爆雷”的賽麟，停水停電的拜騰，新勢(shì)力還能再慘點(diǎn)么？

兩年前的一天，同事發(fā)個(gè)我一張圖，說(shuō)要是能把圖中的汽車(chē)LOGO車(chē)標(biāo)認(rèn)出來(lái)一半，就請(qǐng)我吃大餐。沒(méi)錯(cuò)兒，就是上圖，密密麻麻、奇形怪狀的汽車(chē)LOGO讓我一下慌了神兒，瞬間感覺(jué)自己的職業(yè)生涯要到頭了。

萬(wàn)萬(wàn)想不到，兩年后的今天，這里面絕大多數(shù)的品牌我依然不認(rèn)識(shí)。雖然沒(méi)有丟了工作，但這里面大部分汽車(chē)品牌卻都已經(jīng)或即將消失殆盡。是什么讓這些造車(chē)新勢(shì)力們猶如曇花一現(xiàn)？今天我們不妨來(lái)個(gè)搖搖欲墜的新勢(shì)力造車(chē)盤(pán)點(diǎn)。好好聊一聊這些造車(chē)新勢(shì)力們。

“爆雷”的賽麟汽車(chē)

“爆雷”一詞多用于金融行業(yè)，一般指的是P2P平臺(tái)因經(jīng)營(yíng)不善或逾期兌付等問(wèn)題，造成的法人跑路、平臺(tái)失聯(lián)等。而將“爆雷”一詞用在造車(chē)新勢(shì)力中一點(diǎn)也不為過(guò)。今年最大的“爆雷”事件恐怕就是賽麟汽車(chē)公司的全面癱瘓。

沒(méi)錯(cuò)兒，就是那家請(qǐng)來(lái)了吳亦凡+賽麟 S7+杰森斯坦森+鳥(niǎo)巢的超豪華組合，給親兒子“老年代步小跑車(chē)”邁邁站臺(tái)的賽麟汽車(chē)。

賽麟這個(gè)品牌相較于國(guó)內(nèi)其他造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)來(lái)頭不小，創(chuàng)始人斯蒂夫·賽麟曾經(jīng)是美國(guó)賽車(chē)界的傳奇人物，主要給一些廠家提供高性能產(chǎn)品，最為經(jīng)典的就是福特野馬的改裝案例 。2000年自行打造的超級(jí)跑車(chē)SALEEN S7在全球各地?cái)堌浉黝?lèi)賽車(chē)大獎(jiǎng)，包括8次獲得世界超跑制造商大賽冠軍，三年包攬法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽前三名。

就是這樣一個(gè)有著美國(guó)超跑作為背書(shū)的汽車(chē)品牌，在中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力的道路上依然玩砸了。玩砸的人正是賽麟汽車(chē)掌權(quán)人王曉麟。王曉麟嚴(yán)格來(lái)說(shuō)并不能算是一個(gè)汽車(chē)界人士，事實(shí)上，王曉麟的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域是法律和金融，并且是一位美籍華人金融家。聽(tīng)到這兒，是不是讓我們想起了“下周回國(guó)的”賈老板？巧的是，賈老板是會(huì)計(jì)出生，相比起造車(chē)，顯然他們更善于“造錢(qián)”。

2020年4月，前賽麟汽車(chē)法務(wù)喬宇東實(shí)名舉報(bào)賽麟董事長(zhǎng)王曉麟涉嫌虛假技術(shù)出資及貪污國(guó)有資產(chǎn)。5月開(kāi)始拖欠員工工資，6月公司管理層集體辭職，而位于上海辦公樓即將到期。6月底，江蘇賽麟上海公司、江蘇賽麟如皋工廠被南通中級(jí)人民法院貼上了查封公告。

點(diǎn)評(píng)：縱觀整個(gè)賽麟的造車(chē)路程，我們似乎很難看到關(guān)于真正和自己產(chǎn)品相關(guān)的信息。旗下僅有的一輛電動(dòng)車(chē)邁邁，也沒(méi)見(jiàn)過(guò)哪里有賣(mài)，甚至網(wǎng)上連這款車(chē)型的評(píng)測(cè)也少的可憐。而這款邁邁電動(dòng)車(chē)的外形和我們見(jiàn)到的“老年代步車(chē)”并沒(méi)有什么不同。至于是造車(chē)新勢(shì)力，還是造錢(qián)新勢(shì)力，想必大家心中自有定數(shù)。

