從今年1-5月的銷量情況來看，盡管經(jīng)歷車市大環(huán)境下行以及疫情的影響，日系品牌的回血能力非常強(qiáng)。以豐田、本田和日產(chǎn)為首的日系品牌陣營，它們更是推出了多款重磅車型。轱轆哥已經(jīng)盤點(diǎn)了上半年自主品牌和豪華品牌推出的重磅新車。那么接下來，買車君則再盤點(diǎn)一下今年上半年上市的重磅日系新車。

雷克薩斯LM

上市時(shí)間：2月24日

級(jí)別：大型MPV

指導(dǎo)價(jià)：116.60-146.60萬元

作為雷克薩斯旗下的旗艦產(chǎn)品，雷克薩斯LM在產(chǎn)品實(shí)力方面自然有著不俗表現(xiàn)，目前已經(jīng)推出七座雋雅版和四座御世版，售價(jià)分別為116.60萬元及146.60萬元。外觀奢華感爆棚不多說，四座版車型采用了前后獨(dú)立空間，后排還配備26寸車載電視，無疑將奢華體驗(yàn)上升到新的層次。跟埃爾法一樣，雷克薩斯LM更多的是滿足消費(fèi)者的高雅、舒適的極致需求。

豐田威蘭達(dá)

上市時(shí)間：2月28日

級(jí)別：緊湊型SUV

指導(dǎo)價(jià)：17.18-24.18萬元

據(jù)悉，今年初入市的威蘭達(dá)也爆發(fā)出強(qiáng)勁的市場攻勢，上市首月便斬獲10335張訂單，成為了廣汽豐田在銷量上的又一新勢力。一上市就獲得消費(fèi)者認(rèn)可的車型并不多，主要離不開其突出的產(chǎn)品實(shí)力。作為廣汽豐田旗下的全新SUV，威蘭達(dá)依附于TNGA-K平臺(tái)，不僅擁有低重心、低高寬比、高離地間隙的產(chǎn)品優(yōu)勢，而且提供2.0L和2.5L雙擎兩種動(dòng)力總成以及四驅(qū)系統(tǒng)，綜合實(shí)力起步就處于領(lǐng)跑位置。

新款英菲尼迪QX50

上市時(shí)間：4月15日

級(jí)別：中型SUV

指導(dǎo)價(jià)：33.38-46.98萬元

去年，QX50累計(jì)銷量2.1萬輛，占東風(fēng)英菲尼迪銷量的60%以上，是品牌的銷售主力。作為中期改款車型，新款英菲尼迪QX50保留了經(jīng)典的海浪紋中網(wǎng)和高雅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，主要在配置上進(jìn)行升級(jí)。新車全系標(biāo)配了智能互聯(lián)系統(tǒng)，頂配車型還將搭載駕駛輔助系統(tǒng)，智能配置處于頂級(jí)水平。不過，新車的競爭對(duì)手是寶馬X3、沃爾沃XC60等熱銷車型，若能找準(zhǔn)自身產(chǎn)品亮點(diǎn)，迎合消費(fèi)者需求，還有機(jī)會(huì)迎來銷量突破。

豐田C-HR EV

上市時(shí)間：4月22日

級(jí)別：小型SUV

補(bǔ)貼后售價(jià)：22.58-24.98萬元

C-HR EV是豐田在國內(nèi)推出的首款純電動(dòng)車型，基于豐田e-TNGA架構(gòu)打造。新車承襲了C-HR張揚(yáng)、個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)，這令其更添科技屬性與未來感。得益于e-TNGA架構(gòu)，C-HR EV無論是前排亦或后排的乘坐空間，都不會(huì)因?yàn)殡姵亟M的加入而感到壓抑。總體來講，C-HR EV在各方面的實(shí)力表現(xiàn)均衡，沒有明顯的短板，符合消費(fèi)者一貫對(duì)豐田車型的印象。

雷克薩斯UX 300e

上市時(shí)間：4月26日

級(jí)別：緊湊型SUV

指導(dǎo)價(jià)：36.20-38.50萬元

雷克薩斯UX 300e是雷克薩斯旗下首款豪華純電動(dòng)車型，在設(shè)計(jì)上與雷克薩斯UX相比沒有太多變化。在配置上，雷克薩斯UX 300e搭載了更加智能的車機(jī)系統(tǒng)和數(shù)字鑰匙，更符合當(dāng)下中國消費(fèi)者的用車需求。在最受關(guān)注的續(xù)航能力和充電效率上，雷克薩斯UX 300e的NEDC綜合工況續(xù)航里程為400km，從0充至100%電量需要6.5小時(shí)，快充則需要50分鐘即可從0充至75%。作為雷克薩斯邁入電動(dòng)化的開山之作，雷克薩斯UX 300e的綜合能力還是很強(qiáng)的，而且其細(xì)分市場的競爭并不多，優(yōu)勢更加明顯。

