自主品牌越來越受到國內(nèi)消費(fèi)者青睞，以哈弗H6、長安CS75等為代表的國產(chǎn)SUV向來不愁賣，牢牢占據(jù)10萬級SUV市場。而隨著品牌的向上突破，在20萬甚至30萬的價(jià)格區(qū)間，也出現(xiàn)了不少中高端國產(chǎn)品牌的身影。

我們知道，在20萬的價(jià)格區(qū)間，基本是主流普通合資品牌的天下，一些國產(chǎn)車能夠憑借價(jià)格和配置上的優(yōu)勢，錯(cuò)位競爭，興許還會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的銷量。但越過30萬的價(jià)格之后，就完全是另外一番景象，這個(gè)市場基本是主流豪華品牌的天下，想要在這一市場分得一分羹，光靠價(jià)格和配置上的優(yōu)勢恐怕難以打動(dòng)消費(fèi)者。今天我們就來看看那些售價(jià)“不菲”的國產(chǎn)車，值不值得你掏30多萬？

在眾多新勢力造車集團(tuán)中，理想算是一個(gè)另類的存在，它并沒有像其他車企那樣走純電動(dòng)或者插電混合動(dòng)力的路線，而是國內(nèi)少有的增程式車型。

據(jù)工程師介紹，理想ONE在設(shè)計(jì)之初，為了解決用戶的里程焦慮，同時(shí)保留純電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)，綜合下來，認(rèn)為增程式是目前的最佳方法。

很多人選車始于顏值，而理想ONE恰好在外觀方面下足了功夫，外觀大氣時(shí)尚，符合年輕人的審美，大尺寸的前臉加貫穿式的頭燈，營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn)，全液晶儀表+功能控制屏+中控屏+副駕娛樂屏的四屏設(shè)計(jì)，科技感十足，并且車輛的大部分功能都集中在這套系統(tǒng)中，智能語音、在線視頻、天氣預(yù)報(bào)、在線導(dǎo)航等一應(yīng)具備。6、7座的座椅布局可以滿足大部分國人的用車需求。

理想ONE的純電里程為800公里，其中純電動(dòng)里程180公里，剩余620公里燒油行駛。動(dòng)力系統(tǒng)由1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+鋰電池+發(fā)電機(jī)+電機(jī)構(gòu)成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)全程不參與車輛驅(qū)動(dòng)，只是起到發(fā)電作用，車輛的動(dòng)力完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，百公里加速6.8秒。

不同與其他新能源車，采用增程式混動(dòng)的理想ONE，在保留純電動(dòng)車駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，有效解決了純電車的里程焦慮問題。理想ONE的純電續(xù)航為180公里，打8折后，還能有140km左右，平時(shí)通勤用純電，滿足日常通勤不成問題，而且外接充電，使用成本也低。在跑高速時(shí)，開啟電量保持，瞬間變“油車”，不用擔(dān)心純電動(dòng)車的里程問題。油耗也能接受，2.3噸重的車，跑高速百公里油耗大概9升左右。

如果你是一個(gè)手握30萬，想要入手一臺(tái)看上去不錯(cuò)的7座SUV，還想要電動(dòng)車駕駛體驗(yàn)，但又擔(dān)心里程問題的消費(fèi)者，那么理想ONE是一款值得考慮的車。

蔚來ES6是蔚來繼ES8之后推出的第二款車型，價(jià)格更加親民的同時(shí)續(xù)航里程也有所增加，而且技術(shù)更加成熟，并且在用料和設(shè)計(jì)上依舊出色，所以ES6的市場表現(xiàn)更為出色。

蔚來ES6的車長為4850mm，軸距2900mm，標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV尺寸，因?yàn)橹挥?座版本，所以乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)。Nomi和女王副駕可以稱得上“婦幼殺手”,在ES6上自然都有配備，不過需要選裝，女王副駕8500元。

蔚來ES6提供420km、430km、510km、490km四種續(xù)航，百公里加速5.6秒和4.7秒。

與其他純電動(dòng)車相比，蔚來ES6是市面上少有的能提供換電池服務(wù)的車型。對于純電車來說，可以節(jié)省不少充電時(shí)間，不過目前換電站相對還比較少。而為了解決電動(dòng)車?yán)锍探箲]問題，蔚來還能提供一鍵加電服務(wù)，不過單次的服務(wù)費(fèi)并不便宜，廣州地區(qū)大概280元左右，比普通充電貴了150元左右。

