坐擁前寶馬、福特、特斯拉高管陣容，概念車一經(jīng)推出驚艷市場(chǎng)的造車新勢(shì)力頭部企業(yè)——拜騰汽車，在經(jīng)歷了短暫高光時(shí)刻后，開始面臨生存考驗(yàn)。

7月3日上午，50余名被拖欠了4個(gè)月工資的拜騰員工，現(xiàn)身南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)大門口，希望相關(guān)部門能幫助要回被拖欠的工資。此時(shí)的南京拜騰汽車總部，偌大的辦公樓僅剩極少員工留守。離總部不遠(yuǎn)處的拜騰汽車工廠，四個(gè)車間大門緊閉，鮮有員工出入。

此前的6月30日，拜騰汽車已給中國(guó)區(qū)全體員工發(fā)送停工停產(chǎn)通知書。通知書稱，中國(guó)內(nèi)地所有公司將自2020年7月1日起開始停工停產(chǎn)，中國(guó)區(qū)所有公司員工待崗，公司將不再安排工作，對(duì)必要的工作崗位，公司另行通知。停工停產(chǎn)期預(yù)計(jì)6個(gè)月，后續(xù)安排將視公司具體情況決定，并另行通知。

6月29日，拜騰汽車CEO戴雷在臨時(shí)組織的中國(guó)區(qū)全體員工電話溝通會(huì)上宣布：拜騰汽車中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)將從7月1日起暫停運(yùn)營(yíng)，僅留小部分員工留崗值守。

對(duì)于上述結(jié)果，拜騰汽車員工并不意外，畢竟上次公司給他們發(fā)工資還是今年的3月5日。此后，拜騰汽車上海、北京辦公室相繼因無力承擔(dān)租金而退租，南京工廠因欠費(fèi)停水?dāng)嚯姸Ｖ惯\(yùn)轉(zhuǎn)，北美、德國(guó)辦公室裁員，公司面臨著愈加嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)困境。

目前，拜騰正在制定重組方案，等待和股東一汽簽集團(tuán)簽約收購(gòu)協(xié)議的消息，在拜騰汽車內(nèi)部之間流傳，不少員工期待新資金注入，可以幫助公司實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

對(duì)于拜騰汽車接下來是否會(huì)被一汽集團(tuán)收購(gòu)，拜騰汽車方面回應(yīng)澎湃新聞稱“不予置評(píng)”。截至發(fā)稿，我們尚未聯(lián)系到一汽集團(tuán)置評(píng)。

拜騰汽車南京工廠

車沒量產(chǎn)，84億燒哪了？

拜騰汽車脫胎于FMC，最早誕生于2016年。2015年7月，富士康、騰訊及和諧汽車在鄭州簽署戰(zhàn)略框架協(xié)議，隨后成立了河南和諧富騰互聯(lián)網(wǎng)加智能電動(dòng)汽車新能源合作企業(yè)（和諧富騰）。此后，和諧富騰孵化出兩個(gè)項(xiàng)目，一個(gè)名為FMC，主攻高端電動(dòng)車市場(chǎng)，并找來寶馬i8教父畢?？岛驮瓥|風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理戴雷掌舵，這就是今天的拜騰汽車；另一個(gè)名為愛車，主攻低端電動(dòng)汽車市場(chǎng)，這就是如今的愛馳汽車。

天眼查信息顯示，拜騰汽車的運(yùn)營(yíng)主體為南京知行新能源汽車技術(shù)開放有限公司，公司股東為知行新能源汽車投資管理（南京）有限公司和南京啟寧豐新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（簡(jiǎn)稱“南京啟寧豐”），兩者分別持股73.33%和26.67%。南京啟寧豐為南京興智科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司子公司，而后者由南京市政府全資控股。

2018年6月11日，拜騰汽車宣布完成B輪融資，融資總額達(dá)5億美元，主要投資人包括一汽集團(tuán)、啟迪控股、寧德時(shí)代、江蘇“一帶一路”投資基金等。

這也是拜騰汽車融資的高光時(shí)刻。此后，隨著資本寒冬來臨，資本對(duì)造車新勢(shì)力熱情大大降低，造車新勢(shì)力的融資也變得愈加困難，未能量產(chǎn)的拜騰汽車也不例外。戴雷口中本應(yīng)在2019年年中就完成的5億美元C輪融資，至今仍未完成。

據(jù)央視新聞報(bào)道，拜騰汽車2017年至今共進(jìn)行4輪融資，總金額約84億元。

這個(gè)融資數(shù)額對(duì)于燒錢的汽車行業(yè)來說不算多，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾表示，沒有200億不要造車。

據(jù)媒體報(bào)道，拜騰汽車南京工廠總投資額約110億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛。拜騰汽車內(nèi)部人士表示，雖有南京政府的土地支持，拜騰汽車仍然拖欠大量工廠建設(shè)工程款和設(shè)備尾款。

