2020年法國新能源電動車展覽會

The E-Motor show 2020

展會時間:2020年11月05-15日

展會地點:法國

舉辦周期:一年一屆

主辦單位:e-EcoSolutions

展會介紹

2020年法國新能源電動車展(E-Motor show)，將于2020年11月05-15日在法國舉行。此展為線上展覽會，參展商可預訂不同規(guī)格面積的虛擬展位，上傳相關宣傳資料、海報、公司網(wǎng)站、LOGO等參展信息，通過虛擬展位展示、視頻語音聊天室(支持多語種)、社交媒體廣告、線上展會數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析等技術支持，在線進行互動交流，同時，觀眾也可免費在線觀展，攜手引領身臨其境的全新參展熱潮。

打破時間國別的界限，沖出疫情病毒的阻礙，相信新型的參展方式同樣可以帶給您暢通無阻的商務洽談體驗。預祝大家滿載而歸，展會取得圓滿成功！

展品范圍

1、新能源車輛：電動車巴士、電動客車、電動汽車、LEV輕型電動車（

參數(shù)

高爾夫(|圖片)球車輛、電動商用車輛、電動叉車+電動車輛運輸和存儲、電動救護車、混合動力車、氫燃料電動車、其他車輛、車輛服務、車輛認證、車輛測試等。

2、能源和基礎設施：電力能源供應商、氫氣能源供應商、能源基礎設施、能源網(wǎng)絡、能量管理、智能電網(wǎng)V2G、電氣電纜/連接器/插頭、充電/發(fā)電站、太陽能/太陽能車庫、氫氣、快速充電站、充電系統(tǒng)電感、能源和充電系統(tǒng)、AFI（D）替代燃料基礎設施（指令）歐盟、導電充電基礎設施、無線充電基礎設施（靜態(tài)和動態(tài)）、氫燃料基礎設施、智能充電、V2G、V2X和汽車/基礎設施通信、充電/加油標準化和監(jiān)管、ICT數(shù)據(jù)定義。

3、電池和動力總成、電池技術：電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池測試系統(tǒng)、電容器、超級電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、電池制造設備、測試儀器、原材料、零部件；電池行業(yè)用三廢處理設備；廢舊電池回收處理技術與設備等。

動力總成、一般電機、一般電動機、輪轂電機、異步發(fā)動機、同步發(fā)動機、其他電動機、插件-混合發(fā)動機、串聯(lián)混合動力發(fā)動機、其他混合動力發(fā)動機、電纜織機和汽車線路、驅動系統(tǒng)、變速器、制動技術和部件、車輪、發(fā)動機認證、發(fā)動機試驗、其他動力總成部件。

4、移動概念：移動概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動性、旅游、財務、銀行、融資、租賃、風險投資、新銷售概念、保險機構、汽車服務機構、教育機構、公共當局、研究機構、大學、咨詢機構、媒體，貿(mào)易媒體等其他服務。

5、信息娛樂與通訊：汽車通訊、車與車通信、車對X通訊、機對機通信、車路通訊、其他汽車通訊、信息娛樂、導航系統(tǒng)、顯示屏（LED，LCD，其他）、車載互聯(lián)網(wǎng)、基于位置的服務（LBS）、混合導航、信息娛樂、遠程診斷、充電系統(tǒng)、支付系統(tǒng)（PAYD）、遙控門鎖/解鎖、無鑰匙走、衛(wèi)星定位（GPS，伽利略，北斗等）、遠程信息處理、交通管理系統(tǒng)、交通標志、停車場管理系統(tǒng)、停車場和收費系統(tǒng)、云計算、大數(shù)據(jù)、 IT安全、嵌入式系統(tǒng)、共享介質(zhì)、移動通信設備、傳輸系統(tǒng)（GSM，LTE，藍牙等）。

