就在最近海外媒體曝光Q4 e-tron量產(chǎn)車路試諜照的時(shí)候，官方又正式全球首秀了奧迪Q4 e-tron的Sportback版本概念車。接連的曝光動(dòng)作，可以看出這將是奧迪未來電氣化的重點(diǎn)產(chǎn)品，那今天我們就先來一睹其風(fēng)采吧。
一年之前，奧迪Q4車系的首款產(chǎn)品Q4 e-tron概念車正式亮相2019年日內(nèi)瓦車展，而就在最近海外媒體曝光Q4 e-tron量產(chǎn)車路試諜照的時(shí)候，官方又正式全球首秀了奧迪Q4 e-tron的Sportback版本概念車。接連的曝光動(dòng)作，可以看出這將是奧迪未來電氣化的重點(diǎn)產(chǎn)品，那今天我們就先來一睹奧迪Q4 e-tron Sportback的風(fēng)采吧。
奧迪Q4車系是奧迪第一款純電動(dòng)緊湊級(jí)SUV。按照以往燃油、S/RS、e-tron的產(chǎn)品節(jié)奏來看，官方第一時(shí)間就推出了e-tron版本，可見這個(gè)車型的重要程度有多高了。對(duì)于時(shí)下流行的Sportback，也就是我們常說的轎跑版本，奧迪也是第一時(shí)間將其劃入了Q4 e-tron的產(chǎn)品陣營(yíng)中?？梢哉f，如果你喜歡經(jīng)典SUV的堅(jiān)固造型，那么有Q4 e-tron等著你選擇；而如果你喜愛跑車的動(dòng)感優(yōu)雅，那么Q4 e-tron Sportback同樣也為你準(zhǔn)備好了。
目前奧迪的電氣化平臺(tái)中主要有四個(gè)，分別為MLB evo、J1、PPE、MEB。MLB平臺(tái)為前置縱向發(fā)動(dòng)機(jī)車型而開發(fā)，而MLB evo就是MLB的進(jìn)階版平臺(tái)。相比之下，MLB evo平臺(tái)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的大小不再受限制，這也就是它可應(yīng)用于從轎車到SUV、從中端車到豪華車、從小排量到大排量各類車型，并且能夠更好地適配插電混動(dòng)車型；保時(shí)捷Taycan使用的就是J1的平臺(tái)，它具有保時(shí)捷先進(jìn)的800V電氣架構(gòu)，因?yàn)樗瓤梢愿斓剡M(jìn)行直流充電，又可以提供更持久的性能，所以被用在高性能純電動(dòng)跑車上。
PPE平臺(tái)是由保時(shí)捷和奧迪共同開發(fā)。這一平臺(tái)從大眾MEB平臺(tái)和保時(shí)捷平臺(tái)中吸取經(jīng)驗(yàn)，并利用兩個(gè)平臺(tái)的的技術(shù)模塊，將PPE平臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化，以便開發(fā)出更高性能的豪華電動(dòng)車；MEB平臺(tái)其實(shí)就是MQB平臺(tái)的電氣化版本，自2016年，大眾汽車就開始研發(fā)模塊化電動(dòng)平臺(tái)MEB，總投資額達(dá)到了70億美元。到2025年，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃生產(chǎn)1000萬輛基于MEB平臺(tái)打造的電動(dòng)汽車，包括轎車、貨車、SUV以及跨界車等多種車型。
奧迪Q4 e-tron諜照
日前有外媒曝出奧迪Q4 e-tron的路試諜照，測(cè)試車車身做了大量偽裝，但從照片仍可以看出新車頭燈科技感十足，燈組內(nèi)部設(shè)有多條LED燈帶，且其前包圍兩側(cè)還設(shè)有與奧迪e-tron相似的黑色裝飾。據(jù)悉，奧迪Q4 e-tron將在前后橋分別搭載一臺(tái)電機(jī)，系統(tǒng)最大功率為225kW（306Ps），峰值扭矩為460Nm。
據(jù)介紹其將提供兩種續(xù)航版本車型，其中配備58kWh電池組的車型WLTP續(xù)航里程為420km，配備77kWh電池組的車型WLTP續(xù)航里程為550km。按照外媒的預(yù)計(jì)，新車起售價(jià)或?yàn)?.5萬美元（約合人民幣31.8萬元）左右。
奧迪Q4 e-tron Sportback概念車
