盡管沈海寅在獨(dú)家回應(yīng)騰訊汽車時(shí)表示，現(xiàn)階段仍沒有可以對(duì)外公布的內(nèi)容，但他強(qiáng)調(diào)，好消息會(huì)有的，并且不會(huì)等太久。

文/ 楊光

7月6日，沈海寅少見的連發(fā)兩條朋友圈，內(nèi)容全部圍繞一個(gè)關(guān)鍵詞：藍(lán)鯊智能電動(dòng)摩托車。

此時(shí)距離他上一次發(fā)布與產(chǎn)品相關(guān)的信息，已過去5個(gè)月之久。

或許是被太多人追問，10分鐘后，他在文章下方的評(píng)論區(qū)寫道:“藍(lán)鯊是我很久以前投資的項(xiàng)目，和奇點(diǎn)汽車一起，構(gòu)成我提倡的四輪+兩輪出行戰(zhàn)略”。

鮮有人知道，一直以奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人兼CEO示人的沈海寅還有另一個(gè)身份，鯊灣科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)，而藍(lán)鯊也正是旗下的全新品牌。

如今，出行戰(zhàn)略中的兩輪車業(yè)務(wù)已悄然落地，作為四輪戰(zhàn)略核心且負(fù)面纏身的奇點(diǎn)汽車又將何去何從？

盡管沈海寅在獨(dú)家回應(yīng)騰訊汽車時(shí)表示，現(xiàn)階段還沒有可以對(duì)外公布的內(nèi)容，但他強(qiáng)調(diào)，好消息會(huì)有的，并且不會(huì)等太久。

而一位企業(yè)內(nèi)部人士也透露，無論是代工問題還是融資問題，近期都會(huì)有新的利好解讀，只不過鑒于信息緘默要求，還暫時(shí)無法提供更多細(xì)節(jié)。

成立于2014年的奇點(diǎn)汽車在2015年首次發(fā)布概念車，并在兩年后推出首款"量產(chǎn)"車型iS6，不過上市時(shí)間卻一拖再拖。

有媒體統(tǒng)計(jì)，從發(fā)布至今的三年多時(shí)間里，奇點(diǎn)曾三度食言跳票。

用彼時(shí)沈海寅的話講，不希望因?yàn)檫^分在意交付時(shí)間而把沒有準(zhǔn)備好的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，寧愿花更多的時(shí)間把產(chǎn)品再打磨得更好一些。

但在業(yè)界看來，奇點(diǎn)汽車遲遲無法量產(chǎn)或與其生產(chǎn)資質(zhì)的異動(dòng)不無關(guān)系。

與大部分新勢(shì)力一樣，奇點(diǎn)在一開始也選擇了代工，并在2018年宣布與北汽達(dá)成戰(zhàn)略合作，按照計(jì)劃，北汽新能源將為其生產(chǎn)新車，但不知何故在臨近量產(chǎn)的關(guān)鍵截點(diǎn)上，代工方又變?yōu)榱吮逼印?/p>

事實(shí)上此前沈海寅在接受媒體采訪時(shí)便坦言，代工模式就意味著很多事情不一定是你自己完全可控的，而一些調(diào)整也會(huì)影響到我們的造車進(jìn)程。

但他覺得，iS6即將交付的時(shí)間點(diǎn)也不差?！?019年開始補(bǔ)貼大幅退坡乃至完全消失，既然已經(jīng)無法再享受補(bǔ)貼紅利，那么不如用心打磨產(chǎn)品?！?/p>

客觀講這一思路并沒有太大問題，但如今與奇點(diǎn)汽車同年成立的蔚來、小鵬以及威馬等企業(yè)不僅銷量持續(xù)攀升，而且紛紛推出了自己的第二款甚至第三款量產(chǎn)車型。

今年1-5月，蔚來、理想、威馬、小鵬的累積銷量分別達(dá)到10429臺(tái)、7666臺(tái)、5658臺(tái)、3573臺(tái)，頭部效應(yīng)已非常明顯。

與此同時(shí)，新勢(shì)力造車的淘汰賽也在加速，短短1個(gè)月時(shí)間內(nèi)，博郡、賽麟、拜騰、前途等企業(yè)紛紛暴雷"倒下"，令業(yè)界唏噓。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前奇點(diǎn)汽車已完成10輪融資，總金額超過170億元。

最新的一筆融資發(fā)生在今年5月，投資方為珠海奧東投資有限公司和國(guó)厚資產(chǎn)，雖然具體交易金額未披露，但國(guó)厚資產(chǎn)身后安徽省人民政府的官方背景，也被解讀為地方政府并未放棄奇點(diǎn)。

根據(jù)株洲日?qǐng)?bào)的報(bào)道，就在上個(gè)月，位于新馬工業(yè)園的奇點(diǎn)株洲基地項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，兩棟大型現(xiàn)代化廠房已經(jīng)完成封頂，施工人員正在廠房?jī)?nèi)進(jìn)行設(shè)備安裝前基礎(chǔ)施工。

按照相關(guān)負(fù)責(zé)人的說法，該項(xiàng)目有望于今年竣工，10月份即可實(shí)現(xiàn)整車投產(chǎn)下線，前期更是已經(jīng)收到了2萬臺(tái)的訂單。

株洲基地是奇點(diǎn)汽車在智能物流領(lǐng)域布局建設(shè)的首個(gè)新能源商用車基地，在沈海寅規(guī)劃的“大車＋小車、4輪＋2輪、乘用＋商用”的全場(chǎng)景出行圖譜中，如今唯一的疑點(diǎn)，便只剩下了乘用車業(yè)務(wù)。