“相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車來(lái)說(shuō)，新能源車型的的用車成本要降低很多，與此同時(shí)，它也需要面臨許多質(zhì)疑，其中首當(dāng)其沖的就是續(xù)航問(wèn)題。”

當(dāng)前，汽車行業(yè)電氣化已經(jīng)成為了一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，但是從如今的配套工程建設(shè)的完善情況以及實(shí)際用戶使用情境來(lái)看，目前PHEV插電混動(dòng)車型被接受程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于EV純電車型。

有發(fā)展就有質(zhì)疑，以此為前提，7月8日，車云網(wǎng)主辦了以“吉利混動(dòng) 芯算為王”為主題的中國(guó)混動(dòng)家族技術(shù)揭秘沙龍。此次會(huì)議邀請(qǐng)了清華大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師帥石金、車云網(wǎng)&電動(dòng)邦 CEO程李、中國(guó)消費(fèi)者報(bào)汽車事業(yè)部主任施乾元，并現(xiàn)場(chǎng)連線吉利汽車研究院高壓混動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)劉國(guó)瑞共同參與討論，讓用戶進(jìn)一步了解了吉利汽車混動(dòng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。

打造行業(yè)唯一“油電同價(jià)”產(chǎn)品矩陣，續(xù)寫中國(guó)品牌第一傳奇

相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車來(lái)說(shuō)，新能源車型的的用車成本要降低很多，與此同時(shí)，它也需要面臨許多質(zhì)疑，其中首當(dāng)其沖的就是續(xù)航問(wèn)題。

此時(shí)，混動(dòng)車型便成為了當(dāng)前解決該問(wèn)題的關(guān)鍵。面對(duì)這種情況，吉利汽車推出了吉利ePro家族，面向市場(chǎng)用戶全力打造一個(gè)更為完整的混動(dòng)車型家族，讓用戶從混動(dòng)車型開(kāi)始，對(duì)新能源汽車其他車型產(chǎn)生好奇、信賴直至依賴。

車云網(wǎng)&電動(dòng)邦CEO程李會(huì)上表示：“混動(dòng)車型的出現(xiàn)，就很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，從混動(dòng)到純電，讓用戶有一個(gè)接受的過(guò)程，也能更好地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展?！?/p>

目前，吉利ePro家族中的產(chǎn)品有繽越ePro，嘉際ePro，博瑞PHEV，星越PHEV，帝豪GL PHEV，這就正式完成了轎車、SUV到MPV的PHEV車型全品類覆蓋，滿足了當(dāng)前市場(chǎng)用戶消費(fèi)多元化、需求多元化的需求。

目前，帝豪GL PHEV為吉利ePro家族重磅車型之一。而星越PHEV、博瑞PHEV兩款旗艦產(chǎn)品是品牌進(jìn)入中高端市場(chǎng)的產(chǎn)品，樹(shù)立品牌混動(dòng)科技旗艦形象。嘉際的燃油車就是吉利汽車的明星產(chǎn)品，是MPV市場(chǎng)中銷量最好的車型之一，嘉際ePro則是家族突破銷量的關(guān)鍵車型。繽越ePro主打年輕化，是實(shí)現(xiàn)品牌年輕化的主力車型之一。

中國(guó)消費(fèi)者報(bào)汽車事業(yè)部主任施乾元再會(huì)議中表示，他認(rèn)為吉利ePro家族中的產(chǎn)品已經(jīng)形成了一個(gè)金字塔，而金字塔是非常牢固的，這就是吉利ePro家族產(chǎn)品矩陣的優(yōu)勢(shì)所在。

除豐富的產(chǎn)品矩陣外，熟知中國(guó)用戶購(gòu)車心理的吉利汽車更是將價(jià)格力推至重要位置。從整體市場(chǎng)來(lái)看，同一車型的兩種動(dòng)力，PHEV版比燃油版價(jià)格普遍會(huì)高出許多。但吉利ePro家族可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品“油電同價(jià)”，目前這是行業(yè)內(nèi)唯一一家可以做到“油電同價(jià)”的品牌。

