早在4月網(wǎng)絡(luò)上就有奧迪Q4 E-Tron的諜照流出，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的試裝車(chē)還披著大眾ID.4的車(chē)身，而這一次則是其量產(chǎn)版車(chē)身原型車(chē)的首次曝光。
2019年日內(nèi)瓦車(chē)展上，奧迪Q4 e-tron概念版全球首發(fā)，展示了奧迪對(duì)于未來(lái)電動(dòng)SUV的設(shè)計(jì)思路。實(shí)際上，早在4月網(wǎng)絡(luò)上就有奧迪Q4 E-Tron的諜照流出，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的試裝車(chē)還披著大眾ID.4的車(chē)身，而這一次則是其量產(chǎn)版車(chē)身原型車(chē)的首次曝光。
從曝光的諜照來(lái)看，奧迪Q4 e-tron原型車(chē)雖然全身背負(fù)著厚厚的偽裝，但我們也能看出來(lái)，量產(chǎn)版車(chē)型很大程度上還原了2019年概念版的設(shè)計(jì)，只不過(guò)經(jīng)歷了從概念版到量產(chǎn)版的常見(jiàn)轉(zhuǎn)變，采用了傳統(tǒng)的門(mén)把手和更大的后視鏡設(shè)計(jì)；鋁合金輪圈看起來(lái)不像概念版的22英寸那么巨大，前后燈組看起來(lái)也不那么花里胡哨。
具體而言，奧迪Q4 e-tron量產(chǎn)版寬大的格柵與LED前大燈連在一起，保險(xiǎn)杠兩側(cè)是三角形的進(jìn)氣口，下部還有一個(gè)加寬的進(jìn)氣口，比起概念版夸張的造型有所收斂；傾斜設(shè)計(jì)的擋風(fēng)玻璃與流線(xiàn)型車(chē)頂線(xiàn)相得益彰，再加上上揚(yáng)的腰線(xiàn)、空氣動(dòng)力學(xué)輪圈以及突出的后翼子板，勾勒出運(yùn)動(dòng)的側(cè)面造型；尾部同樣采用了傾斜后窗設(shè)計(jì)，車(chē)頂集成有一個(gè)短小的尾翼，貫穿式全寬LED尾燈和保險(xiǎn)杠也是出自概念版的設(shè)計(jì)。
盡管沒(méi)有內(nèi)飾諜照放出，但此前奧迪曾表示，Q4 e-tron將提供出眾的室內(nèi)空間和舒適性?？紤]到，新車(chē)不用四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力傳輸通道，室內(nèi)的空間和便利性將大大提升。從概念版來(lái)看，新車(chē)將采用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念，大多數(shù)功能都嵌入了12.3英寸觸摸屏之中，而沒(méi)有常規(guī)控件。
動(dòng)力方面，奧迪Q4 e-tron量產(chǎn)版有望延用概念版的動(dòng)力總成，即一個(gè)地板安裝的82 kWh電池組以及兩臺(tái)前后軸安裝的電動(dòng)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)Quattro電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)和306 PS （225 kW）的總輸出功率，可以在6.3秒內(nèi)完成0-100 km/h加速，最后達(dá)到電子限速的180 km/h。在WLTP工況循環(huán)下，新車(chē)的續(xù)航里程超過(guò)450 km，同時(shí)憑助125 kW的充電功率，可以在半個(gè)多小時(shí)內(nèi)將電池組從0充電到80%。
奧迪Q4 e-tron將與大眾ID.3和ID.4共享MEB平臺(tái)和技術(shù)打造，成為大眾ID.4的豪華兄弟產(chǎn)品。盡管兩者機(jī)械方面有千絲萬(wàn)縷的關(guān)聯(lián)，但在技術(shù)和設(shè)計(jì)層面，奧迪Q4 e-tron會(huì)更豪華，更復(fù)雜，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為更高的價(jià)格。新車(chē)將會(huì)在大眾茨維考工廠(chǎng)生產(chǎn)，2020年內(nèi)發(fā)布，2021年初投放市場(chǎng)。奧迪Q4 e-tron的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。
來(lái)源：carscoops