“下周回國(guó)”法拉第未來(lái)（Faraday Future）

其實(shí)“造車(chē)新勢(shì)力”一詞主要是為了區(qū)分傳統(tǒng)車(chē)企，不過(guò)現(xiàn)在的造車(chē)新勢(shì)力卻無(wú)奈的背上了“不靠譜”的鍋。當(dāng)時(shí)造這口鍋的首當(dāng)其沖就是“下周回國(guó)”的賈老板。一句“讓夢(mèng)想窒息”卻讓國(guó)內(nèi)外無(wú)數(shù)資本窒息。

相較于造“老年代步車(chē)”的賽麟汽車(chē)來(lái)說(shuō)，F(xiàn)araday Future的FF91卻是一輛驚世駭俗的超級(jí)電動(dòng)車(chē)，在誕生之初就比肩特斯拉，它有著科幻的外衣，豪華的內(nèi)飾，超長(zhǎng)的續(xù)航，碾壓特斯拉Model S的加速能力，確實(shí)值得讓車(chē)迷們窒息。遺憾的是，在特斯拉銷(xiāo)量破百萬(wàn)后，F(xiàn)F91的銷(xiāo)量至今依然為0。

別的車(chē)企造車(chē)，車(chē)子造出來(lái)就巴不得趕緊首發(fā)，F(xiàn)F91可好，天天試駕，不談首發(fā)和交付計(jì)劃，只談融資。其中最著名的一場(chǎng)“鬧劇”正是和恒大的融資收購(gòu)有關(guān)。如今的Faraday Future和恒大也沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系，許老板8億美金為Faraday Future的融資，僅僅只換回了廣州南沙工廠一塊地和一個(gè)廠房。

而現(xiàn)在的Faraday Future在融資的道路上漸行漸遠(yuǎn)。為了融資FF91被迫營(yíng)業(yè)，去跑美國(guó)著名的派克峰沾沾喜氣，并且贊助了全球頂級(jí)電動(dòng)方程式賽車(chē)FOMULA E，而創(chuàng)始人兼合伙人及債權(quán)人的賈老板則順利的實(shí)現(xiàn)個(gè)人破產(chǎn)和重組的成功，并由債權(quán)人轉(zhuǎn)成了股東。不過(guò)這個(gè)股東僅僅只是建立在信托基金下的間接股東。

這樣的方式，對(duì)于Faraday Future或者是賈躍亭而言都是最佳的選擇。FF發(fā)展越好，未來(lái)獲得償付的可能性就越大，這是一個(gè)雙贏的結(jié)果，而Faraday Future目前由全球合作人接管。

點(diǎn)評(píng)：據(jù)了解，破產(chǎn)重組后的賈老板在國(guó)內(nèi)的資產(chǎn)依然有近1億美金，相較于那些融資都不到1億美金的造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，賈老板的破產(chǎn)那可是相當(dāng)?shù)捏w面，最后還混得一個(gè)間接股東的位置，并且和國(guó)內(nèi)曾經(jīng)的首富許老板掰了掰手腕。車(chē)對(duì)于賈老板而言只是談判桌上的籌碼而已。

工廠斷水?dāng)嚯姷陌蒡vBYTON

拜騰汽車(chē)恐怕是在這批倒下去的造車(chē)新勢(shì)力中最被看好的企業(yè)之一。拜騰旗下的產(chǎn)品M-Byte最大特點(diǎn)就是將49英寸大屏塞進(jìn)了汽車(chē)?yán)?，并且與國(guó)際各大音頻服務(wù)商、數(shù)據(jù)服務(wù)商、媒體巨頭簽署協(xié)議，能在車(chē)內(nèi)享受高品質(zhì)海量視頻。M-Byte還支持深度OTA升級(jí)，也為5G時(shí)代做好了準(zhǔn)備。

其中量產(chǎn)車(chē)型已經(jīng)正式亮相，并且擁有自己的生產(chǎn)資質(zhì)，北美斬獲5萬(wàn)輛訂單，南京工廠也準(zhǔn)備就緒，線下30家門(mén)店網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本敲定，可以說(shuō)是萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)。

只是這風(fēng)沒(méi)有等來(lái)，等來(lái)了百年難遇的疫情。拜騰汽車(chē)在被所有人都看好的情況下爆出拖欠千名員工工資達(dá)4個(gè)月之久。上海辦公室4月已經(jīng)撤租，拜騰美國(guó)辦公室也面臨欠薪及裁員問(wèn)題。一塊錢(qián)從一汽華利手中買(mǎi)到的生產(chǎn)資質(zhì)，也被落井下石的要求6月30日前支付2.35億元，10月31日前支付2.35億元欠款，合計(jì)4.7億元欠款。