6、自動駕駛：主動安全系統(tǒng)、被動安全系統(tǒng)、自適應巡航控制（ACC）、盲點檢測（BSD）、側向漂移警告系統(tǒng)（LDW）、行人檢測、預碰撞警告、防撞系統(tǒng)、警告系統(tǒng)一般、自主減災系統(tǒng)、應變計、壓力墊、夜視、司機輔助系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、汽車速度控制系統(tǒng)（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統(tǒng)計控制系統(tǒng)、驅動程序行為監(jiān)控、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、安全和保密服務、緊急呼叫（eCall）、路旁協(xié)助/分組呼叫（bCall）、車輛跟蹤防盜、地理圍欄、遠程減速和固定、安全和保安服務、電子與傳感器、光檢測和測距、相機、雷達、光線檢測和測距、超聲波傳感器、控制系統(tǒng)、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產(chǎn)品、PCBs、測試系統(tǒng)、測試服務、電氣安全等其他電子產(chǎn)品。

7、城市與移動設計：區(qū)域概念、城市交通概念、農(nóng)村流動概念、移動即服務（包括電動汽車共享）、車隊的管理、增強現(xiàn)實、通訊設計、圖形設計、室內(nèi)輕量化設計、車輛設計、汽車車身設計、車架設計、產(chǎn)品設計、耐磨技術、接口設計、可持續(xù)設計、燈光設計、室內(nèi)輕量設計、城市設計與建筑、城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路、停車場的重新排列、多式聯(lián)運、城市設計與建筑、設計和Entwicklung工具、添加劑制造（3D打?。?、模擬、計算機輔助設計（CAx軟件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、設計開發(fā)工具。

8、材料與工程：材料部件和半成品、電池和動力總成的材料、陽極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴張劑質(zhì)量、箔/薄膜、外殼材料、添加劑、抑制劑、離子導體、離子聚合物、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結板、閥門、互連技術、鑄造化合物、快門、聚集、其他儲能材料、金屬、陶瓷和眼鏡、表面技術、納米材料和智能材料、復合材料、樹脂、添加劑，輔料和填料、纖維，長絲和粗紗、織物、復合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應材料、工藝，工程、重量設計、工程服務、車輛制造、生產(chǎn)、連接、切割、附著力-粘合劑和密封劑技術、焊接，釬焊、熱處理和真空技術、表面技術、納米和微技術、復合材料技術、適應癥、鑄造、粉末技術、整形/成型、車削/銑削、屬性更改、材料技術，料測試和測量、機械試驗、非破壞測試、光學和顯微鏡測試、熱分析、其他材料測試、車輛部件、零部件、安全氣囊、聲學、內(nèi)部、關閉、車體、機箱、轉向、液壓、氣動、暫停、機電一體機、外觀顯示。

9、維護和備件：維護、改裝、工具、診斷、測試設備、機械修理設備、操作用品輔助、輪胎維修設備、起重設備、暖氣、空調(diào)/通風、商品、洗滌和清潔系統(tǒng)、拖車、移動車間設備、啟動/點火設備、緊固件、技術人員設備、車庫培訓、救援培訓、配件、驅動和電機備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機箱備件、制動系統(tǒng)備件、輪胎/附件、照明/信號、車身設備、HVAC設備、室內(nèi)設備、駕駛員設備、配件。

市場介紹

一、法國電動汽車市場份額是去年的三倍(截止2020年5月)

2020年5月，法國電動汽車市場份額為7.5%，是去年同期的三倍，同時整體汽車市場穩(wěn)步復蘇，同比下降50%。2020年至今法國電動汽車的累計市場份額為9.2%。

純電動汽車的市場份額領先于插電式混合動力汽車，比例約為4：3。另外，雖然5月份法國最暢銷電動汽車車型的正式數(shù)據(jù)尚未公布，但預計與4月份的情況一樣，標致e-208、雷諾Zoe和特斯拉Model 3最受青睞。

隨著新的政府刺激措施開始生效，預計法國汽車市場的復蘇將得到進一步的推動。針對私人消費者的純電動汽車激勵已從6000歐元提高至7000歐元，而對插電式混合動力汽車的激勵目前為2000歐元。這些進一步的激勵措施將持續(xù)到2020年底。

