日產(chǎn)推出新能源產(chǎn)品很早，全球銷量表現(xiàn)也不錯(cuò)。7月15日，日產(chǎn)全新新能源SUV——Ariya將正式亮相。新車作為全新車型，它身上顯然有不少代表性意義。

我們的疑問是，如果用日產(chǎn)Ariya目前的信息和特斯拉的相關(guān)車型進(jìn)行對比，誰的表現(xiàn)會更好。

日產(chǎn)Ariya對比特斯拉Model Y

日產(chǎn)Ariya的設(shè)計(jì)方向偏向跨界SUV風(fēng)格，下滑的C柱線條體現(xiàn)出轎跑SUV車型性感的一面。此外，新車的前臉沒有使用日產(chǎn)在售車型的V字鍍鉻中網(wǎng)，而是通過運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)的LED燈帶和黑色中網(wǎng)來襯托日產(chǎn)Ariya的運(yùn)動(dòng)屬性。

在常規(guī)的霧燈區(qū)域，日產(chǎn)Ariya通過類似剎車導(dǎo)風(fēng)系統(tǒng)的空氣動(dòng)力學(xué)套件來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的霧燈，讓新車更具性能范兒。不過我們目前還無法確定剎車導(dǎo)風(fēng)系統(tǒng)是裝飾還是真實(shí)的風(fēng)道。

特斯拉Model Y的整體造型和日產(chǎn)Ariya接近，都是以溜背風(fēng)格呈現(xiàn)的轎跑SUV。不過特斯拉Model Y在車身設(shè)計(jì)方面延續(xù)了特斯拉一貫的極簡風(fēng)格，無論是前臉還是車側(cè)都沒有過多的修飾。

不過我的朋友在見到特斯拉Model Y的時(shí)候，會認(rèn)為它更像一個(gè)巨大的游戲鼠標(biāo)，原因在于車身過于圓潤，沒有犀利的線條或者裝飾。不過人與人之間的審美有所差異，到底是日產(chǎn)Ariya吸引人還是特斯拉Model Y更具魅力，還要看顏值致勝的年代，兩款車型誰更暢銷。

從目前日產(chǎn)Ariya透露的新車信息中可以看出，內(nèi)飾以簡約風(fēng)格為主，純黑的底色搭配雙幅式方向盤、大尺寸液晶屏和隱藏式的觸控按鍵板后，造型極具現(xiàn)代氣息。

駕駛輔助系統(tǒng)方面，日產(chǎn)Ariya配備了ProPILOT 2.0駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含3 個(gè)前視攝像頭，視角分別為 150°、54°、28°；1 個(gè)前向毫米波雷達(dá)；4 個(gè)側(cè)面毫米波雷達(dá)；4 個(gè)環(huán)視攝像頭；12 個(gè)超聲波雷達(dá)和1 個(gè)駕駛員監(jiān)控?cái)z像頭。

當(dāng)ProPILOT 2.0駕駛輔助系統(tǒng)被激活時(shí)，ProPilot 2.0 將處理轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和加速，甚至可以改變車道以超過速度較慢的汽車，具體的步驟是它提示駕駛員將手放回方向盤上，然后系統(tǒng)將自動(dòng)執(zhí)行換道，通過另一輛車后返回原來的車道。從ProPILOT 2.0駕駛輔助系統(tǒng)的功能性來判斷，它在駕駛輔助方面領(lǐng)先目前的L2級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

特斯拉Model Y車型采用三幅式方向盤搭載大尺寸液晶屏的組合，從白色內(nèi)飾和中控臺的線條可以發(fā)現(xiàn)，它依然采用特斯拉的極簡風(fēng)格內(nèi)飾，雖然談不上多好看，但也不會讓消費(fèi)者挑出什么毛病。值得注意的是，特斯拉Model Y在海外提供2+3+2的7座車型，目前日產(chǎn)Ariya沒有任何消息證明未來會推出7座版車型。

駕駛輔助系統(tǒng)方面，特斯拉Model Y將配備FSD自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（選裝的可能性最大），該系統(tǒng)包含感知系統(tǒng)的攝像頭、感知系統(tǒng)的毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)等等。

在國內(nèi)，F(xiàn)SD目前支持的功能有：自動(dòng)泊車（平行泊車與垂直泊車）、自動(dòng)輔助變道（高速公路上自動(dòng)變換車道）、自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛（自動(dòng)駛?cè)牒婉偝龈咚俟吩训阑蛄⒔粯虿砺房?，超過行駛緩慢的車輛），以及智能召喚（在合適的場景下，停在車位的車輛會響應(yīng)您的召喚，駛出車位并前往您所在的位置）。

從目前已知的信息來看，日產(chǎn)Ariya配備的ProPILOT 2.0駕駛輔助系統(tǒng)和特斯拉Model Y車型上即將出現(xiàn)的FSD自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在功能方面十分接近。不過駕駛輔助系統(tǒng)最重要的是實(shí)際道路的使用體驗(yàn)，所以在短時(shí)間內(nèi)兩款車型的實(shí)際使用感受會是未知數(shù)。

續(xù)航里程方面，目前已知日產(chǎn)Ariya的續(xù)航里程會在500km以上，但是具體信息官方?jīng)]有公布。此外，新車0-100km/h的加速時(shí)間和100km/h-0的制動(dòng)距離等性能信息，官方也是只字未提。

特斯拉Model Y 在國內(nèi)的續(xù)航里程為390-540km，對比日產(chǎn)Ariya的500km續(xù)航里程來看，兩款車型在續(xù)航里程方面表現(xiàn)基本相同。不過美版的特斯拉Model Y在部分車型中提供Brembo制動(dòng)卡鉗，這是日產(chǎn)Ariya所不具備的。

寫在最后：

日產(chǎn)Ariya在產(chǎn)品實(shí)力的表現(xiàn)中是能夠與特斯拉Model Y競爭的車型，我想在談?wù)撊债a(chǎn)Ariya未來的市場表現(xiàn)之前，我們不妨看看日產(chǎn)聆風(fēng)的市場占有量。聆風(fēng)上市至2019年底，共售出452689輛，是當(dāng)之無愧的新能源汽車銷量王。究其原因在于車輛質(zhì)量表現(xiàn)穩(wěn)定，價(jià)格適中。以日產(chǎn)聆風(fēng)在新能源市場的占有量可以發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)汽車在新能源汽車中的地位不低。

通過日產(chǎn)聆風(fēng)的鋪墊之后，我們迎來了日產(chǎn)的全新電動(dòng)SUV——日產(chǎn)Ariya。從目前的信息來看，日產(chǎn)Ariya無論是極簡的外觀還是超過500km的續(xù)航表現(xiàn)都不比特斯拉Model Y差，所以未來日產(chǎn)Ariya有望在市場中獲取可觀的銷量表現(xiàn)。