吉利汽車研究院高壓混動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)劉國(guó)瑞對(duì)此解釋：“對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，掌握三電上的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這也是吉利ePro家族具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)，同時(shí)，吉利采取“一步到位”的定價(jià)策略，吉利ePro家族中的很多車型可以達(dá)到油電同價(jià)，吉利汽車不做新能源的貴族，為新能源能汽車行業(yè)發(fā)展的賦能，讓每一個(gè)人都能以燃油車的價(jià)格享受到高品質(zhì)的混動(dòng)車型?！?/p>

同樣的價(jià)格，更低的用車成本，用戶自然更愿意接受性價(jià)比更高的PHEV版本。

P2.5架構(gòu)是船，“芯算”技術(shù)是帆，吉利ePro家族正起航

作為中國(guó)自主汽車領(lǐng)頭羊品牌，吉利汽車以更懂中國(guó)消費(fèi)者需求的姿態(tài)，正在向全新的品牌高度迸發(fā)。這是吉利汽車技術(shù)累積的成果。

其中，由吉利與沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，峰值扭矩255N?m，熱效率達(dá)到了38%。使用的7DCTH濕式雙離合變速箱，換擋平順，解決了干式離合器過(guò)熱問(wèn)題，傳動(dòng)效率達(dá)到了97%。這套油電系統(tǒng)的綜合功率就高達(dá)190kW，為業(yè)內(nèi)頂級(jí)。

電池部分，吉利ePro家族中的產(chǎn)品使用的是具有超高容量的三元鋰電池，相比其他電池，三元鋰電池的單體能量密度更高，模塊集成化設(shè)計(jì)使其更易于實(shí)現(xiàn)高效的空間利用，在減少占用空間的同時(shí)，有效地減少了碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

在電池安全層面，吉利汽車進(jìn)行了遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的電池安全極限測(cè)試，包括碰撞測(cè)試24項(xiàng)、IP67級(jí)的防水測(cè)試，燃燒測(cè)試30分鐘等等，遠(yuǎn)超國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

值得一提的是，吉利ePro家族使用了行業(yè)領(lǐng)先的P2.5架構(gòu)，也是就是將電機(jī)、變速器平行安裝布置，電機(jī)放置于變速箱上，不增加增加變速器軸向距離，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊。這種布局方式為車型帶來(lái)了45%的節(jié)油率以及22%以上的動(dòng)力提升。

在提及P2.5技術(shù)時(shí)，清華大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師帥石金表示：“在P2.5部分站住腳，中國(guó)混動(dòng)技術(shù)便有機(jī)會(huì)和日本混動(dòng)技術(shù)抗衡?！?/p>

另外，吉利ePro家族產(chǎn)品使用了當(dāng)前最前沿的“芯算”技術(shù)暨e混動(dòng)AI精算系統(tǒng)，該系統(tǒng)就像一個(gè)高智商大腦，可以通過(guò)對(duì)車輛行駛期間的能量回收、路況分析、駕駛習(xí)慣等條件進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)和計(jì)算，為駕駛員提供覆蓋全路段、全方位的出行方案，確保車輛的動(dòng)力性和節(jié)油性時(shí)刻處在最佳狀態(tài)。

吉利ePro家族產(chǎn)品通過(guò)強(qiáng)悍心臟和高智商大腦強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，讓車輛節(jié)油率高達(dá)30%-45%，真正為消費(fèi)者消除續(xù)航焦慮、電量焦慮、油耗焦慮，帶來(lái)了更輕松、更超值的用車體驗(yàn)。

吉利ePro家族是吉利汽車當(dāng)前最新科技的集大成者，是推進(jìn)吉利汽車品牌向上的重要?jiǎng)恿Γ鴮⒊墒斓幕靹?dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品，向用戶展示新能源汽車優(yōu)勢(shì)的吉利汽車則是推進(jìn)汽車行業(yè)電氣化發(fā)展的重要影響因素。

以P2.5架構(gòu)為基礎(chǔ)，以高燃效高動(dòng)力系統(tǒng)為助力，以“芯算”技術(shù)為先鋒，吉利汽車，已經(jīng)成為了行業(yè)領(lǐng)先品牌，是自主品牌與合資品牌抗衡的一張王牌。