值得一提的是，拜騰汽車南京工廠的對(duì)面，本應(yīng)是就是另一家造車新勢(shì)力前途汽車的工廠。不過，前途汽車南京建廠的計(jì)劃顯然已流產(chǎn)，本應(yīng)建廠的土地上雜草叢生。前途汽車近期也被曝出欠薪、董事長(zhǎng)被限制高消費(fèi)。

除了工廠建設(shè)，為解決生產(chǎn)資質(zhì)問題，拜騰汽車不得不豪擲重金。

2018年9月28日，一汽夏利正式對(duì)外發(fā)布公告稱，一汽夏利將全資子公司天津一汽華利汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽華利”）100%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南京知行，股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)格為1元，但需要支付一汽華利職工薪酬5462萬元及承擔(dān)一汽華利8億元債務(wù)。至今，拜騰汽車還未支付一汽華利的2.35億元欠款。

戴雷在去年11月接受采訪時(shí)表示，拜騰汽車全球擁有員工1600多名，中美均設(shè)有研發(fā)中心。拜騰研發(fā)中心員工夏陽（化名）告訴澎湃新聞?dòng)浾撸忻劳O(shè)研發(fā)中心極大浪費(fèi)了公司資金，“同等能力下，北美研發(fā)中心員工的工資是中國(guó)的兩倍。500人不到的北美研發(fā)團(tuán)隊(duì)的單月工資是一千多個(gè)中國(guó)員工工資的3倍?！?/p>

負(fù)責(zé)供應(yīng)商管理的拜騰內(nèi)部人士告訴澎湃新聞?dòng)浾?，公司在供?yīng)商選擇上只挑最頂級(jí)的企業(yè)，這樣下來成本就上去了?！坝刹┦篱_發(fā)的整車控制器需要近億元，如果選國(guó)內(nèi)的企業(yè)可能只要幾百萬，公司完全不考慮性價(jià)比。其實(shí)，國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商已經(jīng)非常成熟，完全不需要這么奢侈?！?/p>

此外，在多名拜騰汽車員工的口中，來自傳統(tǒng)車企的拜騰汽車高管們完全不知?jiǎng)?chuàng)業(yè)的艱辛，內(nèi)部管理無方，跨團(tuán)隊(duì)協(xié)作困難極大，公司最多時(shí)有近30名VP（副總裁）。而超過3200人、已量產(chǎn)交付的理想汽車目前僅有兩名VP。

“量產(chǎn)只差臨門一腳”

拜騰首款概念車BYTON Concept于2018年在美國(guó)電子消費(fèi)展上亮相，靠著橫貫中控臺(tái)的共享全面屏等前衛(wèi)設(shè)計(jì)在當(dāng)年的展會(huì)上大放異彩。量產(chǎn)車型M-Byte于2019年在美國(guó)電子消費(fèi)展上亮相，同樣在業(yè)內(nèi)收獲大量好評(píng)。

戴雷曾在2019年11月時(shí)接受采訪時(shí)稱，M-Byte車型將于2020年中正式投入量產(chǎn)。但到了2020年5月底，拜騰南京工廠已基本關(guān)閉，原定年中量產(chǎn)一事也變得遙遙無期。

工信部5月22日公布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第333批）擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入信息清單的公示中，一汽華利的名稱已變更為南京知行電動(dòng)汽車有限公司，注冊(cè)、生產(chǎn)地址和法人代表均已完成變更。這意味著，拜騰汽車已正式獲得生產(chǎn)資質(zhì)，正式量產(chǎn)的一大困難業(yè)已被解決。

“量產(chǎn)其實(shí)只差臨門一腳，只要有錢繼續(xù)投入，很快就能量產(chǎn)，公司現(xiàn)在這樣真的太可惜了?！倍嗝蒡v汽車員工這樣表示。

談及為何遲遲未能進(jìn)入開始量產(chǎn)，多名拜騰汽車員工都提到，主要是資金不足和部分研發(fā)設(shè)計(jì)未完成。

拜騰汽車生產(chǎn)員工葉晨（化名）告訴澎湃新聞?dòng)浾?，南京工廠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和設(shè)備調(diào)試于2019年7月就已基本完成，工廠方面量產(chǎn)條件已具備；公司量產(chǎn)車型M-Byte也于2019年5月就已進(jìn)入試生產(chǎn)階段（pp），目前正處于pp3階段，在經(jīng)過幾個(gè)月的量產(chǎn)準(zhǔn)備階段（pto）后就可開始量產(chǎn)（sop），“大家一直都在為正式量產(chǎn)認(rèn)真做準(zhǔn)備，生產(chǎn)部門今年2月10日起就陸續(xù)復(fù)工，并未因疫情耽誤太多試生產(chǎn)進(jìn)度?！?/p>

葉晨已在汽車行業(yè)工作多年，據(jù)他介紹，一般車企的試生產(chǎn)階段只需6-8個(gè)月，而拜騰汽車超一年的試生產(chǎn)時(shí)長(zhǎng)在業(yè)內(nèi)屬較慢水平?！肮救卞X，供應(yīng)商不給力。研發(fā)部門任務(wù)也經(jīng)常無法按時(shí)完成，進(jìn)度實(shí)在推不動(dòng)，生產(chǎn)部門只能干著急?！?/p>

