中國的新能源車輛取得了120.6萬的銷量，最然同比下滑了4%，但依然是全球最大的新能源車市場，各大車企也都在不斷加大自身在新能源領(lǐng)域的研發(fā)力度。其中，長城汽車也在同步推動三個目標(biāo)的研發(fā)：插電式混合動力汽車(PHEV)、純電動汽車(BEV)、和燃料電池汽車(FCEV)。但要拋開成本因素，說到最理想的能源，無疑還是氫能源燃料電池技術(shù)。

從目前的新能源市場來看，氫能源和氫燃料電池汽車發(fā)展明顯落后于純電動汽車，在國家大力支持氫能源汽車行業(yè)的當(dāng)下，長城在氫能源燃料電池汽車領(lǐng)域的研發(fā)及發(fā)展謀略早已起步并獲得了豐碩的功效。

長城氫能產(chǎn)業(yè)隸屬于長城控股旗下的蜂巢能源科技有限公司，是一家專業(yè)從事汽車動力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能、太陽能研發(fā)和制造的新能源科技公司。2019年，未勢能源成立，長城氫能進(jìn)行市場化獨(dú)立運(yùn)營。未勢能源旗下包含氫能及燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)公司、燃料電池發(fā)動機(jī)公司、電堆公司、儲氫系統(tǒng)公司等，專注于氫能技術(shù)研發(fā)制造和銷售，擁有專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、氫能試驗(yàn)基地、燃料電池試制中心、氫氣生產(chǎn)及液化工廠，具備配套的整車試驗(yàn)場、環(huán)境倉等優(yōu)質(zhì)資源。長城氫能產(chǎn)業(yè)還包括長城汽車旗下的氫能檢測科技有限公司，也稱氫能技術(shù)中心。

2016年11月始建的保定氫能技術(shù)中心占地面積4萬平方米，目前已投資約4億元。燃料電池試制車間、燃料電池試驗(yàn)中心、儲罐試制車間、儲罐安全性試驗(yàn)中心、70Mpa加氫站、理化試驗(yàn)室現(xiàn)已全面投入使用。氫能技術(shù)中心二期預(yù)計(jì)投入10億元，新建包含電解水制氫、氫氣液化、液氫泵，以及氫氣壓縮機(jī)的各類試制線和試驗(yàn)室。氫能技術(shù)中心現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)室12個，共引進(jìn)國際各類高尖端設(shè)備240余臺。在儲氫安全性、燃料電池、系統(tǒng)性能、整車性能等領(lǐng)域具備近百項(xiàng)檢測能力。

目前，長城氫能已在全球擁有4個研發(fā)中心，分別為保定應(yīng)用研發(fā)及試驗(yàn)中心，上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)，以及日本先進(jìn)材料研發(fā)中心和慕尼黑研發(fā)辦公室。公司已規(guī)劃布局1座制氫工廠、1座液化工廠和10座加氫站。

液態(tài)加氫站系與國內(nèi)權(quán)威加氫站設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)及世界頂級加氫站供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)，建成后具有為100輛乘用車加氫的能力，可同時加注乘用車及大型巴士，是目前國內(nèi)唯一一座可大量存儲液氫并具備商業(yè)前景的示范性加氫站，為國內(nèi)液氫站法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的建立提供強(qiáng)有力的支持。

長城氫能已組建一支世界級氫能、燃料電池系統(tǒng)及整車技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，規(guī)劃1500人，已有260余人，其中外籍專家56人，博士34人，碩士124人，團(tuán)隊(duì)擁有包括來自德國、英國、韓國、日本、美國、加拿大等17個國家的外籍專家，以及中國本土行業(yè)精英，絕大多數(shù)擁有十年以上氫能制取、儲運(yùn)、加氫、燃料電池及整車集成等領(lǐng)域工作經(jīng)驗(yàn)。

長城氫能產(chǎn)業(yè)致力于氫能全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)解決方案，規(guī)劃在京津冀、長三角、珠三角、四川、內(nèi)蒙古等地區(qū)投資發(fā)展可再生能源制氫項(xiàng)目，通過建設(shè)運(yùn)營綠色制氫、氫氣液化、液氫儲運(yùn)等項(xiàng)目，構(gòu)建以點(diǎn)帶線的氫走廊，形成京津冀、長三角、嶺南以及大西南地區(qū)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略格局，未來可為100萬輛燃料電池汽車提供充足的氫氣供給。同步發(fā)展氣氫與液氫的終端應(yīng)用以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；開發(fā)70Mpa加氫站設(shè)備及技術(shù)，以及以液氫儲氫的加氫站技術(shù)；為國內(nèi)液氫站法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的建立提供強(qiáng)有力的支持。經(jīng)過多重仿真模擬以及國際領(lǐng)先的試驗(yàn)過程，長城氫能車載儲氫系統(tǒng)使用壽命可高達(dá)15年以上，經(jīng)過全面嚴(yán)格的安全測試及驗(yàn)證，確保儲氫瓶在遭遇重大事故時的安全可靠。

長城氫能燃料電池系統(tǒng)核心部件采用自主開發(fā)模式，依托領(lǐng)先的集成技術(shù)與控制技術(shù)，燃料電池模塊化程度更高，性能參數(shù)、使用壽命、安全可靠等均實(shí)現(xiàn)大幅度提升，具有低溫啟動、低溫儲存、高效率、高可靠性等優(yōu)勢。成熟的金屬雙極板電堆，體積小，質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固；最高效率超過60%；結(jié)構(gòu)緊湊，故障點(diǎn)少，可維修性強(qiáng)；快速、無條件、無損傷啟停；存儲溫度零下40-80℃、工作溫度零下20-70℃，適應(yīng)高原環(huán)境。使用超過10000小時，功率衰減小于10%。

產(chǎn)業(yè)鏈布局情況

目前，長城汽車已經(jīng)形成了從上游的制氫，到中游的儲運(yùn)、加氫，再到下游的產(chǎn)品技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域的氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局，長城汽車董事長魏建軍也曾公開表示：氫能源將在未來中國乃至全世界的能源領(lǐng)域和交通運(yùn)輸領(lǐng)域扮演至關(guān)重要的角色！