2020年已過大半，雖然因疫情的原因而導致車市低迷，但依然有大部分新能源車型將進入我們的視野，而這也為這“寒冬”的市場帶來了一絲溫暖和熱情。而在最新的搖號政策下，越來越多的消費者也開始將新車計劃鎖定在新能源車型，但作為小白用戶，對于如何選擇新能源車還很迷茫，顏值、配置和續(xù)航都成為了選擇的標準。下面我們就來盤點一下即將在下半年上市的新能源車型，看那些會是您中意的選擇。
比亞迪漢
上市日期：7月10日
比亞迪漢將于2020年7月10日正式上市。而在此之前，比亞迪漢EV已正式開啟預售，其中，漢EV共推出三款車型，補貼后預售價24-28萬元，而漢DM則只推出一款車型，補貼后預售價為23萬元。
外觀方面，漢EV采用的是比亞迪EV dragon face設計語言，前臉由傳統(tǒng)的“大嘴式”變成了更符合其純電動氣質(zhì)的封閉式，標志性的“龍須”依然保留了下來，而且我們可以看到新車采用了全新的LOGO，徹底摒棄了原來常用的橢圓形LOGO。
而漢DM的前臉保留了六邊形進氣格柵，整體線條非常簡潔，正中央的“龍須”將前臉兩側(cè)LED大燈構(gòu)成的“龍晶”串聯(lián)成一個整體，在提升視覺立體感的同時極具辨識度。大面積進氣格柵采用凌厲的六角式造型，搭配以內(nèi)凹式風格填滿“龍嘴”的陣列式輻條，既有質(zhì)感又突出了旗艦車型的性能表現(xiàn)。
內(nèi)飾方面，漢EV的內(nèi)飾靈感來源于中國古代建筑，通過中式美學概念、高端的內(nèi)飾材質(zhì)、精良的制造工藝，描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創(chuàng)新的未來。無論是以龍元素為靈感打造的BYD Heart中央控制區(qū),或是以西安大雁塔結(jié)構(gòu)為原型的空調(diào)出風口等細節(jié)，都彰顯出比亞迪品牌在技術(shù)自信之外的文化自信。
動力方面，比亞迪漢EV車型提供單電機兩驅(qū)和雙電機四驅(qū)車型，其中單電機車型最大功率為163kW（222Ps），雙電機四驅(qū)車型前/后電機最大功率分別為163kW（222Ps）和200kW（272Ps）。新車搭載了比亞迪最新研發(fā)的“刀片電池”，在保證較高能量密度以及壽命的同時，還降低了電池的制造成本。
而漢DM則搭載了代號為BYD487ZQB的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為141kW，峰值扭矩或為320Nm，最高車速為185km/h。此外，新車采用了永磁同步電機，電機最大輸出功率180kW，峰值扭矩330Nm，搭配鎳鈷錳酸鋰電池（三元鋰電池），純電模式下續(xù)航可達到81km。
歐拉R2
上市日期：7月份內(nèi)
歐拉R2基于長城歐拉ME平臺打造，在造型風格上于歐拉R1有明顯區(qū)別，其續(xù)航水平為401km。據(jù)悉新車或?qū)⒁詣游锏姆绞竭M行命名。
外觀方面，歐拉R2同樣走的是女孩子們喜歡的可愛風格，但造型上卻與R1大相徑庭。前臉采用了更加寬厚的設計，配合圓角矩陣大燈，讓整體風格未來感爆棚。
尾部方面，后車窗即是可開啟的尾門，并且采用了撞色設計。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為3625/1660/1530mm，軸距為2490mm。
內(nèi)飾方面，新車采用環(huán)抱式設計，以簡約時尚為設計主題，強調(diào)“移動空間”的設計理念。儀表臺采用上下分層設計，呈現(xiàn)出極簡富有層次感的效果；多功能方向盤、全液晶儀表盤、23英寸觸控屏、一體式集成化連屏設計，使內(nèi)飾科技感十足；內(nèi)飾采用拼色設計，營造出溫馨愜意氛圍。
動力方面，歐拉R2將搭載一臺永磁同步電動機，最大功率為35kW。續(xù)航方面，新車NEDC續(xù)航里程為401km。
第三代名爵6 PHEV
上市日期：7月份內(nèi)
第三代名爵6PHEV以設計、性能、智能領(lǐng)潮，全面定義新一代年輕人的領(lǐng)潮運動轎車，并采用了“賽道綠”全新外觀，打造同級最強原改車車型。
