在電池技術遇到瓶頸和安全性有待提高的情況下，很多車企都做好了“兩手準備”；一手跟行業(yè)領先的電池供應商合作，推出具有競爭力的電動車；一手盡快燃料電池系統(tǒng)研發(fā)，以求搶先其它車企推出市場。
7月6日，處于行業(yè)領先地位的現(xiàn)代汽車，已經(jīng)開始向瑞士交付10臺全球首款量產(chǎn)燃料電池重型卡車——XCIENT Fuel Cell。按照計劃，現(xiàn)代汽車從今年9月起，將會向瑞士客戶陸續(xù)交付50臺XCIENT Fuel Cell燃料電池重卡。此舉證明了現(xiàn)代汽車在燃料電池重卡方面的實力，同時也奠定了自身在行業(yè)的地位。
根據(jù)信息顯示，XCIENT Fuel Cell的車身重量達到了34噸，如果采用三電系統(tǒng)進行驅(qū)動，光是自身重量就能消耗掉大部分的電量，導致其續(xù)航和使用場景受到極大的限制。但XCIENT Fuel Cell搭載了7個大型儲氫罐，同時還有2個氫燃料電池組組成的190kW級氫燃料電池系統(tǒng)，以及最高輸出功率達350kW的驅(qū)動馬達，最多可容納32kg左右的氫燃料，加氫一次的續(xù)航里程可達到400km左右，加氫時間約為8~20分鐘，跟燃油卡車加油的時間相近，非常便捷。
此外，為了XCIENT Fuel Cell能夠被客戶認可，現(xiàn)代汽車在2019年9月，就跟瑞士專業(yè)氫能源解決方案企業(yè)H2 Energy于去年9月正式成立了合資企業(yè)Hyundai Hydrogen Mobility，后者將會把XCIENT Fuel Cell改造成適合當?shù)匦枨蟮闹乜ā?/p>
在使用方面，現(xiàn)代汽車也使用了一個全新的服務方式，將根據(jù)行駛里程來支付使用費，可降低客戶的顧慮和負擔，進一步助力快速拓展市場。
此后，現(xiàn)代汽車將會以瑞士為起點，在歐洲其它市場推廣自家的燃料電池重卡，覆蓋整個歐洲市場，然后進軍北美。當然在這個過程中，也會根據(jù)不同市場的需求推出更多的車型，搶先拿下更多的市場份額，構(gòu)建一個完整的燃料電池生態(tài)服務系統(tǒng)，在燃料電池重卡領域積累更大的優(yōu)勢。
