6月29日，由兵裝集團(tuán)、中國(guó)一汽、東風(fēng)公司、長(zhǎng)安汽車(chē)、江寧經(jīng)開(kāi)科技共同出資組建的中汽創(chuàng)智科技有限公司在江蘇南京揭牌成立，這是繼2017年12月，一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》后時(shí)隔2年6個(gè)月關(guān)于三方合作的又一新動(dòng)作，這讓三大汽車(chē)央企的整合重組猜想再添新支撐點(diǎn)。

乘風(fēng)破浪的三大汽車(chē)央企

據(jù)悉，中汽創(chuàng)智注冊(cè)資本為160億元，計(jì)劃將在5年內(nèi)建成超級(jí)智能新能源技術(shù)平臺(tái)，同時(shí)確立了“三至五年，打造中國(guó)第一、世界一流的創(chuàng)新型汽車(chē)高科技企業(yè)”的目標(biāo)。

從目前來(lái)看，我國(guó)確實(shí)已經(jīng)連續(xù)5年位居全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一，并且具備了放眼全球都較為成熟的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)也擁有了一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)智能化及零部件企業(yè)。然而面對(duì)我國(guó)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)、品牌影響力等歷史遺留的短板，以及國(guó)內(nèi)其他強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，中汽創(chuàng)智在短短幾年的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)“中國(guó)第一、世界一流”的難度怕不是一般的大。

在中國(guó)的傳統(tǒng)文化中，一直都將謙虛看作是一種美德，“中國(guó)式謙虛”也存在各行各業(yè)。

阿里巴巴創(chuàng)始人馬云曾在出席活動(dòng)時(shí)被一位自稱是香港頂級(jí)富豪的人在馬云面前炫耀自己是香港頂級(jí)的手袋設(shè)計(jì)師，中國(guó)頂級(jí)的手袋制造商，也是香港頂級(jí)的零售店，還是頂級(jí)的推銷(xiāo)員。而馬云回復(fù)，“我知道我比你好，但我永遠(yuǎn)不會(huì)說(shuō)我比你好。我知道我是頂級(jí)，但我永遠(yuǎn)說(shuō)我是老二?！?/p>

據(jù)官方消息披露，一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)和江寧經(jīng)開(kāi)科技分別出資40億元，各自持股比例為25%，長(zhǎng)安汽車(chē)與其實(shí)際控制人兵裝集團(tuán)分別出資5億元和35億元共計(jì)40億元，持股比例也為25%。作為由三大汽車(chē)央企參與組成的中汽創(chuàng)智在揭牌成立之際就亮出“中國(guó)第一、世界一流”的目標(biāo)，看來(lái)是做好“乘風(fēng)破浪”的準(zhǔn)備了。

井然有序的落子

“眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了”，在汽車(chē)圈遍地賈躍亭的2020年顯得有些苦楚卻又稀松平常。

2020年新冠肺炎的這只“黑天鵝”加速了汽車(chē)行業(yè)的洗牌，尤其針對(duì)那些高喊“造車(chē)夢(mèng)”卻又沒(méi)能付諸實(shí)際行動(dòng)的造車(chē)新勢(shì)力，與之相對(duì)應(yīng)的，傳統(tǒng)車(chē)企的轉(zhuǎn)型卻顯得小心又謹(jǐn)慎。

三大汽車(chē)央企的合作便是如此，自2017年底戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽訂后，一直積極穩(wěn)步推進(jìn)。

據(jù)了解，目前三方各成立12個(gè)項(xiàng)目組，分別在宏觀政策及產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究、整車(chē)平臺(tái)、動(dòng)力總成、新能源、智能化、新商業(yè)模式、基礎(chǔ)研發(fā)及體系構(gòu)建、零部件采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、生產(chǎn)制造、國(guó)際化布局及資本合作等方面展開(kāi)具體的項(xiàng)目合作。

在2019年3月，由一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安與騰訊、阿里、蘇寧等互聯(lián)網(wǎng)科技公司共同成立的“T3出行”便是戰(zhàn)略合作在物流領(lǐng)域的落地。T3出行著力發(fā)展共享出行業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)登陸了南京、武漢、重慶、杭州、長(zhǎng)春、廣州等城市。

倉(cāng)儲(chǔ)物流作為三方戰(zhàn)略合作的重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一，在2020年初確立了“1+1+3”物流企業(yè)戰(zhàn)略合作模式。據(jù)悉，下階段，三方還將根據(jù)研討輸出的整車(chē)物流、零部件物流、售后備件物流、聯(lián)合物流技術(shù)研究4個(gè)領(lǐng)域，積極推進(jìn)9項(xiàng)首批物流合作項(xiàng)目落地。