與Q4 e-tron一樣，奧迪Q4 e-tron Sportback概念車同樣與大眾ID.4共享MEB架構(gòu)，定位為緊湊型SUV。從正面看，帶有四環(huán)品牌標(biāo)志的Singleframe格柵凸顯了Q4 Sportback e-tron的奧迪基因。另外這款概念車也采用了結(jié)構(gòu)緊湊的封閉中網(wǎng)表面，一個(gè)幾乎直立的八角形Singleframe格柵代替了傳統(tǒng)的散熱器格柵。
奧迪Q4 e-tron Sportback概念車
其車身尺寸為4600×1900×1600mm，軸距為2770mm，比Q4 e-tron長(zhǎng)10mm，高度矮10mm。并且由于溜背的設(shè)計(jì)使得Q4 Sportback比其姊妹車型Q4 e-tron看上去長(zhǎng)得多。尾部由一個(gè)醒目的光帶連接兩個(gè)尾燈單元，成為奧迪Q4 e-tron車系的標(biāo)志性元素。燈腔內(nèi)部，LED燈源點(diǎn)亮后的視覺輸出也讓人想起標(biāo)志性的e-tron元素。下方保險(xiǎn)杠擴(kuò)散器單元的設(shè)計(jì)非常吸睛，水平板條和中間的e-tron標(biāo)志是兩個(gè)Q4車型共有的獨(dú)特元素。
奧迪Q4 e-tron Sportback概念車
在內(nèi)飾配色方面，駕駛艙上部主要使用淺色和暖色，與深色地毯形成了更豐富的色彩對(duì)比，突顯了空間感。車頂內(nèi)襯、窗臺(tái)板、門欄和儀表板上部配有白色和米色超細(xì)纖維織物，處處體現(xiàn)著奧迪可持續(xù)發(fā)展理念。奧迪虛擬座艙的顯示屏位于方向盤后方，具有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能的平視顯示器是該車型的新增功能。它可以直接在道路上顯示重要的地形信息，例如轉(zhuǎn)彎的方向箭頭。方向盤上的控制面板采用了觸摸元件式設(shè)計(jì)，可以依據(jù)個(gè)人喜好選擇常用功能。中控臺(tái)上方是12.3英寸的觸摸屏，可以顯示娛樂信息和車輛功能并進(jìn)行相關(guān)操作。 在空間方面，它的軸距達(dá)到越級(jí)水平的2770mm，所以能提供給車內(nèi)一個(gè)很充裕的乘坐空間。
奧迪Q4 e-tron Sportback概念車
兩款車型采用了奧迪經(jīng)典的quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但在大多數(shù)情況下，Q4 Sportback e-tron主要使用后部的永磁同步電機(jī)實(shí)現(xiàn)最高效率。通常情況下，后軸會(huì)分配更多驅(qū)動(dòng)扭矩以提高效率。如果駕駛員所需功率超過后軸電機(jī)所能提供的功率，電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過前異步電機(jī)將所需的扭矩重新分配給前軸。適用情況包括在冰雪濕滑路面、快速轉(zhuǎn)彎、車輛轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時(shí)。
奧迪Q4 e-tron Sportback概念車
后軸電動(dòng)機(jī)輸出功率為150kW，扭矩為310Nm；前軸電動(dòng)機(jī)輸出功率為75kW和150Nm。系統(tǒng)輸出功率為225kW。置于車輛底盤的電池可儲(chǔ)存82kWh的電量，只需30多分鐘即可充滿電池總?cè)萘康?0%。根據(jù)WLTP標(biāo)準(zhǔn)，其續(xù)航里程可達(dá)450km。后輪驅(qū)動(dòng)版將根據(jù)WLTP規(guī)程提供超過500km的續(xù)航里程。
總結(jié)：由于近年歐洲排放法規(guī)的越來越嚴(yán)格，許多車企都紛紛走上了電氣化之路，而在這些傳統(tǒng)豪華品牌中，奧迪無疑走在了隊(duì)伍的頭陣。在首款產(chǎn)品奧迪e-tron亮相之后，接連又推出奧迪e-tron Sportback、奧迪Q2L e-tron、Q4 e-tron以及今天的Q4 e-tron Sportback，憑借100多年在燃油車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，我們有理由相信，在未來的電氣化世界中，其依舊將是在舞臺(tái)上絢麗綻放新生命的主角之一。
(責(zé)編：劉騰)
文 | 新浪汽車