大氣的外觀，豪華的內(nèi)飾，女王副座駕、4.7秒的百公里加速成績和高低可調(diào)的空氣懸架，很多人在初次接觸ES6后，便會(huì)產(chǎn)生不錯(cuò)的興趣。不過它仍然像它的老大哥ES8一樣，時(shí)不時(shí)發(fā)發(fā)小脾氣，給你落半路也不要感到奇怪。但蔚來“財(cái)大氣粗”，目前有實(shí)力在用戶關(guān)懷上下功夫，甚至有700公里救援的佳話，所以被稱為買了“半成品”的早期車主，仍然對蔚來表示滿意。

在這個(gè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，誰能夠提供更好的服務(wù)，誰就能夠贏得消費(fèi)者芳心，蔚來顯然在這方面做得到位。所以對于花30多萬購買蔚來ES6的消費(fèi)者來說，除了車之外，更多的是為它的服務(wù)買單，不過需要注意的是，這種服務(wù)能否持久。

紅旗這個(gè)品牌在很多國人心中都有著特殊情懷，從1958年誕生以來，就被給予厚望，并且在很多大型場合的禮賓專用車方面，紅旗也是首選。

紅旗HS7定位中大型SUV，售價(jià)34.98萬元起，在國產(chǎn)品牌中，算是“天價(jià)”，但與同級的豪華品牌相比，價(jià)格還是低了不少，要知道尺寸接近的奧迪Q7，起步價(jià)達(dá)到了68.98萬。

不過因?yàn)榕c奧迪Q7尺寸接近，并且搭載了參數(shù)相近的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，再加之紅旗和一汽-大眾奧迪同屬一屋檐下，所以套殼的聲音在坊間流傳開來。

對于這一張口就來的說法，買買君持保留意見，因?yàn)樘讱ぶ皇呛翢o技術(shù)改動(dòng)的做法，而紅旗HS7顯然還沒到那個(gè)地步。

比如在底盤方面，紅旗HS7采用了官方聲稱的雙橫臂前懸架，而這一代的奧迪Q7為五連桿獨(dú)立懸架。不過從結(jié)構(gòu)上來看，紅旗HS7的這套雙橫臂有點(diǎn)類似上一代奧迪Q7的“雙叉臂”，應(yīng)該都是雙叉臂的范疇，但紅旗做了一個(gè)優(yōu)化，將下叉臂改成了兩個(gè)連桿，而減震支柱則固定在其中的一根連桿上。這樣的設(shè)計(jì)要比傳統(tǒng)的雙叉臂更有利于調(diào)教出色的公路操控性。

說人話就是紅旗HS7在底盤研發(fā)時(shí)，可能參考了老款Q7，但絕不是簡單的“拿來主意”，某種意義上可以稱為“借鑒后的自主研發(fā)”。

動(dòng)力方面，HS7搭載3.0T機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000-5000轉(zhuǎn)，相比其他3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，爆發(fā)力來得相對較晚。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛信8AT變速箱，平順性表現(xiàn)不錯(cuò)，但與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配還有待提升，畢竟百公里加速7.8秒的成績，和奧迪Q7 3.0T車型還是有一定差距（百公里加速5.9秒）。

在配置方面，這一價(jià)位的國產(chǎn)車自然不會(huì)讓人失望，高配車型上帶有車內(nèi)氛圍燈、后排隱私玻璃、空氣懸架、全速自適應(yīng)巡航、真皮座椅、BOSE音響等，豪華配置絕對到位。

紅旗HS7的起步價(jià)雖然“只要”34.98萬，但帶有空氣懸架的車型售價(jià)去到了41.58萬，花40來萬，可選擇的豪華車型太多，奧迪Q5L、奔馳GLC、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5都在這一價(jià)格區(qū)間。在品牌影響力和動(dòng)力匹配上，紅旗還差些意思，但HS7勝在車身尺寸和配置用料上，并且全系標(biāo)配3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。而與同級的奧迪Q7、奔馳GLE相比，紅旗HS7在豪華上的體驗(yàn)不比前者差，并且在售價(jià)上要親民不少，對得起國產(chǎn)豪華車的身份。

可以看到，在30萬元的價(jià)格區(qū)間，國產(chǎn)車主要以新能源車為主，因?yàn)閲馄放圃谛履茉窜囶I(lǐng)域布局晚，產(chǎn)品少，而且在價(jià)格、用戶體驗(yàn)、設(shè)計(jì)、配置上和互聯(lián)網(wǎng)的玩法上，與國內(nèi)幾個(gè)主流造車新勢力還是有一定差距。所以在新能源車領(lǐng)域，30萬左右的SUV，國產(chǎn)車會(huì)更受歡迎。

而在燃油車領(lǐng)域，與豪華品牌相比，30萬的國產(chǎn)車主要還是靠性價(jià)比取勝，錯(cuò)位競爭，在技術(shù)和品牌影響力上還是有一定差距。

文 | 車買買