借助共享單車、共享汽車、共享充電寶的持續(xù)升溫，連續(xù)不斷的融資消息也讓共享停車行業(yè)開始備受資本關注。近日，北京智能停車應用平臺U-Parking就獲得了1800萬美元融資，隨后“有車位”也宣布獲得1200萬A輪融資……

　　 然而，資本熱逐的背后，行業(yè)發(fā)展也面臨冷熱不均的問題。廣州的白領楊先生日前對新快報記者表示，自己曾經使用一個停車APP在番禺區(qū)停車居然顯示沒有可用的停車場，無奈之下只能開車自己尋找停車位。新快報記者巡城發(fā)現(xiàn)，在各家共享停車APP中，天河區(qū)、海珠區(qū)等核心商圈和住宅樓停車位較多，但番禺區(qū)、黃埔區(qū)等區(qū)域則較少停車位。

　　 共享停車離風口還有多遠？

　　 共享停車的興起與國內汽車保有量不斷增加而停車位緊缺的現(xiàn)狀息息相關。2016年國家發(fā)改委公布的數據顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為1：0.8，中小城市約為1 0.5，而發(fā)達國家約為1 1.3。保守估計我國停車位缺口超過5000萬個。

　　 據悉，2016年中國汽車保有量達到1.94億輛，按1.4泊位/車的標準，需2.72億個停車位，而傳統(tǒng)停車位僅7400萬個，供需缺口巨大，利用效率亟待提高。利用共享經濟解決停車難、停車貴成了業(yè)內期望。

　　 在此背景下，共享經濟的風口正向停車市場轉移。

　　 “能不能成為風口上的豬，我不知道，但是資本開始關注了，說明我們行業(yè)開始發(fā)力了，”廣州市悅停網絡科技有限公司創(chuàng)始人馮志東對新快報記者表示，隨后他給新快報記者介紹了公司的整個營銷團隊，“剛剛搭建好的營銷團隊，我們不能只關注產品，也想快速將產品推向市場。”

　　 “什么是風口？其實就是大家關注的多了，但是并不意味著人人都可以參與進來，”廣州卡趴網絡科技有限公司運營總監(jiān)陶媛就對新快報記者表示，共享經濟越來越熱了，從交通出行開始也一定會蔓延到停車領域，她透露，其公司運營的“互助停車”近期也會有融資計劃。

　　 共享停車領域已然開始排兵布陣，靜候“風”來。

　　 市場接受程度有待觀察

　　 理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。

　　 在共享停車領域中，要想實現(xiàn)快速發(fā)展，還要逾越幾道門檻，首先就是與物業(yè)公司合作的門檻，如何實現(xiàn)兩者共贏，在輸入給物業(yè)公司技術和利潤的同時，能否將兩者合力形成長遠的可持續(xù)發(fā)展？對于用戶而言，業(yè)主和車主都需要不斷地進行市場培育。

　　 “最大的阻礙應該是物業(yè)公司的合作，我們不僅要智能改造系統(tǒng)，進行軟硬件升級，還要幫助物業(yè)停車場出入口規(guī)范化管理，根據不同的場提供不同的定制化服務。”馮志東如是對新快報記者表示。

　　 盡管目前共享停車的模式尚未成熟，仍需繼續(xù)尋找最適合它的出路。但可喜的是，大多數物業(yè)方應該都抱著迎新的心態(tài)，試著去適應新模式。