文章來源于電動汽車觀察家，作者 田輝

互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊，正利用生態(tài)服務(wù)與數(shù)字內(nèi)容方面的強大話語權(quán)，試圖改變汽車智慧出行行業(yè)版圖。

6月24日，騰訊智慧出行舉辦“創(chuàng)造出行新價值”云發(fā)布會，正式發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品TAI 3.0、自動駕駛虛擬仿真平臺TAD Sim 2.0以及汽車云數(shù)字營銷解決方案、智慧交通解決方案。

騰訊智慧出行新業(yè)務(wù)架構(gòu)

騰訊副總裁鐘翔平表示，目前騰訊智慧出行與29家車企展開合作，落地超過110款量產(chǎn)車型；為110個城市、1.3億用戶，提供乘車碼、乘車登記碼、實時公交等服務(wù)。

騰訊車聯(lián)TAI3.0將陸續(xù)在長安汽車、廣汽傳祺、長城哈弗、江鈴福特、理想ONE等品牌產(chǎn)品上搭載，將騰訊社交、內(nèi)容和服務(wù)生態(tài)優(yōu)勢帶到車內(nèi)，實現(xiàn)用戶體驗升級。

在Alphabet、蘋果、百度、阿里紛紛布局汽車智慧出行產(chǎn)業(yè)多年后，后來者騰訊正以生態(tài)服務(wù)與數(shù)字內(nèi)容為武器，從智能車機、自動駕駛與汽車營銷、智慧交通四面出擊。騰訊智慧出行的大棋局，正在徐徐展開。

1、TAI3.0銜接內(nèi)容與服務(wù)

天下武功，唯快不破。騰訊最強的，就是快，并且強。

時間回到2010年底，小米的米聊逐漸形成氣候，騰訊內(nèi)部開始孵化微信。2011年1月21日，微信正式上線，從此一發(fā)不可收，迅速碾壓米聊等多個移動IM軟件，最終稱霸。微信的成功，一方面是產(chǎn)品迭代速度足夠快，另一方面是繼承自QQ的巨量資源。

快，并且強，是騰訊無往不利的法寶。

在智慧出行中的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，騰訊同樣以快為劍，以強為盾，全力出擊。

騰訊發(fā)布的車聯(lián)TAI3.0系統(tǒng)，不做硬件，只做軟件，目的就是最快速上車使用。TAI3.0包含兩個車載APP與一個生態(tài)開放平臺，分別是面向生態(tài)服務(wù)的騰訊隨行APP，和面向數(shù)字內(nèi)容的騰訊愛趣聽APP，以及面向開發(fā)者的生態(tài)開放平臺騰訊小場景。

最快只需2個月，TAI3.0中的兩款A(yù)PP就能上車使用。對車企而言，2個月，騰訊能給到車企的可不僅是APP，而APP背后的騰訊系的服務(wù)與內(nèi)容資源，以及完善的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

騰訊車聯(lián)TAI3.0系統(tǒng)，整體設(shè)計思路是幫助車企構(gòu)建“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”，具備自適應(yīng)不同的車載系統(tǒng)和硬件平臺能力，通過云端生態(tài)開放平臺，以車載輕量化APP方式，讓300萬量級輕應(yīng)用生態(tài)逐步上車。

騰訊TAI3.0的產(chǎn)品邏輯，是通過將LBS、場景感知能力與服務(wù)生態(tài)相結(jié)合，讓汽車進化為“場景探針”。目標(biāo)是讓汽車經(jīng)過的每個位置、每條路、每塊區(qū)域都“鮮活”起來，都能連接到騰訊豐富的服務(wù)生態(tài)，帶來場景化的“服務(wù)隨行”體驗。

“騰訊隨行”是TAI3.0中面向生態(tài)服務(wù)的APP產(chǎn)品，具有三大重要功能。

一、打通微信支付與身份ID，將汽車與數(shù)字生活結(jié)合，讓用戶在手機、車機等多終端間，隨著場景無縫切換與銜接。

二、微信車機版，采用全語音交互的方式，讓用戶在駕車過程中也能順暢溝通。

三、結(jié)合LBS、場景與AR引擎，賦能“小場景”生態(tài)。

騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹表示：“好的出行體驗應(yīng)該是‘隨行’的，不受限于設(shè)備，讓服務(wù)跟隨‘我’的ID無縫流轉(zhuǎn)。通過場景化的主動服務(wù)，我們希望能夠讓用戶在陌生的地方能夠獲得熟悉感，而在熟悉的地方也能夠遇見新鮮感?！?/p>