豐田奕澤E進(jìn)擎

上市時(shí)間：5月20日

級(jí)別：小型SUV

補(bǔ)貼后售價(jià)：22.58-25.38萬元

繼C-HR EV上市之后，豐田在中國的第二款純電動(dòng)車型——奕澤E進(jìn)擎也來了。其實(shí)奕澤E進(jìn)擎早已在去年上海車展亮相，新車有著豐田HEV技術(shù)以及TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢，相信在如今高手密集的純電動(dòng)市場，依然有一定的實(shí)力脫穎而出。從市場表現(xiàn)來看，奕澤自上市以來就有不錯(cuò)的表現(xiàn)，如今奕澤家族得到進(jìn)一步擴(kuò)大，未來將進(jìn)一步推動(dòng)品牌銷量的增長。

馬自達(dá)CX-30

上市時(shí)間：5月28日

級(jí)別：緊湊型SUV

指導(dǎo)價(jià)：12.99-17.19萬元

馬自達(dá)CX-30不僅秉承馬自達(dá)品牌出彩的操控、設(shè)計(jì)和高效動(dòng)力優(yōu)勢，其精致感的內(nèi)飾、突出的NVH性能也都是車型的亮點(diǎn)所在。但據(jù)消息稱，馬自達(dá)在2022年3月之前沒有推出重要車型的計(jì)劃。換句話講，馬自達(dá)CX-30或許會(huì)是馬自達(dá)未來兩年內(nèi)的唯一一款新車。

新款本田UR-V

上市時(shí)間：6月5日

級(jí)別：中型SUV

指導(dǎo)價(jià)：24.68-32.98萬元

自2017年進(jìn)入中國市場以來，本田UR-V就依靠空間、動(dòng)力和配置的優(yōu)勢，獲得了大批新中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)者的擁躉。新款本田UR-V在造型、尺寸、配置方面都有明顯的提升，這將吸引更多潛在的消費(fèi)者入手。另外，盡管新款本田UR-V的整套動(dòng)力系統(tǒng)沒有太大變化，但新車增加了陡坡緩降、直線行駛輔助功能等配置，使得車輛擁有更好的操控體驗(yàn)。

本田凌派銳·混動(dòng)

上市時(shí)間：6月10日

級(jí)別：緊湊型轎車

指導(dǎo)價(jià)：13.98-16.98萬元

廣汽本田自2016年首次導(dǎo)入i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，到現(xiàn)在只有四年的時(shí)間，但是旗下的雅閣銳·混動(dòng)、奧德賽銳·混動(dòng)等產(chǎn)品已在市場份額、產(chǎn)品實(shí)力方面有非常強(qiáng)的優(yōu)勢。而近期上市的凌派銳·混動(dòng)，毫無疑問會(huì)繼承混動(dòng)系統(tǒng)帶來的動(dòng)力優(yōu)勢，再加上凌派本身良好的品質(zhì)以及龐大的市場受眾，凌派銳·混動(dòng)必定會(huì)受到市場的歡迎。

新款謳歌CDX

上市時(shí)間：6月26日

級(jí)別：緊湊型SUV

指導(dǎo)價(jià)：22.98-34.98萬元

作為廣汽謳歌的銷量擔(dān)當(dāng)，新款CDX憑借帥氣的設(shè)計(jì)、越級(jí)的配置、出色的動(dòng)力系統(tǒng)，讓不少消費(fèi)者心動(dòng)。近日，新款謳歌CDX上市，新車最大的亮點(diǎn)無疑是A-Spec運(yùn)動(dòng)版本的加入，與普通版CDX相比，新車采用獨(dú)特的車身顏色以及大量的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)元素，極具視覺沖擊力。新款CDX上市后，為豪華緊湊型SUV市場注入新的活力，相信未來它成為廣汽謳歌的銷量主力車型。

總結(jié)：

以上十款車型是今年上半年上市的重磅日系品牌新車，如果有哪款新車是你心儀的，不妨考慮一下。還有不到一天的時(shí)間，2020年就進(jìn)入下半場。據(jù)目前已知的消息，下半年國內(nèi)將會(huì)舉行成都車展、北京車展和廣州車展，屆時(shí)肯定會(huì)有更多重磅新車亮相，例如全新一代漢蘭達(dá)、全新一代奇駿等。