外觀方面與燃油版車型基本一致，“賽道綠”的車身涂裝看上去非常吸引人的眼球，并且其最新的數(shù)字燃動”直瀑式中網(wǎng)非常的霸氣。而且新樣式的前大燈組更加犀利，分層的下包圍也有效拉寬了視覺感受。
內(nèi)飾方面，中控臺“T”字區(qū)線條感強烈，純平面的中控屏看上去質(zhì)感不俗。方向盤縫線、座椅縫線、中控臺裝飾等等，都有著黃色的裝飾，與黑色形成反差。
動力方面，名爵6 PHEV將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，配合高功率永磁同步電機，帶來最大功率350Ps，最大扭矩480N·m的數(shù)據(jù)。其0-100km/h加速時間為6s，百公里綜合油耗低至1.1L。
長安CS55 E-ROCK
上市日期： 6月底
在月初的時候，長安CS55 E-Rock車型正式公布預售價，五款車型的價格區(qū)間為16.49萬-20.59萬，新車將推出標準續(xù)航版和長續(xù)航版，長續(xù)航版本的NEDC續(xù)航里程將會達到605km。
外觀方面，新車前臉與大燈相連的格柵采用了封閉式設計，并搭配鍍鉻飾條之后，使得該車外觀非常具有科技感，格柵下方的貫穿式鍍鉻飾條，也讓這款車頗具辨識度，車身側(cè)面線條與CS55 PLUS的區(qū)別不大，長寬高分別為4515mm、1860mm、1690mm，軸距為2650mm。
內(nèi)飾方面，新車采用了雙大屏設計，并且貫穿式的空調(diào)出風口、偏向駕駛員的設計以及銀色金屬質(zhì)感的地臺都讓內(nèi)飾設計頗具科技感。配置方面，三輻式平底方向盤、10.25英寸中控屏、游艇式換擋桿、并線輔助等一系列配置一應俱全
動力部分，新車搭載了一臺三合一電驅(qū)動力系統(tǒng)，電機峰值功率可達160kW,峰值扭矩300N·m。 電池組能量密度為160Wh/kg，其中長續(xù)航電池組總電量達84.2kWh，NEDC續(xù)航里程為605km。另外，標準續(xù)航版NEDC續(xù)航里程為400km。
蔚來EC6
上市日期：7月份內(nèi)
蔚來EC6是作為繼ES8和ES6后，蔚來推出的第三款量產(chǎn)車型，其可以看作為ES6的溜背版本，與ES6相比擁有更強的運動感，NEDC最大續(xù)航里程達到615km，超越了ES6和ES8車型。據(jù)了解，蔚來EC6將于7月上市發(fā)售，隨后于9月交付使用。
外觀方面，EC6在ES6的基礎(chǔ)上加入了“溜背”的設計，車頂弧線從B柱開始下沉，圓潤的車頂曲線與尾部輪廓連成一體，整個線條輪廓還是非常流暢的。車身后半部分為典型的轎跑風格，進一步彰顯新車運動感。
側(cè)面來看，在溜背設計的加持下，擁有更強的運動感，同時風阻系數(shù)也降低至0.27Cd，但后排乘坐空間和行李廂容量將有所減少。值得一提的是，蔚來EC6采用了一體化穹頂式玻璃車頂，面積達2.1㎡，幾乎整個車頂都是玻璃，可以為車內(nèi)提供開闊的空間感與通透感。這塊玻璃的能量透過率為15%，可以有效隔熱，另外它還可以隔絕99.5%的紫外線。
蔚來EC6延續(xù)蔚來的高性能基因，推出兩種動力版本。性能版搭載160kW+240kW動力組合，0-100km/h加速時間為4.7s，70kWh版本綜合續(xù)航為435km，100kWh版本綜合續(xù)航為615km。運動版搭載160kW+160kW動力組合，0-100km/h加速時間為5.6s，70kWh版本綜合續(xù)航為425km，100kWh版本綜合續(xù)航為605km。
紅旗E-HS9
上市日期：預計7月底
紅旗E-HS9是紅旗E115概念車的量產(chǎn)車型。新車定位為豪華大型SUV，并將推出燃油和純電動車型，純電動版NEDC續(xù)航里程可能超過600km。另外，新車預計7月底上市。
外觀方面，新車整體尺寸遠大于紅旗HS7，或定位于大型SUV。前臉采用了全新的家族式設計語言，封閉式設計的直瀑格柵，不僅看上去沉穩(wěn)大氣，而且營造出新車的豪華感.
