上市日期：6月24日

售價(jià)區(qū)間：6.48-8.48萬元

月銷量預(yù)測(cè)：4000輛

可買指數(shù)：80%

在2019年4月以“科技、智能、網(wǎng)聯(lián)、年輕”為品牌基因的新寶駿品牌發(fā)布后，4款傳統(tǒng)能源車率先詮釋了新寶駿品牌的新基因。此次，新寶駿E300緊跟而至，則以純電動(dòng)微型車的身份成為詮釋新寶駿品牌的全新車型。

核心信息來看，新寶駿E300基于全新一代 MEV平臺(tái)打造，將提供二座/三座的兩種座椅配置車型，長寬高為2625/1647/1588mm，軸距為1750mm；另外，同時(shí)推出了3個(gè)配置版本的四座版車型，被命名為E300Plus，長寬高為2894/1655/1595mm，軸距為2020mm。新寶駿E300和E300Plus共推出6個(gè)配置，續(xù)航里程皆為305公里，售價(jià)區(qū)間為6.48-8.48萬元，其中E300Plus比E300在各個(gè)配置體系里相對(duì)高5000元。

純電動(dòng)微型車是一種容易讓人聯(lián)想到“共享汽車”的細(xì)分車型，但新寶駿E300完全打破了我們對(duì)微型車的所有認(rèn)知。一方面從外形來看，新寶駿E300更像是奔馳smart、雙門MINI cooper這類具有高質(zhì)感的個(gè)性化車型；另一方面在當(dāng)今汽車市場(chǎng)中，新寶駿E300系列更應(yīng)被定位為“全新出行形態(tài)”的車型，以全方位的精致化成為環(huán)保出行的代步選擇。

具體來看，外觀上新寶駿E300有著較為科幻的氣質(zhì)，這是基于星際幾何的設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用了“參數(shù)化設(shè)計(jì)、算法設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)圖形、有機(jī)與機(jī)械結(jié)合”等視覺語言。其中的主要亮點(diǎn)是，通過造型分層和顏色區(qū)隔，將E300分為了上下兩個(gè)區(qū)域，并且上部分區(qū)域形成一種具有“懸浮式”效果的座艙設(shè)計(jì)。大燈采用了LED條狀日間行車燈構(gòu)成的圓角矩形，看上去非?？蓯?；而車的下半部分通過圓弧狀傾斜角的下包圍設(shè)計(jì)，還呈現(xiàn)出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。一般來講如果車輛的輪轂小則不利于運(yùn)動(dòng)氛圍和檔次感營造，但寶駿E300的12寸輪轂和寶駿E300Plus的13寸輪轂卻顯得運(yùn)動(dòng)感滿滿。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)則非常簡潔，用料盡管談不上豪華，但由于使用了不少環(huán)保氛圍設(shè)計(jì)的材料，所以竟有一些“新世代”的感覺，色彩搭配也是屬于比較清爽、容易讓人心情愉悅的風(fēng)格。車機(jī)配備了新寶駿手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，但沒有提供中控屏，一些必要的視覺（交互）操作被整合進(jìn)全液晶儀表屏。語音操作據(jù)悉無需喚醒，有望比目前主流車機(jī)更具有溝通感。盡管整個(gè)車系的價(jià)格都不高，但還是兼容了遠(yuǎn)程車控功能。

動(dòng)力方面，新寶駿E300系列標(biāo)配40kW電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為150N·m。由于車小，按照我此前試駕類似車型的經(jīng)驗(yàn)，往往在市區(qū)行駛時(shí)容易得到暢快如小跑車的感覺，只是高速工況下在中高速加速的區(qū)間不太行，但實(shí)際上這樣的加速特性也能很好契合純電動(dòng)微型車主要的駕駛工況（使用環(huán)境）。

新寶駿E300和E300Plus的電池容量略有不同，但NEDC續(xù)航里程皆為305km。支持2.2kW / 3.3kW / 6.6kW交流電（慢充）充電，家用220V三孔插座（三極插座）即可充電。6.6kW慢充可以實(shí)現(xiàn)4.5小時(shí)將電池充滿。另外還支持選裝直流快充，只需耗時(shí)1小時(shí)即可充滿。另外值得一提的是，新寶駿E300也支持反向取電，比如用于別墅停電的應(yīng)急或郊游時(shí)的娛樂項(xiàng)目。

結(jié)語：整體來看，新寶駿E300系列有著普羅大眾對(duì)新能源小車理想中的模樣、性能和價(jià)格，座椅配置的提供也非常合理，將十分契合對(duì)于微車有需求的多種出行工況。