騰訊隨行所描繪的生態(tài)服務(wù)場景，其目標(biāo)是用戶可以一邊開車，一邊了解周邊有什么新樓盤，有什么喜歡的連鎖餐廳，和辦過會員卡的連鎖健身房，讓陌生的地方變得親切、安心。

提供生態(tài)服務(wù)最難做的部分，是線上線下相結(jié)合的生活服務(wù)。但對騰訊而言，這根本不是問題，手持微信支付、滴滴、美團、京東、拼多多的騰訊，是最有資格，也是最有資本談生態(tài)服務(wù)的大佬。

生態(tài)服務(wù)之外，是面向數(shù)字內(nèi)容分發(fā)的騰訊愛趣聽APP產(chǎn)品。

車主所需的數(shù)字內(nèi)容，往往是音樂、相聲、有聲書等不同的品類的內(nèi)容，都是相對獨立的，用戶切換起來的操作十分繁瑣。

“騰訊愛趣聽”是一站式聚合騰訊內(nèi)外內(nèi)容生態(tài)的車載有聲娛樂產(chǎn)品，整合了QQ音樂、微信讀書、騰訊新聞、騰訊體育、閱文聽書、喜馬拉雅、口袋故事等多品類的有聲內(nèi)容。

騰訊愛趣聽可用一個賬號打通以上所有內(nèi)容平臺，通過一步即達的操作方式，讓用戶用最簡單的方式，享受最喜歡的內(nèi)容，并實現(xiàn)手機、車機的收藏同步、內(nèi)容續(xù)播。

騰訊愛趣聽最終級的用戶體驗，是用戶走到電視機前，電視機提供數(shù)字內(nèi)容，用戶走到車邊，無縫切換成汽車來繼續(xù)提供數(shù)字內(nèi)容。

如果說生態(tài)服務(wù)領(lǐng)域，車企尚有繞過騰訊依靠其他巨頭提供服務(wù)的可能，但在數(shù)字內(nèi)容領(lǐng)域，車企別無選擇。從音樂到視頻、從小說到音頻，車主想要的任何數(shù)字化，騰訊無一不有，無一不強，車企不可能繞過騰訊為車主提供數(shù)字內(nèi)容服務(wù)。

TAI3.0利用兩個APP，將生態(tài)服務(wù)與數(shù)字內(nèi)容與用戶無縫銜接，產(chǎn)品力姑且不論，生態(tài)服務(wù)與數(shù)字內(nèi)容就足以深度綁定用戶。

除了用戶，騰訊智慧出行還用“騰訊小場景”銜接了開發(fā)者。

騰訊小場景應(yīng)用

“騰訊小場景”是一套跨OS、云端輕量化的車載應(yīng)用開發(fā)框架，基于微信小程序的基礎(chǔ)，能夠讓300W量級的微信小程序生態(tài)以更低成本、更快速地上車。并且，小場景結(jié)合了語音交互、LBS能力，更適合用戶駕車使用。

目前，騰訊已與嗶哩嗶哩、36氪、貝瓦兒歌、阿哈路書、同程藝龍、喜馬拉雅等66家合作伙伴打造了精品小場景，覆蓋了內(nèi)容、娛樂、社交、車主服務(wù)、生活服務(wù)、出游等50多種細分場景。

“騰訊小場景”的目標(biāo)是運營產(chǎn)業(yè)鏈，依靠小場景運營，做到類似微信小程序一樣的連接上下游產(chǎn)業(yè)鏈能力。

依靠騰訊所擁有的最完善生態(tài)服務(wù)與數(shù)字內(nèi)容，通過專注軟件，快速裝車，騰訊智慧出行TAI3.0的兩款A(yù)PP和騰訊小場景，就足以吸引車企參與合作。

長城哈佛F7，就是第一個吃螃蟹的車型。

2、深度布局自動駕駛軟件

專注于自動駕駛相關(guān)的軟件研發(fā)，是騰訊智慧出行在自動駕駛領(lǐng)域的運營思路。借助騰訊在AI與與計算領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，依靠高精度地圖領(lǐng)域的積累，騰訊已經(jīng)形成了仿真測試、開發(fā)云和高精度地圖三大基礎(chǔ)平臺和自動駕駛核心技術(shù)套件。