美好與糟糕只在閃念之間。那么問(wèn)題來(lái)了，是什么導(dǎo)致被看好的拜騰汽車(chē)突然坍塌？其中最重要的原因依然是“錢(qián)”。根據(jù)公開(kāi)消息表示，拜騰C輪的融資一直懸而未決，而這幾年累計(jì)融資已經(jīng)高達(dá)84億元，南京工廠的停水?dāng)嚯婈P(guān)廠也間接說(shuō)明，其賬面資金真的是少的可憐。

點(diǎn)評(píng)：拜騰汽車(chē)有造車(chē)能力卻沒(méi)有造錢(qián)的能力，加上融資困難成為了壓垮拜騰最沉重的稻草。坦白來(lái)講，電動(dòng)車(chē)的技術(shù)含量并不高，這也是為什么有那么多的造車(chē)新勢(shì)力投入到這片紅海中。除了政策的紅利，從產(chǎn)品、技術(shù)到品牌毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。拜騰的坍塌也標(biāo)志著大部分造車(chē)新勢(shì)力的結(jié)局。

博郡汽車(chē)淘汰出局

近段時(shí)間處在輿論的風(fēng)口浪尖之中的還有博郡汽車(chē)。博郡汽車(chē)早在去年下半年就爆出拖欠員工工資，并無(wú)法支付現(xiàn)金出資收購(gòu)一汽夏利從而獲取生產(chǎn)資質(zhì)的欠款。近日又有媒體曝出創(chuàng)始人黃希鳴，已經(jīng)出走美國(guó)，似乎要做國(guó)內(nèi)第二個(gè)賈躍亭。

不過(guò)黃希鳴已經(jīng)公開(kāi)回應(yīng)，自己在國(guó)內(nèi)，面對(duì)博郡汽車(chē)已經(jīng)淘汰出局的現(xiàn)狀，向社會(huì)各方表達(dá)真誠(chéng)的歉意，希望能夠獲得各方的諒解，并重新定位商業(yè)模式，爭(zhēng)取創(chuàng)造現(xiàn)金流。據(jù)了解，博郡汽車(chē)將通過(guò)新公司蔚起融資1億元以收購(gòu)老公司，通過(guò)變賣(mài)資產(chǎn)的方式支付拖欠工資與社保等款項(xiàng)。

而關(guān)于博郡汽車(chē)旗下的產(chǎn)品消息，也僅僅只是在上海車(chē)展上曇花一現(xiàn)。等等，先讓我回憶一下博郡汽車(chē)畫(huà)的大餅，2019年上海車(chē)展上發(fā)布了品牌戰(zhàn)略及博郡iV6、博郡iV7。同時(shí)還發(fā)布了i-SP、i-MP、i-LP三大電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，并且后續(xù)還有幾十款新車(chē)嗷嗷待哺。要知道大眾汽車(chē)也才只有一個(gè)MEB純電動(dòng)平臺(tái)。

產(chǎn)品沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力、外形也是LOW到爆。我實(shí)在想不出博郡汽車(chē)有什么記憶點(diǎn)，唯一能讓我一眼想到博郡汽車(chē)的就是那個(gè)像板磚一樣的外形。連產(chǎn)品都沒(méi)有吸引消費(fèi)者的能力，更別提投資人了。那些曾經(jīng)吹過(guò)牛X，沒(méi)人為你買(mǎi)單。至于新公司要融資一個(gè)億來(lái)償還員工工資，我倒是比較期待新公司拿什么來(lái)畫(huà)餅？

點(diǎn)評(píng)：不得不提到的是，一汽旗下那些扶不起的“阿斗”們，造車(chē)造車(chē)你不行，見(jiàn)利棄義第一名。另外，南京這塊地似乎天生就很排斥造車(chē)企業(yè)，看看隔壁合肥的江淮、大眾、蔚來(lái)，弄得火生火熱的。雖然我很喜歡南京那種生活氣息，不過(guò)還是在秦淮河邊賣(mài)賣(mài)房靠譜。

前途汽車(chē)前途暗淡

前途汽車(chē)的母公司為長(zhǎng)城華冠，是國(guó)內(nèi)一家以汽車(chē)設(shè)計(jì)起家而進(jìn)入大眾視野的公司。2015年成立前途汽車(chē)，并且成功登陸新三板，并且擁有年產(chǎn)5萬(wàn)輛產(chǎn)能的工廠和電池廠，以及工信部與發(fā)改委的雙重資質(zhì)。按理來(lái)說(shuō)，前途汽車(chē)母公司本身是一家汽車(chē)設(shè)計(jì)公司，并且已經(jīng)成功上市，造車(chē)造錢(qián)都有能力，應(yīng)該非常有前途才對(duì)。

