2020年年初新能源車增長總體很低迷，其中新能源客車20年1-5月1.7萬臺，同比下降38%，5月0.38萬，增速31%，增長表現(xiàn)平穩(wěn)。

20年5月新能源客車的表現(xiàn)相對較好，銷量環(huán)比回升緩慢，較19年5月上升，走勢平穩(wěn)。

近幾年的新能源客車的銷量是大幅負(fù)增長，這也是需求總規(guī)模不大的特征，今年的后期壓力仍較大。

近 5年來，我國城市公交客運行業(yè)的新能源車快速發(fā)展，城市內(nèi)公交替代柴油車的需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合中低速特點的客車帶來了巨大的市場機會。但2019年和2020年的新能源客車沒有拓展公交外的市場，甚至因補貼的性價比下降在非營運領(lǐng)域有所下降，市場適應(yīng)性壓力較大。

2020年疫情打擊很大，這也是暫時的影響。隨著藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進，柴油車的發(fā)展面臨巨大危機，大中型客車是新能源城市交通的核心，新能源公交車大有優(yōu)勢。雖然疫情影響的公共出行的意愿下降，但隨著地方補貼新能源公交的政策進一步強化，城市公交仍是新能源客車核心主力市場。