隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用和新能源汽車的推廣，共享汽車在一線城市發(fā)展迅速，并開始向二三線城市不斷擴(kuò)張。新能源共享汽車（新能源汽車分時(shí)租賃）作為一種時(shí)尚、綠色出行方式，日益受到很多年輕消費(fèi)者的歡迎。

分析人士指出，新能源汽車分時(shí)租賃，作為共享汽車的一種運(yùn)營和商業(yè)模式，將是共享經(jīng)濟(jì)的下一風(fēng)口，2018-2020年將是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期。隨著互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)租車行業(yè)的深度影響，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用普及，消費(fèi)市場的需求旺盛增長，創(chuàng)新商業(yè)模式的分時(shí)租賃或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)獨(dú)角獸行業(yè)。以寶駕出行為代表的智能移動(dòng)自駕出行服務(wù)平臺(tái)，代表著“互聯(lián)網(wǎng)+出行”的朝陽產(chǎn)業(yè)，未來有極大的發(fā)展想象空間。

新能源汽車分時(shí)租賃是共享經(jīng)濟(jì)的下一風(fēng)口

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”延伸至各個(gè)領(lǐng)域，共享出行成為共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍的一個(gè)領(lǐng)域。分時(shí)租賃作為一種新興的短租出行方式，相比傳統(tǒng)出租車、專車等出行方式，在價(jià)格、使用的靈活度方面占據(jù)優(yōu)勢。展望未來，分時(shí)租賃順應(yīng)出行潮流，將有力推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)市場發(fā)展。

艾媒咨詢發(fā)布的《2016-2017中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場研究報(bào)告》顯示，2016年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場規(guī)模達(dá)4.3億元。預(yù)計(jì)到2020年，整體市場規(guī)模將達(dá)92.8億元。根據(jù)Analysys易觀發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年上半年，中國汽車分時(shí)租賃市場活躍用戶已達(dá)206.33萬，環(huán)比增長10.53%，消費(fèi)者對分時(shí)租賃接受程度逐漸提高，商業(yè)模式日趨成熟，行業(yè)的“爆發(fā)”跡象開始顯現(xiàn)。

分析師認(rèn)為, 隨著共享經(jīng)濟(jì)模式逐漸成熟，以及新能源汽車技術(shù)的提升，汽車分時(shí)租賃市場在2018-2010年將繼續(xù)保持較快速度增長。汽車分時(shí)租賃提高資源配置效率，不僅可以節(jié)約消費(fèi)者的出行成本，同時(shí)讓城市交通出行變得更加便捷、高效，在低碳、共享理念的影響下，將給城市出行方式帶來了翻天覆地的變化。

分時(shí)租賃新政出臺(tái)，行業(yè)發(fā)展迎來新機(jī)遇

2018年2月13日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新政對于技術(shù)要求門檻提升，補(bǔ)貼金額也根據(jù)分檔出現(xiàn)差異化，實(shí)施分段補(bǔ)貼，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)由“量”到“質(zhì)”優(yōu)化發(fā)展。新能源車型作為分時(shí)租賃市場的主導(dǎo)車型，此舉將鼓勵(lì)新能源汽車高端化、共享化，支持具有領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)，有利于新能源汽車分時(shí)租賃產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

2017年8月8日，由交通運(yùn)輸部會(huì)同住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部制定的《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，政策明確提出“鼓勵(lì)分時(shí)租賃規(guī)范有序發(fā)展”，支持汽車分時(shí)租賃創(chuàng)新模式，分時(shí)租賃有了政策上的指導(dǎo)和支持，無疑給行業(yè)未來發(fā)展打了一針“強(qiáng)心劑”。

2017年10月，深圳、廣州、成都等城市也相繼出臺(tái)了有關(guān)汽車分時(shí)租賃的相關(guān)政策。10月26日，成都市正式實(shí)施《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》，明確至至2020年，全市形成覆蓋廣泛的新能源汽車分時(shí)租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到5000個(gè)，充電樁達(dá)到20000個(gè)。2017年10月27日，廣州市交通委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于征求促進(jìn)廣州市共享汽車（分時(shí)租賃）行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》表示，鼓勵(lì)使用新能源汽車分時(shí)租賃的發(fā)展，建議在營運(yùn)的非新能源分時(shí)租賃汽車應(yīng)逐步更新為新能源汽車。

