上半年中國車市經(jīng)歷了疫情的大風(fēng)大浪之后，能夠保持同比跌幅不大就已經(jīng)很牛了，要是還能同比增長，那絕對是大牛。而在上半年中國豪華車市場，奔馳就實(shí)現(xiàn)了銷量的同比增長，也就是說比疫情前賣得還要好，而寶馬和奧迪則是正常發(fā)揮，同比出現(xiàn)了小幅下滑。

上半年，奔馳在華銷量34.6萬輛，同比增長了0.4%；寶馬在華銷量32.9萬輛，同比下跌了6%；奧迪銷量30.2萬輛，同比下滑了3.2%。目前來看奔馳的領(lǐng)先優(yōu)勢不斷擴(kuò)大，奧迪想要趕上來難度比較大。

很明顯，疫情和經(jīng)濟(jì)影響的最多的還是自主品牌，對于豪華品牌來說影響并不大，反而刺激了銷量增長。接下來對于三家來說，爭奪的重點(diǎn)將從燃油車轉(zhuǎn)向電動車，寶馬的iX3將迎來國產(chǎn)。燃油車領(lǐng)域，奔馳國產(chǎn)全新一代GLA將于本月上市。

同時(shí)三家企業(yè)也積極在新四化領(lǐng)域布局，奔馳入股了動力電池電芯制造商孚能科技，奧迪母公司大眾成為國軒高科第一大股東，寶馬和國家電網(wǎng)也簽署了合作協(xié)議。

不過值得注意的是，雖然豪華車的銷量持續(xù)走高，但是產(chǎn)品質(zhì)量問題也愈發(fā)嚴(yán)重。上半年國家市場監(jiān)督管理總局公布的數(shù)據(jù)顯示，全部召回中豪華車占了一半，奔馳、寶馬和奧迪為首的豪華品牌上半年共召回38次，召回車輛119.5萬臺，其中奔馳78萬臺，奧迪41萬臺，寶馬0.5萬臺。這種現(xiàn)象值得廠家和消費(fèi)者深思。