“后疫情”時代到來，在市場競爭日益激烈的背景下，寶馬將焦點放在電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型上，為中國消費者帶來更多本土數(shù)字化應(yīng)用與服務(wù)。

今日（7月7日），德國高檔汽車制造商寶馬公布第二季度中國市場銷售數(shù)據(jù)：今年前六個月，寶馬集團在中國共交付329,069臺BMW和MINI新車，二季度銷量同比上漲17.1%。

全球方面，寶馬集團累計交付新車962,575臺。BMW品牌實現(xiàn)交付842,153臺；MINI品牌實現(xiàn)交付118,862臺；勞斯萊斯品牌實現(xiàn)交付1560臺。

值得關(guān)注的是，寶馬集團上半年新能源汽車實現(xiàn)交付61,652臺，同比增長3.4%，中國市場銷量同比增長49.1%，其中，BMW 5系插電式混合動力車型交付10,650臺，成為豪華插電式混合動力轎車細分市場炙手可熱的產(chǎn)品。

2020年被寶馬定義為在中國的“新能源之年”，該公司在新能源全維度布局方面也動作頻頻：今年將為中國市場提供6款新能源車型。

其中，BMW iX3將于今年推出，BMW X3成為寶馬歷史上第一臺同時擁有內(nèi)燃機、插電式混合動力和純電動三種動力驅(qū)動形式的SUV車型。

到2021年底，寶馬集團會提供五款純電動車型：BMW i3和純電動MINI SE車型已于2019年底在英國牛津工廠投產(chǎn)；2020年，BMW iX3將在中國沈陽投產(chǎn)；2021年，BMW iNEXT將在德國丁格芬工廠生產(chǎn)，BMW i4在慕尼黑工廠生產(chǎn)。iX3、iNEXT和i4將搭載第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)。

到2023年，寶馬在全球提供25款純電動或插電式混合動力車型。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，寶馬上月與國網(wǎng)電動汽車公司簽署正式合作協(xié)議。目前，寶馬在華已布局超過13萬根充電樁，今年內(nèi)總數(shù)增加至27萬根，包括8萬根快充樁，覆蓋超過5萬公里高速公路。2020年底，將有250家經(jīng)銷商擁有電動產(chǎn)品專區(qū)，提供超過1000根充電樁，首座利用太陽能的充光儲一體能源示范站將于今年在北京落成。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂認為，“在全球既定背景下，寶馬集團將更加堅定，繼續(xù)貫徹既定的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，聚焦真正的客戶需求，到2025年前在研發(fā)和創(chuàng)新科技方面投入超過300億歐元?！?/p>

針對中國市場復蘇表現(xiàn)，高樂表示“這充分說明了寶馬有能力將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為進步”。“我們堅定執(zhí)行在中國的長期戰(zhàn)略，將繼續(xù)大規(guī)模投資，并持續(xù)向中國這一寶馬全球最大單一市場引入新產(chǎn)品和技術(shù)，”他說，“特別是在電動汽車和數(shù)字化方面?！?nbsp;

“后疫情”時代到來，在市場競爭日益激烈的背景下，寶馬將焦點放在電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型上，為中國消費者帶來更多本土數(shù)字化應(yīng)用與服務(wù)。

過去幾年，寶馬在中國市場上進行了大量針對數(shù)字化領(lǐng)域的探索與投入。

2012年，該制造商將“BMW互聯(lián)駕駛”理念下的一系列科技和服務(wù)正式引入中國市場，令寶馬全系車型陸續(xù)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。2016年底，“BMW云端互聯(lián)”應(yīng)用軟件推出，為中國消費者開啟了手機端“一站式” 個人數(shù)字化出行服務(wù)。

“從‘中國制造’到‘中國創(chuàng)造’是寶馬的目標。中國不僅是寶馬最大的單一市場，也是全球最重要的生產(chǎn)基地，更是寶馬在全球的創(chuàng)新引擎?！备邩氛f。

文 | 界面新聞