[摘要]7月20日，長(zhǎng)城汽車將發(fā)布全新戰(zhàn)略規(guī)劃，雖然方向暫未透露，但用魏建軍的話講，它關(guān)系到這家公司的生死。

文/ 騰訊汽車楊光

有誰(shuí)會(huì)想到，連續(xù)四年銷量破百萬(wàn)的長(zhǎng)城汽車，會(huì)突然稱自己"命懸一線"？

近日曝光的一則短片中，董事長(zhǎng)魏建軍在其執(zhí)掌長(zhǎng)城汽車三十年之際，發(fā)出了"還挺得過(guò)明年嗎"這一靈魂拷問(wèn)。

在這個(gè)頗具里程碑式的節(jié)點(diǎn)上，沒(méi)有贊歌，也沒(méi)有頌詞，有的只是危機(jī)與反思。

用魏建軍的話講，三十年的沉淀，并不足以讓長(zhǎng)城汽車成為一家世界級(jí)的企業(yè)，相反，面對(duì)當(dāng)下的環(huán)境，長(zhǎng)城汽車可以說(shuō)是危機(jī)四伏。

"對(duì)于未來(lái)，只有始終保持危機(jī)感，保持對(duì)于行業(yè)的敬畏，我們才有可能在背水一戰(zhàn)中活下來(lái)，并且活下去。"他說(shuō)。

據(jù)悉，7月20日，長(zhǎng)城汽車將發(fā)布全新戰(zhàn)略規(guī)劃，雖然方向暫未透露，但我們不妨可以大膽猜測(cè)一番，比如被"雪藏"許久的轎車項(xiàng)目。

2014年，魏建軍在長(zhǎng)城汽車科技節(jié)上首度表態(tài)，"長(zhǎng)城暫時(shí)放棄轎車（業(yè)務(wù)），聚焦資源發(fā)展SUV"。

一時(shí)輿論嘩然。

2016年，魏建軍重提這一思路，稱"SUV不做到全球第一就不考慮做轎車。"

于是，在沒(méi)有轎車（燃油）產(chǎn)品的背景下，2019年長(zhǎng)城銷售新車105.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.43%，連續(xù)四年年銷量破百萬(wàn)。

成績(jī)固然可喜，但想必魏建軍一定看到了背后的問(wèn)題：同比增速連年放緩。

如何給長(zhǎng)城找到新的增量，轎車無(wú)疑是一條捷徑。

盡管這一細(xì)分市場(chǎng)已連續(xù)10年下滑，但其依舊是一個(gè)千萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)，蛋糕還在。

也正如魏建軍所說(shuō)，如果我們認(rèn)為自己成功了，那么每一個(gè)成功的過(guò)去，都可能把未來(lái)絆住。

說(shuō)的應(yīng)該就是哈弗。

最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，哈弗品牌全球累計(jì)銷量達(dá)到600萬(wàn)輛，并成為中國(guó)首個(gè)進(jìn)入600萬(wàn)俱樂(lè)部的專業(yè)SUV品牌。

事實(shí)上在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城已經(jīng)悄然在歐拉品牌上布局了轎車產(chǎn)品，所以動(dòng)機(jī)和時(shí)機(jī)都有，就看什么時(shí)候官宣了。

而從短片里魏建軍所發(fā)出的感悟不難看出，出行業(yè)務(wù)、新的全球化價(jià)值觀等或許都將成為長(zhǎng)城接下來(lái)的新動(dòng)作。

“我們趕上了中國(guó)汽車最好的時(shí)代，長(zhǎng)城汽車過(guò)去三十年的成績(jī)，要?dú)w功于中國(guó)改革開(kāi)放的時(shí)代和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的紅利。但現(xiàn)如今，全球經(jīng)濟(jì)下行、紅利將盡，加上外資品牌以及造車新勢(shì)力的合圍，我們真的有決勝未來(lái)的殺手锏嗎？”

長(zhǎng)城汽車未來(lái)會(huì)怎樣？7月20號(hào)，不妨一起來(lái)看看。