消費市場，不必指望天上掉餡餅的事情發(fā)生。從工薪階層的角度來說，盲目為所謂品牌溢價買單，很多時候都不是聰明的選擇。無疑，大量閑置的功能和性能，會讓你的付出變得極其浪費，這不是我們愿意看到的。下面這組最近推出的轎車和SUV產(chǎn)品，功能強大，樂趣突出，理應(yīng)讓消費投入收獲應(yīng)有的回報。
凱迪拉克CT4
凱迪拉克一直在為二線豪華品牌領(lǐng)頭羊位置不懈努力著。CT4起價23.97萬元的舉措顯示出企業(yè)爭取市場份額的決心。這種帶有純正美式風(fēng)格的后驅(qū)車，在豪華性和駕駛樂趣方面保持了一貫的高水準，22項高價值標準配置則是針對市場喜好所為。CT4整車尺寸4,760×1,815×1,428毫米，軸距2,775毫米，駕乘空間表現(xiàn)不錯。2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機與8速手自一體變速箱組合，使車輛具有6.9秒的0-100公里/小時加速能力，百公里油耗在6.7升水平。CT4搭載凱迪拉克云電子架構(gòu)以及全新一代移動互聯(lián)體驗CUE，在以德系車為主的細分市場形成了獨特風(fēng)格。
菲斯塔純電動
政策導(dǎo)向是純電動車價值不可分割的一部分。北京現(xiàn)代菲斯塔純電動經(jīng)過補貼后的售價為17.38-19.88萬元，處在很多城市家庭可負擔(dān)得起范疇。有吸引力的是，消費者購買菲斯塔純電動可在國補后售價的基礎(chǔ)上再享受最高3萬元價值的優(yōu)惠，以及3年免息、超值置換補貼等福利。菲斯塔純電動采用現(xiàn)代汽車Sensuous Sportiness設(shè)計語言，車身使用了啞光噴涂技術(shù)。
該車搭載來自寧德時代的56.5千瓦時三元鋰電池組，官方的NEDC綜合工況續(xù)航里程為490公里。低電量情況下，車輛具有快充12分鐘續(xù)航100公里的能力。三合一電驅(qū)動系統(tǒng)的最大功率為135千瓦，峰值扭矩310牛米，電耗為12.7千瓦時/百公里。菲斯塔純電動還裝備了16項ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括LKA車道保持輔助、BCA盲區(qū)防撞輔助系統(tǒng)等九項功能為同級獨有。
MAZDA CX-30
CX-30在長安馬自達產(chǎn)品系中位于MAZDA 3昂克賽拉和CX-5之間，價格區(qū)間12.99萬元-17.19萬元。MAZDA CX-30與MAZDA 3共享基礎(chǔ)，但具有小型跨界車的多功能性。在保持馬自達當家的魂動設(shè)計與創(chuàng)馳藍天科技基礎(chǔ)上，具有較強的實用性。MAZDA CX-30所有的設(shè)計開發(fā)，圍繞以駕駛者為中心原則，通過精心構(gòu)建的人體工學(xué)座椅、車身、懸架、輪胎等諸多環(huán)節(jié)協(xié)同，達到“人車一體”的自然和諧。
對CX-30來說，不僅保持了MAZDA靈活、快速、穩(wěn)定的動態(tài)風(fēng)格，而且在空間、配置等實用性方面同樣突出。升級版創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-G 2.0L高壓縮比缸內(nèi)直噴發(fā)動機，具有116千瓦最大功率，202牛米峰值扭矩，提供6擋手動或6擋自動變速器。這應(yīng)該是考慮了中國市場狀況，在動力表現(xiàn)和經(jīng)濟性之間取得平衡。MAZDA CX-30還搭載了最新的HMI人機交互界面，配備HUD抬頭顯示以及升級版的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)。
福特領(lǐng)界S
也許這是一款容易被忽視的產(chǎn)品。在福特產(chǎn)品系列本土化方面，領(lǐng)界算是較為深入的。領(lǐng)界S搭載騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)，福特將產(chǎn)品優(yōu)勢主要歸為三點：智能、空間和安全。這個車系共有五款車型，價格區(qū)間為10.98-16.48萬元。相對于領(lǐng)界，福特領(lǐng)界S使用了緋砂紅與黛青藍兩種配色，以及新的星穹式前格柵，熏黑天幕車頂與飛翼式LED尾燈。騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)的車載微信功能不僅可以通過語音信息聊天，還能將文字信息轉(zhuǎn)為語音播報。
騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)還集合了QQ音樂、騰訊閱讀、喜馬拉雅等資源，可同步微信小程序。福特領(lǐng)界S軸距為2716毫米，1936毫米車寬在細分市場較為突出，車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯。福特領(lǐng)界S高強度鋼占比為68%，搭載了福特的Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，集合360度全景影像可視系統(tǒng)、ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制、BLIS?盲區(qū)監(jiān)測以及AEB自動緊急剎車系統(tǒng)等安全裝備。