新車尾部很好的還原了概念車的設計并汲取了部分天安門城樓設計理念，棱角分明的尾燈組搭配貫穿式中央燈帶，顯的十分莊重，也與前臉形成了很好的呼應。
動力方面，根據(jù)此前公布紅旗E-HS9的數(shù)據(jù)，該車的綜合續(xù)航里程也將超過600km,同時配備空氣懸架，并搭載L4級自動駕駛技術(shù)。此外，該車0-100km/h加速時間小于4秒。
奔騰E01
上市日期：7月份內(nèi)
奔騰E01 基于全新FME純電平臺打造， 定位中型SUV，是品牌的首款純電動車型，新車預計將于今年七月份正式上市。
外觀方面，奔騰E01與奔騰C015概念車有著很高的相似度，新車在采用全新設計語言的同時，造型看上去未來感十足，扁平犀利的大燈搭配兩側(cè)豎向的LED燈帶，塑造出了硬朗、富有侵略性的氣質(zhì)。與前包圍兩側(cè)豎條狀裝飾相呼應后，更進一步提升了前臉的辨識度。
而車身側(cè)面，雙色車身營造出懸浮式車頂?shù)男Ч?；車門處的內(nèi)凹設計折射出光影變化的視覺效果，使車身顯得愈發(fā)立體有型。
內(nèi)飾方面，奔騰E01內(nèi)飾采用極簡主義風格，其淺色的主色調(diào)搭配深色飾板以及木紋的裝飾，顯得更加精致有格調(diào)；中控臺設計很有層次感，雙12英寸連屏設計科技感十足，同時，下方還配有一個8英寸的空調(diào)控制屏幕，三塊液晶屏可實現(xiàn)語音和觸控識別；中控屏內(nèi)置有D-Life系統(tǒng)，可實現(xiàn)快捷查詢電量、續(xù)航里程、開啟空調(diào)、凈化車內(nèi)空氣等功能。
動力方面，新車將搭載最大功率為82Ps的電機，并配備來自寧德時代的三元鋰離子動力電池組，NEDC續(xù)航里程為450km。
K3純電動
上市日期： 9月份內(nèi)
外觀方面，全新K3純電動版延續(xù)了全新一代K3車系的整體設計，變化集中在細節(jié)部分，比如前格柵采用封閉式處理，而前包圍底部的藍色裝飾條是K3電動化版本的鮮明特征。
而尾部方面，起亞K3純電動版車型仍舊保留了兩側(cè)的“假排氣”，后包圍中央同樣有藍色的飾條進行點綴，讓后方看起來更有EV車型的風格.