在夏陽看來，研發(fā)任務(wù)無法按時(shí)完成主要責(zé)任在北美研發(fā)中心。夏陽稱，中國(guó)研發(fā)中心完全沒有話語權(quán)，工作任務(wù)完全在北美研發(fā)中心領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。

“溝通成本極高，經(jīng)常解決一個(gè)小問題，北美中心要好幾天才給拍板。北美研發(fā)中心還不夠?qū)I(yè)，很多人經(jīng)驗(yàn)和能力不夠，外行指揮內(nèi)行的事也經(jīng)常發(fā)生?！毕年柼寡裕贿^他也承認(rèn)，中國(guó)研發(fā)中心團(tuán)隊(duì)也存在不夠?qū)I(yè)的問題。

夏陽還表示，中國(guó)研發(fā)中心員工和中高管曾多次向戴雷反映公司研發(fā)存在的問題，同時(shí)還請(qǐng)求戴雷將研發(fā)重心放在中國(guó)。戴雷于今年5月承諾給予中國(guó)研發(fā)中心主導(dǎo)權(quán)，但因公司全面陷入困境而未能成行。

吉利、寶能曾到廠考察，一汽被曝可能最終接管拜騰

量產(chǎn)只差臨門一腳的拜騰汽車，能等來“白衣騎士”么？

目前，公司正在制定重組方案，等待和股東一汽集團(tuán)簽約收購(gòu)協(xié)議的消息，在拜騰汽車內(nèi)部之間流傳。

葉晨和另兩名拜騰工廠生產(chǎn)員工均告訴澎湃新聞?dòng)浾撸衲?月前后到廠考察的公司突然增多，其中有寶能、吉利控股等公司。葉晨表示，他曾先后兩次看到吉利控股有關(guān)人士在工廠考察。

6月30日，有媒體報(bào)道稱，吉利控股將收購(gòu)拜騰汽車。彼時(shí)，吉利控股有關(guān)人士回應(yīng)澎湃新聞稱，不予置評(píng)。

7月3日，在拜騰汽車員工和南京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人的溝通會(huì)上，澎湃新聞?dòng)浾呗牭较嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南京開發(fā)區(qū)確實(shí)和寶能商談過拜騰汽車的收購(gòu)事宜，但因?qū)毮芷嚒拔缚谔蟆?，收?gòu)一事未能談妥。

據(jù)拜騰汽車內(nèi)部人士透露，收購(gòu)未能談妥主要是因?yàn)槟暇╅_發(fā)區(qū)無法接受寶能要太多土地的要求。

這名負(fù)責(zé)人還表示，拜騰汽車肯定有人接管，員工被拖欠的工資一定會(huì)發(fā)放，一汽集團(tuán)會(huì)給拜騰汽車“托底”，“開發(fā)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)們一直在為拜騰汽車收購(gòu)一事談判，好像很快就要和一汽集團(tuán)簽約?！?/p>

對(duì)于更多拜騰汽車重組、被收購(gòu)的細(xì)節(jié)，該負(fù)責(zé)人并未做出回答。

對(duì)于拜騰汽車接下來是否會(huì)被一汽集團(tuán)收購(gòu)，拜騰汽車方面回應(yīng)澎湃新聞稱不予置評(píng)；截至發(fā)稿，澎湃新聞尚未聯(lián)系到一汽集團(tuán)發(fā)表置評(píng)。

一名不愿具名的咨詢公司高級(jí)合伙人告訴澎湃新聞?dòng)浾?，目前拜騰汽車最值錢的資產(chǎn)就是其南京工廠和高端電動(dòng)車生產(chǎn)平臺(tái)，后者對(duì)于很多未擁有高端電動(dòng)車型的車企還是有著一定吸引力。

該高級(jí)合伙人還表示，一汽集團(tuán)如果收購(gòu)拜騰汽車，紅旗旗下高端電動(dòng)車車型可以直接在南京生產(chǎn)?！耙黄瘓F(tuán)本就對(duì)拜騰汽車進(jìn)行了投資，擁有不少股份，再除去拜騰汽車拖欠一汽華利的欠款，一汽集團(tuán)收購(gòu)拜騰汽車并不需要很多現(xiàn)金投資。”

值得一提的是，2019年9月，拜騰汽車前CEO畢福康在接受外媒采訪時(shí)稱：“我感覺，他們（一汽）將把拜騰汽車推到倒閉的境地，這樣他們就能得到拜騰的工廠和平臺(tái)?！?/p>

隨后，畢?？蛋l(fā)微博表示美國(guó)媒體斷章取義，拜騰汽車表示自己一直獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

去年也有消息稱，一汽集團(tuán)紅旗旗下純電動(dòng)車型將和拜騰汽車共線生產(chǎn)。

葉晨也證實(shí)了這一傳聞，一汽集團(tuán)確實(shí)曾兩次將旗下電動(dòng)車工藝給到過拜騰工廠，以謀求共線生產(chǎn)，“后來因?yàn)榘蒡v汽車自己經(jīng)營(yíng)不行了，這事也就不了了之?！?/p>