A股的暴漲，對汽車行業(yè)市值排名產生了巨大影響，比亞迪超越萎靡的上汽集團，登頂A股“第一車企”。說實話，單純論造車實力，位居二線的比亞迪無論如何都坐不上中國汽車行業(yè)第一把交椅，但是從市值方面，比亞迪這次還真的就逆襲了一回。

比亞迪如何登頂？

比亞迪市值大增的背后，并非比亞迪汽車銷量多么出眾，而是由于目前新能源汽車行業(yè)被看好，就像之前特斯拉超越豐田，正式成為全球市值第一的車企，但是在造車方面，特斯拉依舊問題頻頻，此次比亞迪登頂更多是因為中國投資者對比亞迪新能源汽車的看好。不過實際上，比亞迪新能源汽車上半年累計銷量60677臺，同比下滑58.34%，而比亞迪汽車上半年累計總銷量158,628輛，同比下降30.45%。

另外，比亞迪旗下比亞迪半導體即將在科創(chuàng)板或創(chuàng)業(yè)板上市的消息，進一步刺激了比亞迪汽車的市值。對手上汽集團則是因為問題頻頻（上汽大眾、上汽通用紛紛敗北中保研），市值表現低迷，一消一漲之間，比亞迪則是成功登頂國內第一市值車企。

中國第一的比亞迪，虛張聲勢還是名副其實？

另外，比亞迪并非是單純靠汽車產業(yè)躋身中國車企市值第一，背后還有其電池產業(yè)撐腰。從電池產業(yè)看來，目前比亞迪市值為2428億元，而同行業(yè)的寧德時代則是已經做到了4500億元，接近比亞迪市值的兩倍之多，這樣看來比亞迪在電池產業(yè)還是需要努力。

從新能源汽車行業(yè)來講，6月份比亞迪新能源汽車銷量為14165萬輛，而特斯拉一款國產特斯拉Model 3就賣出了14954輛，占到了中國純電動汽車銷售量比例為23%，如此看來，比亞迪在新能源汽車領域同樣需要提升自己。

考慮到目前吉利汽車即將在科創(chuàng)板上市，一汽集團在擺脫馬自達這個包袱、重組完成以后，也開始準備集體上市，即便是目前狀態(tài)萎靡的上汽集團，在銷量有所好轉以后，大概率也會重回第一。所以說比亞迪這個中國第一，說起來真是有些牽強。

寫在最后

目前看來，比亞迪在汽車行業(yè)前景并不順利，本想靠新能源汽車大展宏圖的他，在2019年補貼下滑以后新能源汽車銷量連續(xù)崩盤12個月。如今，比亞迪汽車全部的銷量都在靠比亞迪宋Pro一款車型苦苦撐腰，這顯然不是長久之策。新能源領域，比亞迪已經將全部家當壓在了比亞迪漢一款車型上，比亞迪能否靠漢一掃頹勢，一舉反超特斯拉Model 3呢？這還要看比亞迪在市場上的號召力究竟如何。