內(nèi)飾方面，新車采用全新的設計風格，在很多細節(jié)部分采用了彰顯純電身份的藍色飾條，同樣給人煥然一新的感覺。新車配備全新造型的多功能方向盤，立式中控屏；整體的質(zhì)感給人的感覺較為年輕且時尚。
動力方面，根據(jù)之前的申報信息顯示，該車將搭載一臺由大陸汽車系統(tǒng)（天津）有限公司生產(chǎn)的永磁同步電機，其最大功率為184Ps（135kW）。與之搭配的是一塊三元鋰電池，容量約為56.5kWh，在NEDC工況下可為車輛提供490km的續(xù)航里程。
第八代高爾夫GTE
上市日期：年內(nèi)上市
第八代高爾夫GTE車型將于2020年7月正式亮相。該車型將搭載了一套1.4T發(fā)動機+電動機的動力系統(tǒng)，并提供204馬力和245馬力兩種動力版本車型供消費者選擇。
外觀方面，新車采用了新家族式設計語言，線條更加流暢立體，前臉也變得更加低矮扁平，動感味道十足。側(cè)面來看整體改動較小，不過還是在線條上進行了重新設計，更加流暢立體，官方數(shù)據(jù)顯示其風阻系數(shù)僅為0.275Cd。
內(nèi)飾方面，高爾夫GTE采用了大量的藍色設計元素，在方向盤、座椅縫線、座椅裝飾等處，都有藍色的裝飾。另外，在全液晶儀表盤與中控屏的UI界面上，也配有混動的顯示模式。
動力方面，新車將搭載插電式混合動力系統(tǒng)，由1.4T EA211渦輪增壓發(fā)動機+電機組成，其中電動機最大功率110kW（150 PS）電動機，綜合可產(chǎn)生180kW(245PS)的最大功率和400 N·m的峰值扭矩，搭配6速DSG變速箱。電池方面則配備了容量為13kWh的鋰離子電池組，官方聲稱其純電續(xù)航里程約為60km，而全電模式行駛最高時速可達130 km/h。
華晨寶馬iX3
上市日期：年內(nèi)上市
iX3是寶馬的第一款純電動運動型多功能車，也是率先配備第五代BMW eDrive 電驅(qū)動技術(shù)的首款量產(chǎn)車型，該車將在沈陽投產(chǎn)并出口全球（美國除外）。
外觀上，寶馬iX3的造型將基于寶馬新款X3進行設計，細節(jié)的設定也非常接近，并大量加入新能源標志性的藍色元素和封閉式中網(wǎng)；兩側(cè)頭燈組仍使用光圈狀的日行燈，要知道現(xiàn)款X3已將日行燈樣式改為寶馬最新的“L”型；下方其保險杠采用黑色貫穿式設計，配合兩側(cè)縱置進氣口造型，凸顯運動感。
車尾燈組造型與現(xiàn)款寶馬X3一致，并且還原了部分概念車的設計，視覺效果極具科技感。同時，由于取消了傳統(tǒng)排氣布局，所以新車的后包圍采用了不同顏色的裝飾板進行點綴，并在左側(cè)增加iX3標識，并且快充接口被布置于車身右后側(cè)。
而輪轂部分，新車采用了“空氣動力輪圈”，該輪圈比寶馬的其它的空氣動力輪圈輕15％的重量，幫助寶馬iX3的功耗降低2％。在歐洲WLTP測試周期中，iX3續(xù)航里程較使用之前的輪圈增加了10km。
內(nèi)飾方面，寶馬iX3的中控造型與現(xiàn)款X3相同，配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、電子擋把，整體家族式風格濃郁。中控面板采用了木紋式樣，以突出豪華與質(zhì)感。電子擋把加入了藍色飾條，這是與燃油版X3的內(nèi)飾最直觀的差別，與純電身份相對應。
動力系統(tǒng)部分，華晨寶馬iX3將采用第五代寶馬eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，搭載了一臺最大功率210kW，峰值扭矩400N·m的電動機，并采用后輪驅(qū)動。同時，新車還將匹配容量為74kWh的電池組，綜合續(xù)航里程440km，具備150kW的直流快速充電能力。
大眾ID.3
上市日期：9月份內(nèi)
