幾年前，自主品牌向上這樣的詞剛剛出現(xiàn)時(shí)，基本都是雷聲大雨點(diǎn)小，企業(yè)也并沒有讓消費(fèi)者感受到品牌向上的影響力。而消費(fèi)者的第一反應(yīng)也都是：向上？去哪？

但是再看最近這兩年，品牌向上不再僅僅是目標(biāo)，部分車企甚至都已經(jīng)完成了現(xiàn)階段品牌向上的要求，準(zhǔn)備著下一階段的來臨。這其中的推動(dòng)力其實(shí)也離不開中國(guó)大力推廣的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不少車企也伴隨著電動(dòng)化的發(fā)展，讓電動(dòng)化成為了品牌向上的機(jī)會(huì)。

在新能源來臨前，不少車企的口碑其實(shí)不盡人意，比如比亞迪之前的F系列轎車被批質(zhì)量不佳、北汽集團(tuán)下的紳寶和幻速都沒有實(shí)現(xiàn)占領(lǐng)市場(chǎng)的絕佳表現(xiàn)、長(zhǎng)城汽車的油耗堪比豪華車……如今，在燃油車上沒有得到甜頭的車企們卻迎來了新能源“高速路”，這三家車企現(xiàn)在都展現(xiàn)出了自身的實(shí)力，成為了中國(guó)自主品牌向上的實(shí)力代表。其中，比亞迪在新能源行業(yè)中不斷的引領(lǐng)著、北汽也推了獨(dú)立的新能源品牌、長(zhǎng)城汽車也將目光放在了更遠(yuǎn)的將來。

先講講潛心研發(fā)動(dòng)力電池多年的比亞迪。需要注意的是，其實(shí)比亞迪最開始的看家本領(lǐng)就是電池，而非造車。2003年以前，比亞迪的主營(yíng)業(yè)務(wù)是電池生產(chǎn)制造，比亞迪的電池業(yè)務(wù)蒸蒸日上，給日本電池巨頭三洋品牌也帶來了不小的壓力，也成為了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)第一世界第二的充電電池制造商。在2003年后，正式進(jìn)入了汽車制造與銷售領(lǐng)域，隨著新能源浪潮的到來，在電池領(lǐng)域深耕多年的比亞迪也有了今日的成就。

現(xiàn)在的比亞迪電池也成為了各大車企主要的求購(gòu)對(duì)象，部分豪華品牌同樣在求購(gòu)著比亞迪的電池，這也能夠看出比亞迪品牌向上的影響力。同時(shí)，即將發(fā)布的比亞迪漢EV車型搭載了比亞迪最新研發(fā)的刀片電池（磷酸鐵鋰材質(zhì)），即將換代的比亞迪唐EV車型也將更換刀片電池，將被取代的是市場(chǎng)中的三元鋰電池。如果刀片電池能夠經(jīng)受得住市場(chǎng)的考驗(yàn)，替換三元鋰電池，那這樣的操作可以說是引領(lǐng)了電動(dòng)汽車的風(fēng)向，比亞迪也不負(fù)自己打出的“新能源汽車引領(lǐng)者”稱號(hào)。

在自主燃油車領(lǐng)域始終表現(xiàn)不佳的北汽集團(tuán)，依托新能源的基于發(fā)展自家品牌的新能源汽車卻收獲了顯著的效果，而北汽新能源還成為了國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企中自主品牌中最早完成上市的新能源汽車品牌。值得一提的是，北汽新能源已經(jīng)連續(xù)七年獲得國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車銷量第一的成績(jī)。這樣的表現(xiàn)也帶動(dòng)了北汽集團(tuán)整體向上的走勢(shì)，讓北汽有了信心往更高的領(lǐng)域去發(fā)展。

在北汽新能源飛速發(fā)展的同時(shí)，其孵化的高端新能源品牌ARCFOX正在以跨界形象走進(jìn)大眾的視野中，這也是北汽新能源的雙品牌戰(zhàn)略。ARCFOX整合了眾多頭部供應(yīng)商進(jìn)行了合作，并打造線下高端體驗(yàn)店和線上ARCFOX GENIUS，它聚焦了出行、用電、網(wǎng)聯(lián)、買車、維保、生活六大用車場(chǎng)景體系。在每個(gè)場(chǎng)景下，ARCFOX為用戶提供具體可觸摸的解決方案。包括異地用車、代客充電、以租代售、流量服務(wù)、車電分離等豐富的實(shí)際需求。ARCFOX這一高端品牌承載著北汽開啟“高新特”發(fā)展新時(shí)代的重要使命。

長(zhǎng)城汽車在燃油車的表現(xiàn)已經(jīng)無需贅述，盡管口碑并未達(dá)到頂尖水平，但其亮眼的表現(xiàn)在每個(gè)月的銷量榜單中就可以清晰的看見。而長(zhǎng)城汽車并不局限于燃油車的發(fā)展，還正在同步進(jìn)行三個(gè)方向的研發(fā)分別為：插電式混合動(dòng)力汽車；純電動(dòng)汽車；以及燃料電池汽車（FCEV）。已經(jīng)擁有技術(shù)領(lǐng)先的Pi4平臺(tái)，其可以根據(jù)不同的產(chǎn)品需求，實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)的三種行駛功能，并具備延伸到純電四驅(qū)平臺(tái)、48V混動(dòng)平臺(tái)等架構(gòu)模式的能力，可謂是全面開花。

同時(shí)，長(zhǎng)城汽車在開發(fā)的疊片電池也已經(jīng)達(dá)到了世界前列，讓高速疊片工藝的率先量產(chǎn)變成了現(xiàn)實(shí)。在同步開發(fā)動(dòng)力電池的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車將目光放在了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來動(dòng)力：氫能源。氫動(dòng)力汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)，因此，氫動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。

長(zhǎng)城的“氫動(dòng)力”至今已有三年發(fā)展歷程。面對(duì)新能源的日益需求加大，氫能源汽車或許會(huì)更早到來，屆時(shí)長(zhǎng)城汽車或?qū)⒊蔀樽钤绲摹笆找嬲摺保矔?huì)讓中國(guó)品牌的氫能源汽車加入到世界汽車領(lǐng)域的角逐中。

在汽車發(fā)展趨勢(shì)都在向新能源方向傾斜時(shí)，自主品牌抓住了機(jī)會(huì)，走向了品牌向上的道路，除了上述的三家企業(yè)外，2018年榮威就推出了MARVEL X，用26.88萬元起的補(bǔ)貼后售價(jià)宣布了上汽進(jìn)軍高端產(chǎn)品的進(jìn)程。今年5月榮威推出其新能源高端專屬R標(biāo)，這是基于榮威品牌新能源愿景設(shè)計(jì)的全新品牌形象。吉利品牌也推出了幾何品牌作為新能源方向的獨(dú)立品牌發(fā)展，并且擁有自己嶄新的造車?yán)砟詈彤a(chǎn)品定位，雖然現(xiàn)在只有發(fā)售的幾何A和亮相的幾何C，但是已經(jīng)展現(xiàn)出了幾何自己高端獨(dú)特的一面。

其實(shí)品牌向上，需要不斷提升產(chǎn)品能力，加強(qiáng)自身的品牌建設(shè)，并且需要敢與目前的頭部企業(yè)正面競(jìng)爭(zhēng)。自主品牌在告別低端車型奮勇向上時(shí)，遇到了新能源的“高速路”，讓自主品牌找到了正確的方向，在近兩年中也不斷突破著市場(chǎng)的成績(jī)，也讓消費(fèi)者對(duì)自主品牌有了發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)可。