專家表示，我國汽車分時(shí)租賃還處在起步階段，市場規(guī)模有限，各地之所以出臺(tái)規(guī)范和鼓勵(lì)并舉的政策，一方面是由于當(dāng)前大中城市交通資源緊缺，如果完全任由市場發(fā)展，可能會(huì)給“城市病”的治理帶來困難，因此需要規(guī)范引導(dǎo)；另一方面，從長遠(yuǎn)來看，汽車分時(shí)租賃的合理利用有助于減少個(gè)人購車意愿，能在一定程度上緩解城市私人汽車保有量的增長，及對道路資源的占用，對城市交通出行來說是一種高效便捷的用車模式。

新能源汽車推動(dòng)分時(shí)租賃的未來發(fā)展

近幾年，汽車行業(yè)正朝著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的趨勢發(fā)展，這也使得汽車分時(shí)租賃模式備受資本青睞。目前中國分時(shí)租賃市場上90%以上為新能源車輛，主要的原因有：

第一，新能源汽車的駕駛和操作簡便，智能網(wǎng)聯(lián)化利于智能共享；

第二，政策鼓勵(lì)大，牌照限制少，幾乎每個(gè)城市都有新能源汽車的采購指標(biāo)，利于市場推廣；

第三，汽車電動(dòng)化趨勢，國內(nèi)的充電樁爆發(fā)式增長，在一些城市越來越密集。

分析人士指出，新能源車型作為分時(shí)租賃市場的絕對主導(dǎo)車型，為汽車共享出行帶來重要的發(fā)展機(jī)遇。分時(shí)租賃進(jìn)入中國市場的時(shí)間點(diǎn)，正好是中國新能源汽車快速發(fā)展期，新能源汽車在使用成本上比燃油車更具經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。汽車分時(shí)租賃的覆蓋和普及，不僅使新能源汽車得到推廣，而且市民的出行方式也將更加多樣化、便捷化。

分時(shí)租賃行業(yè)將深化發(fā)展，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通打造良性生態(tài)圈

需要指出的是，汽車分時(shí)租賃發(fā)展還存在諸多制約因素，比如停車點(diǎn)與充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施分布較少、消費(fèi)者對分時(shí)租賃仍十分陌生、傳統(tǒng)汽車使用觀念等因素，制約著這個(gè)行業(yè)的深化發(fā)展。

分時(shí)租賃行業(yè)的發(fā)展任重道遠(yuǎn)，國內(nèi)最大的智能移動(dòng)自駕共享出行平臺(tái)——寶駕出行，從平臺(tái)基礎(chǔ)建設(shè)的角度，搭建了一個(gè)聚合運(yùn)營商、充電基礎(chǔ)設(shè)施、車位資源一體化的服務(wù)平臺(tái)，助力汽車共享經(jīng)濟(jì)模式逐漸走向縱深。寶駕出行通過SaaS云服務(wù)、ERP系統(tǒng)服務(wù)、大數(shù)據(jù)服務(wù)、到平臺(tái)流量服務(wù)，向產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴帶來更多發(fā)展動(dòng)力，為各品牌運(yùn)營商的車輛提供技術(shù)服務(wù)，推進(jìn)行業(yè)互聯(lián)互通，共同提升服務(wù)體驗(yàn)，打造產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的良性生態(tài)圈。

目前共享出行市場逐漸成熟，無論是整車廠還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都已紛紛布局，車輛規(guī)模逐漸擴(kuò)大。未來兩年，共享汽車企業(yè)會(huì)進(jìn)一步布局深化業(yè)務(wù)，并爭奪二、三線市場。汽車分時(shí)租賃成為共享經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)用車領(lǐng)域的又一大風(fēng)口，2018至2020年將是發(fā)展的關(guān)鍵期，行業(yè)發(fā)展值得期待。