大眾ID.3車型將于今年9月份正式開啟交付，新車將在6月17日開放預定。新車基于大眾MEB平臺打造而來，提供三種不同續(xù)航里程版本，后續(xù)將實現(xiàn)國產(chǎn)化。
外觀方面，作為一款純電動車型，ID.3的前臉并不具備傳統(tǒng)意義上的中網(wǎng)，而前保險杠下方的橫貫式黑色塑料進氣口以及其上方的打孔狀設計則新車添加了設計感。新車在前臉部分最令人驚喜的地方在于前大燈，LED大燈采用了圓形設計，外側(cè)擁有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標連至兩側(cè)大燈組的LED燈帶，點亮效果非常驚艷，極具未來感。
車身側(cè)面，一根平直的腰線從前翼子板銘牌處貫穿充電口蓋延伸至尾燈組，為側(cè)面帶來立體的光影效果。ID.3的A柱較為傾斜，并且配備了較大尺寸的前三角窗，帶來更好的視野，C柱則添加了波點狀紋路修飾。另外，ID.3采用了銀黑雙色的低風阻樣式輪轂，有較高的辨識度。
ID.3采用了黑色車頂設計，并且黑色部位包涵至后擾流板以及尾箱蓋處，為車尾帶來層次感，再搭配可點亮的大眾車標，逼格滿滿。ID.3尾燈沒有采用當下幾乎泛濫的一體式尾燈設計，樣式像一個平放的“P”字母。車身尺寸方面，ID.3的長寬高分別為為4261/1809/1552mm，軸距則為2765mm，整車質(zhì)量1719kg。
內(nèi)飾方面，ID.3的內(nèi)飾設計相較于大眾傳統(tǒng)的燃油車發(fā)生了很大的變化，最特別的變化在于電子擋把與儀表盤連為一體的設計，擋把集成于液晶儀表盤的右側(cè)，造型獨特，用戶通轉(zhuǎn)動端部實現(xiàn)換擋，儀表盤右方也可顯示當前擋位。
動力系統(tǒng)部分，ID.3搭載后置單電動機，最大功率150kW（204Ps）,峰值扭矩310N·m。續(xù)航方面，ID.3將提供三種不同續(xù)航里程版本，基本版可達到330km、中距離版為420km、長續(xù)航版為550km。三種續(xù)航版搭載的動力電池載電量分別為45kW/h、58kW/h、77kW/h。這款車型搭載的電池還將提供8年或16萬公里質(zhì)保。
雪鐵龍?zhí)煲軵HEV
上市日期：7月份內(nèi)
雪鐵龍?zhí)煲軵HEV基于燃油版的天逸C5 AIRCROSS打造，搭載由1.6T發(fā)動機和電機所組成的混動系統(tǒng)，綜合油耗為1.7L/100km。有消息稱新車將于2020成都車展正式上市。
外觀方面，新車與燃油版車型基本保持一致，繼續(xù)運用了其家族化的設計語言。造型細長的分體式大燈組科技感十足，預計點亮后會有著不錯的視覺效果。此外，藍色元素的裝飾點綴也在外觀中多處體現(xiàn)，彰顯了新車作為新能源車型的身份。
尾部造型簡潔大方，兩側(cè)為帶有LED光源的分體式尾燈組，下方排氣為雙邊共兩出的布局。此外，新車在尾部車型標示上增加了PHEV字樣，彰顯其作為新能源車型的身份。
內(nèi)飾方面，新車新車與燃油版基本無異，以圓角矩形作為設計思路。配備兩輻式多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表、8英寸觸控多媒體屏等實用配置，帶來了不錯的科技感。
動力方面，新車采用了一套1.6T渦輪增壓發(fā)動機+電動機的插電混動組合，配有13kWh容量的電池組，其純電續(xù)航里程可達58km，綜合油耗為1.7L/100km。
編輯總結(jié)：從即將上市的新車型可以看出，國內(nèi)新能源車的發(fā)展不僅在續(xù)航方面下足了功夫，并在整體的品質(zhì)和功能配置上，均得到了不小的提升。如今，一些地區(qū)在新?lián)u號政策的鼓勵下，消費者對于新能源車型的呼聲則越來越高，因此帶動了整個市場的活力，其競爭則更為激烈。那么，上述的新車型之中，誰會吸引你的購買欲望呢？我們期待著您的答案。
文 | EV視界
圖 | 來源于網(wǎng)絡