其實(shí)，在今年1月，在長(zhǎng)安汽車(chē)就曾經(jīng)披露《關(guān)于參股T3科技平臺(tái)公司的關(guān)聯(lián)交易公告》稱，T3科技平臺(tái)公司也就是現(xiàn)在的中汽創(chuàng)智，其具體任務(wù)是要通過(guò)自主研發(fā)與投資并購(gòu)相結(jié)合的方式，獲取電動(dòng)平臺(tái)及先進(jìn)底盤(pán)控制、氫燃料動(dòng)力、智能駕駛及中央計(jì)算三大領(lǐng)域技術(shù)。

中汽創(chuàng)智董事長(zhǎng)王國(guó)強(qiáng)在近日也再次證實(shí)了這點(diǎn)，他介紹，“該公司定位高科技平臺(tái)公司，聚焦智能電動(dòng)底盤(pán)、氫燃料動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，瞄準(zhǔn)最前沿科技，通過(guò)自主、合作、協(xié)同實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)掌控?！比绱丝磥?lái)，三大汽車(chē)央企早就已經(jīng)進(jìn)入了深度合作階段，合作模式也不是對(duì)既有資源的整合，而是加強(qiáng)對(duì)核心技術(shù)的布局，只不過(guò)在對(duì)外消息的放出上滯后一些罷了。

快準(zhǔn)狠的狙擊動(dòng)作

根據(jù)規(guī)劃，中汽創(chuàng)智將以2020年為“基點(diǎn)期”，開(kāi)展智能電動(dòng)底盤(pán)、氫燃料動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)三大領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，初步建成數(shù)字化業(yè)務(wù)體系；以2021年至2023年為“成長(zhǎng)期”，實(shí)現(xiàn)三大領(lǐng)域技術(shù)突破；以2024年至2025年為 “成熟期”，建成超級(jí)智能新能源技術(shù)平臺(tái)，持續(xù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新突破。

值得注意的是，此次中汽創(chuàng)智的“大本營(yíng)”定在了南京。

據(jù)南京官方透露，在2018年12月底《T3科技平臺(tái)公司合資合作意向協(xié)議》確定后便開(kāi)始在全國(guó)尋覓合適的“落腳點(diǎn)”。而江寧開(kāi)發(fā)區(qū)招商團(tuán)隊(duì)在得知該消息后通宵達(dá)旦的準(zhǔn)備了長(zhǎng)達(dá)100多頁(yè)的競(jìng)標(biāo)材料，有消息稱該團(tuán)隊(duì)還放棄了2020年的元旦假期，在極短時(shí)間內(nèi)將材料準(zhǔn)備好并爛熟于心，當(dāng)然，功夫不負(fù)有心人，該項(xiàng)目最終也花落南京。

在中汽創(chuàng)智項(xiàng)目啟動(dòng)儀式上，王國(guó)強(qiáng)表示，項(xiàng)目選擇南京、江寧開(kāi)發(fā)區(qū)，是全國(guó)海選和公開(kāi)選拔的結(jié)果，主要考慮了三個(gè)方面因素：

一是人才優(yōu)勢(shì)，南京擁有53所高校、85萬(wàn)在校大學(xué)生、81位“兩院”院士，中汽創(chuàng)智要做的汽車(chē)行業(yè)最前瞻的技術(shù)，需要大量高端人才；二是產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，南京具備發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的從研發(fā)、制造到測(cè)試的一整條完備產(chǎn)業(yè)鏈；三是營(yíng)商環(huán)境優(yōu)勢(shì)，南京的企業(yè)發(fā)展生態(tài)、服務(wù)優(yōu)勢(shì)突出。

確實(shí)，南京一直在完善新能源產(chǎn)業(yè)布局，并對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)出手相當(dāng)闊綽，在其新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖上，目前已初步形成江北新區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地、溧水新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地、江寧新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地、新港新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地四大產(chǎn)業(yè)基地。

南京市政府還曾定下到2025年擁有2家具有世界品牌效應(yīng)的整車(chē)企業(yè)和10家以上全球知名核心零部件企業(yè)的目標(biāo)，成為中國(guó)智能汽車(chē)的“底特律”。這樣看來(lái)，敢打敢拼的南京與中汽創(chuàng)智不謀而合，雙方也距離實(shí)現(xiàn)各自的目標(biāo)又近了一步。

無(wú)論是從近幾個(gè)月三大汽車(chē)央企的人事變動(dòng)，還是在技術(shù)領(lǐng)域的深入合作，都在按照此前傳言“一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安整合成立國(guó)汽集團(tuán)”的劇本走著，盡管黨群工作部曾在2018年就澄清過(guò)該傳聞，但該傳言依舊甚囂塵上。

其實(shí)，無(wú)論合并重組與否，三大汽車(chē)央企已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)漸漸呈現(xiàn)出全新的精神面貌，協(xié)力推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。盡管中國(guó)第一、世界一流創(chuàng)新型汽車(chē)高科技企業(yè)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)難度大，但請(qǐng)相信長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。