提到新車可靠性，在很多人印象中是日系車“獨領(lǐng)天下”，特別是雷克薩斯品牌，憑借其可靠性光環(huán)備受消費者追捧。但近日J(rèn).D. Power 2020美國新車質(zhì)量研究（IQS）數(shù)據(jù)顯示，新車可靠性第一“另有其人”。

　　新車質(zhì)量研究是針對購買新車90天內(nèi)車主所遭遇的問題進(jìn)行統(tǒng)計，起亞表現(xiàn)不僅力壓雷克薩斯，也超過其他日系、德系及一眾豪華品牌，位列新車質(zhì)量榜首。通過歷年數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，起亞已連續(xù)第六年獲得新車可靠性排名第一，同時旗下車型如福瑞迪、Soul、Sorento（KX7）、Sedona（嘉華）也分別斬獲各自細(xì)分市場新車可靠性冠軍。

　　而在國內(nèi)，起亞汽車在華合資品牌東風(fēng)悅達(dá)起亞也嚴(yán)苛遵循全球標(biāo)準(zhǔn)，打造全球品質(zhì)產(chǎn)品。近幾年，在J.D. Power中國新車質(zhì)量研究（IQS）數(shù)據(jù)中，東風(fēng)悅達(dá)起亞排名同樣也一直是名列前茅。而在2019年，東風(fēng)悅達(dá)起亞更是榮登中國新車質(zhì)量可靠性榜首。

　　為何在各車企都注重高品質(zhì)形象打造情況下，起亞在全球市場競爭中，可靠性依然脫穎而出，這出乎很多人預(yù)料。而這背后也蘊藏著車市新格局正在形成。

　　可靠性是銷量“助推劑”

　　相比于設(shè)計、配置等“表面功夫”，可靠性才是最能展示一個汽車品牌實力的核心指標(biāo)之一，也是消費者購車的重要參考。根據(jù)市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，外觀設(shè)計對于消費者購買吸引力正在下降，品牌力和產(chǎn)品力成為購車首要考慮因素。而其中可靠性高的車型占比，出現(xiàn)較大幅度提升。

　　近年來起亞已超越日系品牌，站穩(wěn)可靠性“制高點”，而可靠性也成為銷量“助推劑”。受新冠疫情影響，今年一季度全球各大車企多數(shù)遭遇下滑困境，而現(xiàn)代起亞卻逆勢而上，全球市占率從去年同期的7.3%升至8.4%。特別在中國與北美兩個最重要的汽車市場，起亞車型憑借好品質(zhì)，已成為帶動車市回暖的先鋒，顯示出強勢的增長勢頭，儼然成為五年前日系車型席卷全球的翻版。

　　根據(jù)前面所述，可靠性的作用是依托于品牌力和產(chǎn)品力基礎(chǔ)上的，因此起亞通過可靠性在消費者心中打下深刻“烙印”的同時，在產(chǎn)品力方面也展現(xiàn)出更多的特色和優(yōu)勢。比如作為起亞全球戰(zhàn)略車型，全新一代傲跑以百公里5.4L的綜合油耗，成為“最省油小型SUV”。

而起亞全新K5凱酷驚艷亮相，成為車市時尚潮流新的風(fēng)尚標(biāo)，頗有當(dāng)年新一代凱美瑞橫空出世的風(fēng)范。新車各方面數(shù)據(jù)相比同級日系、德系車型全面占優(yōu)，有望成為拉動起亞銷量增長的新驅(qū)動力。

誰在拖可靠性“后腿”？

有些消費者會產(chǎn)生疑問，為何原來一直排在可靠性排行榜前列的日系品牌，如今卻下滑明顯，這背后實際上是技術(shù)拖了“后腿”?？煽啃噪m然需要強有力的技術(shù)支撐，但是一些車企為了制造技術(shù)“噱頭”，將不成熟新技術(shù)強行“上馬”，反而成了故障率提升的“源頭”。

以近幾年大行其道的“平臺化”為例，雖然平臺對于車型生產(chǎn)和技術(shù)迭代方面，能夠節(jié)約較大成本，但是卻對技術(shù)整合能力和可靠性提出更高要求。一個疏漏就有可能導(dǎo)致十幾萬甚至上百萬車型召回，因此平臺化已成為車企實力差距的“分水嶺”。

起亞第三代i-GMP平臺就在性能提升與可靠性之間，實現(xiàn)較好的平衡。不僅提高部件共享率，而且融合最新模塊化技術(shù)，在輕量化、安全性、駕駛性等重要“指標(biāo)”方面，有能力向同級日系和德系平臺叫板。

在動力方面，起亞也正在通過Smartstream動力系統(tǒng)，確立自己高性能“標(biāo)桿”。起亞動力系統(tǒng)采用全球首創(chuàng)第四代CVVD技術(shù)，實現(xiàn)134年發(fā)動機開發(fā)史上的突破，匹配自行研發(fā)IVT變速箱，實現(xiàn)性能與可靠性兼得，與起亞動感設(shè)計相得益彰。

在新能源浪潮下，傳統(tǒng)車型面臨轉(zhuǎn)型考驗。大眾、豐田等目前頭部國際車企，在電動化與智能化技術(shù)方面，都有明顯短板，只能通過收購或者合作等方式“補齊”。而起亞在新能源技術(shù)方面，則是早早確立技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。

現(xiàn)代·起亞汽車不僅在電動化技術(shù)方面打造世界上第一個集成電驅(qū)動橋系統(tǒng)的E-GMP平臺，而且在氫能源技術(shù)方面，更是全球較早投入氫燃料電池開發(fā)的企業(yè)之一。在新能源領(lǐng)域，起亞依然保持其高品質(zhì)的“基因”，迅速獲得消費者認(rèn)可。在今年1月份，現(xiàn)代起亞電動車銷量躍升全球第四，2019年氫燃料電池汽車銷量更是躍居全球第一。

年輕消費者究竟想要什么？

面對中國車市購買人群年輕化，所有車企都在談向年輕人“示好”，但是效果卻差異很明顯。這批互聯(lián)網(wǎng)時代成長起來的年輕人，早已不會被表面設(shè)計和配置所吸引。購買前對車型技術(shù)水平和口碑了解個“底兒掉”，已成為常態(tài)。

起亞在中國發(fā)力點正迎合于此。遵循現(xiàn)代起亞制定的“CHINA FIRST”核心品牌方向，中國消費者不僅同步購買到搭載起亞最新技術(shù)車型，更能享受到起亞全球統(tǒng)一的品質(zhì)。起亞車型的高可靠性和魅力，正受到越來越多中國消費者的認(rèn)可。起亞放心品質(zhì)和技術(shù)實力，也在年輕消費者心目中“生根發(fā)芽”。

與此同時，起亞在中國銷量和品牌形象也在逐步向上。最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞公布6月銷量為2.2萬輛，同比增長20.9%。上半年，以智跑、全新一代傲跑、K3、KX5為代表的10萬元以上戰(zhàn)略車型在總銷量中的占比提升至76%。相比以往通過“性價比”搶市場，如今在消費者心目中，起亞有了與日系、德系合資品牌一較高下的實力。

結(jié)語：起亞在新車可靠性榜單表現(xiàn)優(yōu)異，不僅是實力的體現(xiàn)，更體現(xiàn)出車型選購新風(fēng)向。面對全新時代和年輕用戶，起亞已經(jīng)夯實根基，有望引領(lǐng)車市新主流。

文 | 汽扯扒談