　　可是為何前途汽車(chē)依然沒(méi)有前途呢？萬(wàn)變不離其宗依然和錢(qián)有關(guān)系，造車(chē)需要燒的錢(qián)太多，即使是在新三板中已經(jīng)割過(guò)一波“韭菜”依然滿足不了造車(chē)燒錢(qián)的速度。于是長(zhǎng)城華冠開(kāi)始了在新三板、科創(chuàng)板和退市之間反復(fù)橫跳，以優(yōu)秀的資產(chǎn)妄圖獲取更多融資途徑。

結(jié)果是顯而易見(jiàn)的，融資不到位、欠薪、員工維權(quán)等“老三樣”接踵而來(lái)。久未發(fā)聲的前途汽車(chē)，也以欠薪和或?qū)⑦M(jìn)行的股權(quán)轉(zhuǎn)讓再次回到了公眾視野中，而公司董事長(zhǎng)陸群也被限制高消費(fèi)。

前途汽車(chē)旗下的第一款車(chē)型K50是一款純電動(dòng)跑車(chē)，造型十分帥氣，讓人印象深刻，但銷(xiāo)量嘛……。K50采用了鋁合金車(chē)架，全車(chē)碳纖維覆蓋件。在整車(chē)制造上，擁有著獨(dú)立的輕量化制造工藝以及生產(chǎn)線。百公里加速時(shí)間4.6秒，工況續(xù)航380公里。

定位為純電動(dòng)跑車(chē)的K50顯然是一款比較小眾的車(chē)型，正常來(lái)說(shuō)，第一款車(chē)型應(yīng)該是一款博眼球的產(chǎn)品，而第二款車(chē)型應(yīng)該是一款回血大眾化產(chǎn)品。讓人比較意外的是，近期曝光的前途第二款車(chē)型K20，依然是一款雙門(mén)跑車(chē)，只不過(guò)是一款入門(mén)級(jí)小跑車(chē)，看起來(lái)前途有些暗淡。光靠爸爸長(zhǎng)城華冠的融資，以及掙的那些辛苦的設(shè)計(jì)費(fèi)，想要盤(pán)活前途汽車(chē)，恐怕還需要在營(yíng)銷(xiāo)上下點(diǎn)功夫。

點(diǎn)評(píng)：前途汽車(chē)像我們展示了一個(gè)，另一個(gè)版本的“垮掉”，一個(gè)已經(jīng)走在大部隊(duì)的前方，卻依然垮掉的造車(chē)新勢(shì)力，相較于那些還沒(méi)開(kāi)始，或者馬上就要成功了的造型新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，前途汽車(chē)用實(shí)際行動(dòng)證明，即使你成功了，危機(jī)依然沒(méi)有解除，造車(chē)之路依然困難重重。

總結(jié)

眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了，看著這些造型新勢(shì)力如今唏噓不已。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)活著的造車(chē)新勢(shì)力只有40家左右，而目前來(lái)看有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的不過(guò)只有8家，足以見(jiàn)得汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是多么激烈。

而去年美團(tuán)創(chuàng)始人王興在社交網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)評(píng)“未來(lái)造車(chē)新勢(shì)力僅能存活3家，分別是理想蔚來(lái)小鵬”，目前來(lái)看蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬銷(xiāo)量均已破萬(wàn)，沒(méi)想到經(jīng)歷過(guò)團(tuán)購(gòu)大戰(zhàn)的王興一語(yǔ)成鑒。其實(shí)，真正能夠活下來(lái)的新勢(shì)力們都有著自己的殺手锏和真本事，這才是核心所在。

對(duì)于那些沒(méi)有活下去或者茍延殘喘的其他造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，其造成的傷害不僅僅是消費(fèi)者或者投資人，更多的是企業(yè)員工的利益。它影響的不僅僅是一個(gè)人，而是一個(gè)家庭，甚至是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上一線工作者。希望不管是造車(chē)新勢(shì)力還是傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)，都能把消費(fèi)者利益和員工權(quán)益放在心上。

中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，電動(dòng)車(chē)的興起讓中國(guó)品牌有了更多能夠彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)，這也帶來(lái)了大量資本和圈錢(qián)玩家的入場(chǎng)。要知道資本天生并不是逐利的，逐利的都是人。造車(chē)新勢(shì)力如何走好未來(lái)的路，還請(qǐng)慎之又慎。