長期的“舊車換現(xiàn)金計劃”還推出了一項額外的激勵，老舊車輛的車主在購買插電式電動汽車時可以獲得5000歐元的折價。這項額外激勵計劃最多補貼不超過20萬輛，而且為接受者設定了一個收入上限，以確保75%的法國家庭有資格參加。所有這些激勵措施相加，純電動汽車的成本最高可降低1.2萬歐元。

舉個例子，雷諾Zoe的基本購買價格為23900歐元，加上所有的激勵措施，實際購買價格將降至11900歐元，這對許多人來說是顯而易見的。

雖然也有一些激勵措施來支持采用環(huán)保技術的新型燃油性汽車，但這些措施相對于電動汽車要少得多。這應該會導致今年剩余時間法國電動汽車市場份額進一步走高。

有了這些新的激勵措施，再加上電動傳動系統(tǒng)固有的優(yōu)勢，筆者可以預計，2020年法國全年電動汽車市場份額將超過10%，甚至可能超過15%，從而令電動汽車在整個歐洲市場的份額達到7.5%或更高。

隨著全球人口結構的變化、城市化進程的加快和更多的共享汽車，勝過經(jīng)濟發(fā)展帶來的影響，新型乘用車的總銷量將在2036年達到峰值。2020年，電動車型預計將占全球汽車銷量的3%，到2023年將升至7%，約為540萬輛。

技術層面，法國位列全球第一，法國整車廠提高了插電式混合動力汽車的產(chǎn)量，但仍主要關注低成本、高性價比的小型純電動汽車。

二、法國政府大力扶持電動車發(fā)展

法國政府在電動汽車購買補貼方面的大力支持和中國一樣，直接提供金錢補助，但補助的金額與每公里碳排放掛鉤，而不是根據(jù)依靠純電力行駛的里程。具體來說，每公里排放小于20克的補助最高約6300歐元，這樣的要求只有純電動汽車和插電式混合電動汽車可以滿足。另外，針對純電動汽車政策規(guī)定，政府補助數(shù)額不能超過汽車含稅價的27%，對于其他高于20克排放量的汽車，這個比例下降到了20%。

從補貼金額來說，法國的6300歐比中國的10多萬補貼少的多。但如果考慮購買+使用費用，法國的補貼措施顯得力度更大一些。假設使用4年，每年1萬公里，以雷諾ZOE為例，直接補助就有6300歐，4年下來省油約1000多歐，總共成本約20000歐。而其汽油版兄弟Clio的購買+使用的費用將近19000歐。所以計算下來，ZOE和Clio作為代步工具來說對老百姓價格都差不多，多跑幾年，電動的ZOE要更劃算。如果在家裝了一個充電樁，ZOE還省去了加油的麻煩。

三、法國充電網(wǎng)絡發(fā)達

法國汽車存量3800萬，公共充電樁已經(jīng)超過了一萬個。充電樁的覆蓋率在世界上數(shù)一數(shù)二。一方面是法國政府在充電樁建設方面的大力支持；比如在今年7月份剛剛通過了一項提案，通過減免稅收來鼓勵公司投資充電樁。另外一方面，Autolib這樣的電動汽車租賃公司也在加快建設自己的充電樁。僅在巴黎，Autolib便運營著2500多輛電動汽車以及900個充電樁。雙管齊下，加快了法國的充電樁建設。法國政府的雄心是到2030年，全法國的充電樁數(shù)量要達到7百萬！

越來越多的電動汽車跑在了巴黎等地的大街小巷，這一方面提高了大眾對電動汽車性能質(zhì)量上的認識，另外一方面也促進了充電樁的覆蓋率。法國政府的政策以及現(xiàn)金投入等已經(jīng)收到了實效，在電動汽車市場初期階段，慢慢形成一個良性循環(huán)。在此基礎上，不少公司已經(jīng)開始著手研究電動汽車和充電樁普及之后所帶來的電網(wǎng)負荷問題，廢舊電池的商業(yè)模式等。

政府政策上的支持和企業(yè)在新能源領域的不斷發(fā)力，這樣才能更好提高電動汽車銷量，促進充電樁覆蓋率，從而進入良性循環(huán)來積累電動汽車的各項技術。在將來放開市場后有自己的核心競爭力，進而和歐美車廠去競爭。

文 | 福泰會展