在被爆停水停電之后，拜騰汽車開始了自救。在6月29日召開的中國區(qū)全體員工電話溝通會上，拜騰宣布中國區(qū)將從7月1日起停工停產(chǎn)，時間預(yù)計為6個月。停工停產(chǎn)期間，中國區(qū)所有公司全體人員待崗，必要崗位則另行通知。對于待崗人員，拜騰將從8月起支付待崗生活補貼。

該消息已得到拜騰內(nèi)部人士確認。與此同時，經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者從拜騰汽車內(nèi)部了解到，拜騰正在規(guī)劃重組事宜。“公司需要暫時停止業(yè)務(wù)運營，并利用這段時間與股東共同商議，梳理下一步的發(fā)展方向，包括繼續(xù)討論公司的重組方案。”拜騰內(nèi)部人士表示，這是拜騰在中國區(qū)全體員工電話溝通會上所傳遞的信息。這意味著，未來拜騰汽車的股權(quán)或?qū)l(fā)生變動。

目前一汽集團是拜騰汽車的大股東之一，也是拜騰的債權(quán)人，有業(yè)內(nèi)人士猜測，一汽或有可能全面接手拜騰的資產(chǎn)和知識產(chǎn)權(quán)，一汽通過此舉一方面可以收回欠款，同時將增強其在智能電動車方面的實力?！斑@個方案（停工停產(chǎn)6個月）本身來說，就特別像一汽現(xiàn)在的風(fēng)格?！鄙鲜鋈耸繉?jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示。

在電動車領(lǐng)域進展緩慢的一汽集團最近兩年通過頻繁地與新造車企業(yè)進行合作來彌補短板。截至目前，一汽已與清行汽車、新特汽車、博郡汽車、拜騰汽車、云度汽車、零跑汽車達成戰(zhàn)略合作，其中與在用戶交互方面有技術(shù)優(yōu)勢的拜騰汽車的合作被認為最為深入。2018年4月，一汽集團以2.6億美元的投資成為拜騰汽車的B輪融資戰(zhàn)略投資人，且有消息稱紅旗的新能源車型將與拜騰實現(xiàn)共線生產(chǎn)。

但同時，拜騰與一汽之間的債務(wù)仍未結(jié)清。目前，拜騰對一汽夏利仍有一筆高達4.7億元的債務(wù)欠款，根據(jù)兩者簽訂的最新補充協(xié)議，6月30日已是拜騰汽車先期支付2.35億元的最后期限。此前拜騰汽車曾對此回應(yīng)稱，管理層和股東正在積極應(yīng)對，爭取盡快妥善解決。

目前，一汽是否有意接手拜騰股權(quán)參與重組還不明確。值得注意的是，寶能、吉利等也被傳可能是拜騰的意向買家之一。早在今年6月初就有媒體報道稱，寶能汽車正在對拜騰汽車展開投資盡調(diào)，且盡調(diào)已進入中段流程，盡調(diào)完成后或?qū)⒋_定投資，簽訂最終投資協(xié)議。對于這一消息，彼時拜騰方回應(yīng)稱“并不知情”。而吉利也被傳的有鼻子有眼，有消息稱其正在做調(diào)查。

自2017年成立以來，拜騰汽車共進行了4輪融資，融資總額約84億元。2018年10月，拜騰開啟C輪融資，金額為5億美元，但受疫情影響融資進展并不順利。拜騰在發(fā)給中國區(qū)員工的郵件中表示，由于受全球新冠肺炎疫情影響，公司融資及生產(chǎn)運營均遭遇了重大挑戰(zhàn)。

在新造車企業(yè)中，拜騰汽車被認為以用戶交互系統(tǒng)的先進性見長，加上較為領(lǐng)先的電動車平臺，拜騰汽車擁有較好的品牌和技術(shù)口碑。根據(jù)此前最新計劃，拜騰首款SUV原定于今年6月量產(chǎn)交付，但如今受停工停產(chǎn)的影響，其首款車或?qū)⒃俣韧七t至少半年才能上市。

上述內(nèi)部人士表示，在發(fā)布停工停產(chǎn)的通知之前，拜騰汽車的兩大股東——一汽和南京開發(fā)區(qū)政府曾表示愿意把拖欠這幾個月的員工工資“窟窿”補上，但因與另一股東和諧汽車意見有分歧最終未能扭轉(zhuǎn)這一局勢。

對于這一消息，經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者向拜騰公關(guān)負責(zé)人求證，但截至發(fā)稿未收到回復(fù)。

在此次宣布停工停產(chǎn)之前，拜騰汽車持續(xù)在降低成本方面努力，目前拜騰上海辦公室已于4月撤租，北京辦公室6月17日撤租，南京工廠則因欠費停水?dāng)嚯婈P(guān)廠。從今年一季度開始，拜騰出現(xiàn)拖欠員工薪酬的現(xiàn)象。在這種情況下，拜騰汽車此次通過停工停產(chǎn)給自己按下為期半年的暫停鍵，或?qū)⑹蛊溆瓉硪粋€緩沖期，為企業(yè)的轉(zhuǎn)型重組和重新出發(fā)提供可能。

受疫情影響加上新能源汽車補貼的退坡，新能源汽車市場在今年持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，1-5月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%。與此同時，新造車企業(yè)的融資進程也受到影響，今年上半年，只有理想汽車和蔚來汽車等少數(shù)車企獲得融資，而拜騰、博郡等多家新造車企業(yè)則陷入困境之中。接下來，如何在車市和資本寒冬中生存下來，將是每個新造車企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。