雷克薩斯UX 300e
全新雷克薩斯純電動車UX 300e揭開了這家日本豪華汽車制造商邁入電氣化時代的序幕，兩款新車的廠商建議零售價為人民幣36.2萬元—38.5萬元，處在一個相對容易被接受的范圍。UX 300e基于GA-C平臺打造，具有雷克薩斯專為純電動車型開發(fā)的懸架系統(tǒng)和減震器，重心較低，軸荷分配合理。車輛公布的NEDC綜合工況續(xù)航里程為400公里。
UX 300e搭載永磁同步電動機、專屬設(shè)計的PCU能量控制單元以及大容量鋰離子電池。新車支持兩種充電方式，50分鐘可從0充至75%。UX 300e搭載了升級的LEXUS CONNECT雷克薩斯智行互聯(lián)服務(wù)，首次在國內(nèi)應(yīng)用了數(shù)字鑰匙。
C-HR EV
如果你在尋找一部品質(zhì)優(yōu)良的小型電動SUV，也許C-HR EV正是你的菜。這個系列價格區(qū)間定為22.58萬元到24.98萬元，有5個配置版本，8種車身顏色。車輛電機最大功率150千瓦，峰值扭矩300牛米，NEDC續(xù)航里程為400公里，耗電量最低為13.1千瓦時/100公里。C-HR EV搭載總?cè)萘繛?4.3千瓦時的三元鋰離子動力蓄電池，采用電池升溫系統(tǒng)和冷媒冷卻技術(shù)，快充50分鐘電量可從0%充至75%?；谌敌略龅腄CM數(shù)據(jù)通信模塊，廣汽豐田向車主免費提供五年“豐云悅享”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
相比普通版本車型，C-HR EV有一些細節(jié)變化，包括將前鼻和發(fā)動機蓋進行一體化設(shè)計、增大前保險杠兩側(cè)翼子板、尾翼高度上揚、配備新研發(fā)的17英寸鋁合金氣動渦流切割輪轂等。 C-HR EV使用麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式獨立后懸掛，電池包被安放于底板下，并設(shè)計成車身骨架的一部分，使車身抗扭剛性提升了20%，重心降低14%。C-HR EV的官方0-50公里/小時加速時間為3.4秒。除領(lǐng)先版外，C-HR EV幾款車型均搭載豐田最新一代TSS智行安全系統(tǒng)。此外，新車還配備10個安全氣囊和高剛性GOA車身。
探岳GTE
一汽-大眾大眾品牌首款SUV新能源車型探岳GTE共推出了兩款車型：豪華版和尊貴版，銷售價格分別為24.98萬元和25.98萬元。相比普通汽油版車型，探岳GTE提供5種駕駛模式，包括純電模式、混動模式、電量保持模式、充電模式以及運動模式。探岳GTE搭載EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機和85千瓦永磁同步電動機，配備六擋濕式雙離合變速器，系統(tǒng)綜合最大功率155千瓦，綜合峰值扭矩400牛米。官方的0-100公里/小時加速時間8.4秒，綜合百公里油耗2.0升。與普通版本車型相比，探岳GTE有一些設(shè)計上的特別之處。例如C型日行燈與前格柵GTE標識，翼子板標牌雕刻有GTE標志，外大后視鏡集成LED照地?zé)舭?VW Logo 和GTE 字體等。還有四門把手內(nèi)側(cè)氛圍燈，車內(nèi)的藍色座椅縫線、藍色內(nèi)飾氛圍燈、GTE專用儀表設(shè)計、中控屏幕MMI設(shè)計，GTE E-mode按鍵等設(shè)計細節(jié)。
林肯冒險家Corsair
全新林肯冒險家Corsair擁有“美式豪華”概念，卻是一款在中國制造，面向中國消費群體的SUV。這個系列有五款車型，24.68萬元人民幣起價。林肯特意打出了“智享健康頭等艙”概念，這是針對中國用戶具體使用環(huán)境所為。林肯“新風(fēng)管家”配備了座艙新風(fēng)、解鎖新風(fēng)和駐車新風(fēng)三大功能。內(nèi)飾采用有150年歷史的美國品牌Eagle Ottawa的Savannah半苯胺高級皮質(zhì)，全車的減震降噪材料選用更為綠色環(huán)保的無瀝青阻尼板，最大程度減少車內(nèi)氣味及有害物質(zhì)。
全新林肯冒險家Corsair搭載了中國專屬的12.8寸超大高清觸控屏，以及全新SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)。林肯Co-Pilot360? Plus高級智能助駕系統(tǒng)包含20余項人性化駕駛輔助與安全科技配置。林肯冒險家Corsair車長4,615毫米，寬1,887毫米，高1,630毫米，軸距2,711毫米。新車提供帶14個揚聲器的Revel?高級音響系統(tǒng)。美國底特律交響樂團打造的交響樂提示音，應(yīng)用于車內(nèi)25項提示功能。林肯冒險家Corsair全系標配高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率245馬力，最大扭矩390牛米，匹配8速自動變速箱。車輛采用全新智能可分離式四驅(qū)系統(tǒng)，林肯駕控系統(tǒng)提供包括標準、運動、節(jié)能、防滑和復(fù)雜路況在內(nèi)的五種駕駛模式。
