再過幾天時(shí)間，楓葉汽車首款車型楓葉30X將正式上市。
而對(duì)于楓葉汽車這個(gè)全新品牌，我們?cè)诖饲暗摹都峦茥魅~品牌，究竟意欲何為？》這篇文章中，已經(jīng)非常詳細(xì)講述了楓葉汽車與吉利汽車之間的親密關(guān)系，楓葉汽車可以看作是吉利汽車布局在中低端純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的重要棋子，所以在這里我們不再做反復(fù)贅述。
如今在新車上市前的這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，我們主要來(lái)聊聊楓葉30X這款產(chǎn)品。
中低端純電動(dòng)汽車市場(chǎng)也有“春天”
而在正式切入楓葉30X這款車之前，我們先來(lái)看看楓葉30X所處細(xì)分市場(chǎng)的整體情況，從楓葉30X 6.88萬(wàn)-7.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)區(qū)間，可以確定楓葉30X主打的是中低端純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
可能很多人會(huì)覺得中低端純電動(dòng)汽車市場(chǎng)并沒有未來(lái)，因?yàn)槭苤朴谘a(bǔ)貼政策退坡，還有很多“老頭樂”帶來(lái)的不良影響，讓人們覺得這個(gè)市場(chǎng)遲早都會(huì)被淘汰，而現(xiàn)在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中聊得比較火熱的特斯拉Model 3、蔚來(lái)ES6、小鵬P7或是即將到來(lái)的比亞迪漢EV，才是未來(lái)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的最好代表。
但這個(gè)想法過于片面，雖然純電動(dòng)汽車越做越大是發(fā)展趨勢(shì)，但眼下高品質(zhì)的中低端純電動(dòng)車仍然有廣闊的發(fā)展空間；這一點(diǎn)也可以類比，從傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的角度來(lái)看，定位低端的五菱品牌也有屬于自己的穩(wěn)定市場(chǎng)。
并且通過乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示：2019年，以A00級(jí)和A0級(jí)純電動(dòng)車所代表的中低端純電動(dòng)車型，總體市場(chǎng)份額占比達(dá)到21.2%，這個(gè)市場(chǎng)占比也足以證明中低端純電動(dòng)汽車確實(shí)有著一定的市場(chǎng)空間；并且自主品牌其實(shí)也在加強(qiáng)在這里的布局，比如長(zhǎng)城的歐拉R1、長(zhǎng)安的奔奔E-Star、奇瑞eQ1、剛剛上市不久的新寶駿E300等等，隨著產(chǎn)品規(guī)模的不斷擴(kuò)大，中低端純電動(dòng)汽車市場(chǎng)其實(shí)也有屬于自己的“春天”。
同級(jí)別市場(chǎng)，綜合實(shí)力優(yōu)秀
在說到楓葉30X，網(wǎng)上有很多報(bào)道稱：“楓葉30X的真實(shí)身份，其實(shí)是遠(yuǎn)景X3的油改電車型?！睂?duì)于這點(diǎn)，楓葉汽車官方并沒有做出解釋，我們?cè)谶@里也不做深入探討，只是單純理性分析一下楓葉30X這款車的產(chǎn)品實(shí)力。
首先從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，楓葉30X前臉使用了全封閉中網(wǎng)設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了熏黑處理，中間楓葉汽車logo后面便是充電口的位置；貫穿前臉的鍍鉻飾條深入到兩側(cè)頭燈上方，提高了前臉的精致度也拉伸了整體的視覺寬度。
其實(shí)從整體來(lái)看，楓葉30X在外觀上并沒有給我們帶來(lái)驚喜，設(shè)計(jì)風(fēng)格沒有走科幻路線，也沒有類似歐拉R1、新寶駿E300那種萌萌性格，所以在看到楓葉30X第一眼時(shí)，相信很多人心中大多是波瀾不驚的，但如果看的時(shí)間長(zhǎng)了，會(huì)發(fā)現(xiàn)楓葉30X是屬于耐看的類型。
而從內(nèi)飾來(lái)看，楓葉30X整體給人一種燃油車的既視感，在很多純電動(dòng)汽車熱衷于使用旋鈕式換擋方式的時(shí)候，楓葉汽車保留了傳統(tǒng)換擋桿的設(shè)計(jì)，這給人帶來(lái)比較親近的感覺，同時(shí)大尺寸液晶儀表和中控屏帶來(lái)的科技感不錯(cuò)，同時(shí)下方保留的實(shí)體按鍵，也便于日常的使用操作。
其次在車身尺寸方面，楓葉30X的長(zhǎng)寬高分別為4,005/1,760/1,575mm，軸距為2,480mm。我們?cè)谕?jí)別、同價(jià)位區(qū)間內(nèi)，選取了啟辰e30、雷諾e諾和風(fēng)光E1三款競(jìng)品，在對(duì)比中可以看出，楓葉30X的空間優(yōu)勢(shì)其實(shí)是比較明顯的。
然后在配置上，楓葉30X配備GKUI智能系統(tǒng)，支持語(yǔ)音控制、自定義主題，擁有高德導(dǎo)航、在線音樂、遠(yuǎn)程控制、信息查詢、語(yǔ)音自我學(xué)習(xí)等功能，并支持百度CarLife及蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)功能，基本是生活中非常實(shí)用的科技配置；至于ABS+EBD、主副駕駛雙氣囊、四門車窗防夾、倒車影像、倒車雷達(dá)等，在安全方面表現(xiàn)也還不錯(cuò)，至少已經(jīng)達(dá)到良好水平。
最后說說動(dòng)力，楓葉30X配備了最大功率為95馬力的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為180?！っ?，并且楓葉30X采用容量為37kWh的三元鋰電池組，NEDC工況下的續(xù)航里程為306km，快充0.5小時(shí)即可達(dá)到80%電量，慢充則需要7小時(shí)充滿。
同樣在電機(jī)、續(xù)航方面與競(jìng)品做出對(duì)比，楓葉30X的優(yōu)勢(shì)則更為凸顯。
舞臺(tái)廣闊，未來(lái)可以期待
正如前面所提，中低端純電動(dòng)汽車市場(chǎng)有著一定的發(fā)展空間，同時(shí)以楓葉30X的產(chǎn)品實(shí)力來(lái)說，也確實(shí)能夠做到對(duì)同級(jí)別選手的壓制；還有一點(diǎn)，在目前同級(jí)別、同價(jià)位市場(chǎng)中，也僅有啟辰e30、雷諾e諾等寥寥車型，并且奇瑞eQ1、歐拉R1等微型純電動(dòng)汽車也不能給到其太大壓力，所以留給楓葉30X的舞臺(tái)其實(shí)足夠廣闊。
并且值得一提的是，雖然楓葉汽車是一個(gè)全新品牌，但是與吉利汽車之間關(guān)系親密，可以說完全就是“一家人”，所以楓葉汽車自然也享受吉利汽車帶來(lái)的強(qiáng)有力背書，包括產(chǎn)品研發(fā)制造、零部件的使用、品控質(zhì)量保障等等，事實(shí)上楓葉汽車是站在了吉利汽車這個(gè)巨人的肩膀上。
所以很多人覺得楓葉30X是在“第一層”，其實(shí)它是在“第五層”，未來(lái)還是非常值得期待的。
