日前，我們從海外媒體Road Show獲悉，寶馬計(jì)劃在5系改款時(shí)增加軟件遠(yuǎn)程升級(jí)服務(wù)，用戶可以付費(fèi)解鎖選配功能，如自適應(yīng)巡航、座椅加熱等功能，用戶可以通過(guò)My BMW App付費(fèi)開(kāi)啟。

據(jù)了解，寶馬將在新款5系轎車(chē)全系預(yù)埋多種功能硬件，用戶可以在需要使用時(shí)，通過(guò)My BMW App付費(fèi)開(kāi)啟。用戶可以選擇永久開(kāi)啟或臨時(shí)啟用，臨時(shí)啟用時(shí)間從3個(gè)月到3年不等。

作為軟件付費(fèi)時(shí)代的先驅(qū)者，特斯拉早早啟動(dòng)了“預(yù)埋硬件+付費(fèi)解鎖軟件”的模式，自2016年10月起，特斯拉所有出廠車(chē)型都預(yù)埋了AutoPilot硬件，用戶可以根據(jù)需求選擇是否開(kāi)啟軟件。在電池方面，特斯拉曾在Model S 60與75車(chē)型中使用了相同的75kWh電池，60車(chē)型通過(guò)軟件屏蔽限制續(xù)航，購(gòu)買(mǎi)60車(chē)型的用戶也可以在后期付費(fèi)解除軟件屏蔽，提升續(xù)航里程。

寶馬此舉，可以說(shuō)是傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭的一次新嘗試，大規(guī)模預(yù)埋硬件并通過(guò)軟件解鎖，給了用戶吃“后悔藥”的機(jī)會(huì)，也可以大大提升用戶體驗(yàn)，例如座椅加熱這樣夏天幾乎用不到的功能，可以選擇僅在冬天開(kāi)啟。

此外，與特斯拉的收費(fèi)模式不同的是，寶馬的收費(fèi)方案是以車(chē)為平臺(tái)，例如ACC自適應(yīng)巡航，如果用戶選擇了永久開(kāi)啟，即使更換用戶賬戶，該功能也可以正常使用，這無(wú)疑將提升二手車(chē)的保值率。

文 | 網(wǎng)通社

圖 | 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)