面向汽車制造商、政府部門和測試機構(gòu)等合作伙伴，騰訊提供TAD Sim、TAD Pilot、TAD Cloud和TAD HD Map等產(chǎn)品和方案。

在本次發(fā)布會上，騰訊智慧出行面向虛擬仿真領(lǐng)域，推出TAD Sim 2.0自動駕駛虛擬仿真平臺。

TAD Sim 2.0相比1.0版本，徹底打破了真實數(shù)據(jù)和虛擬數(shù)據(jù)間的壁壘，實現(xiàn)了路測場景與虛擬場景的無縫轉(zhuǎn)換，仿真場景在任意時刻都能實現(xiàn)回放數(shù)據(jù)和虛擬場景之間的切換，極大提升數(shù)據(jù)的利用效率和產(chǎn)品測試驗證效率。

TAD Sim 2.0 架構(gòu)升級性能大幅提升

TAD Sim 2.0可以自由生成各種隨機的駕駛場景。在場景庫中，有超過1000種場景類型，還可以通過泛化，生成萬倍以上規(guī)模的豐富場景?；隍v訊云計算并行加速，TAD Sim 2.0具備每日1000萬公里以上的測試能力，自動駕駛的車輛可大量部署，進行7*24不間斷測試，通過MMO同步技術(shù)保證數(shù)據(jù)同步，滿足高并發(fā)的測試需求。

騰訊自動駕駛總經(jīng)理蘇奎峰在演講中說，“TAD Sim經(jīng)歷了兩年多的市場應(yīng)用，結(jié)合行業(yè)用戶的需求，2.0版本在行業(yè)內(nèi)率先使用真實數(shù)據(jù)和游戲技術(shù)的雙擎驅(qū)動，在真實性、全面性、可視化、標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化五個維度進行了升級，全面提升自動駕駛開發(fā)和測試效率，更靈活易用的滿足國內(nèi)、國際車企、檢測機構(gòu)等合作伙伴的需求。

在自動駕駛軟件相關(guān)的其他領(lǐng)域，騰訊布局更早。

在自動駕駛數(shù)據(jù)開發(fā)方面，2019年7月，騰訊與寶馬中國合作推出業(yè)內(nèi)第一個自動駕駛開發(fā)云項目，并幫助寶馬中國建設(shè)自動駕駛高性能數(shù)據(jù)開發(fā)平臺，加速在中國市場的自動駕駛研發(fā)應(yīng)用。

騰訊高精地圖覆蓋情況

在自動駕駛數(shù)據(jù)云計算與存儲方面，騰訊汽車云中心、高精度地圖和自動駕駛團隊攜手，推出自動駕駛開發(fā)云服務(wù)，提供大數(shù)據(jù)存儲以及包括IaaS、PaaS、SaaS在內(nèi)的一整套專門用于自動駕駛研發(fā)的大數(shù)據(jù)云計算服務(wù)。

在自動駕駛車路協(xié)同方方面，騰訊已經(jīng)完成了全國重點城市快速路、高速公路的高精度地圖采集和數(shù)據(jù)生產(chǎn)，以及車端關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)的開發(fā)，云端閉環(huán)的部署，并根據(jù)市場和用戶痛點，推動高速場景的自動駕駛方案應(yīng)用落地。

3、深度布局智慧出行產(chǎn)業(yè)

騰訊的智慧出行產(chǎn)業(yè)運營思路，是通過對人、車、路的緊密連接，實現(xiàn)出行領(lǐng)域全場景服務(wù)覆蓋，提升出行效率和體驗，推動智慧交通和智慧城市的不斷升級。

隨著智慧出行產(chǎn)業(yè)在創(chuàng)新型、前瞻性方面要求的提升，騰訊智慧出行戰(zhàn)略已深度契合到產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

在智能座艙領(lǐng)域，騰訊通過具備快速上車的產(chǎn)品研發(fā)能力，以及強大生態(tài)服務(wù)與數(shù)字內(nèi)容資源，滿足客戶與車企對智能座艙的需求。

在自動駕駛領(lǐng)域，騰訊希望成為自動駕駛研發(fā)落地的加速器，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展助力，為產(chǎn)業(yè)企業(yè)提供支持。

在完成對智慧出行產(chǎn)業(yè)的深度布局后，騰訊智慧出行將具備鏈接用戶、鏈接行業(yè)、鏈接社會的能力，未來或?qū)⒊蔀樽钣旭{駛的智慧出行產(chǎn)業(yè)平臺。（完）