去年，寧德時(shí)代在研發(fā)方面的支出增長(zhǎng)了約50%，達(dá)到近30億元，該公司有近5400名員工專(zhuān)注于研發(fā)任務(wù)，其中包括143名擁有博士學(xué)位的員工。

寧德時(shí)代CEO曾毓群

不久前，美國(guó)純電車(chē)制造商特斯拉公司的市值超過(guò)了日本豐田、成為全世界市值排名第一的汽車(chē)廠商。中國(guó)市場(chǎng)和上海工廠成為特斯拉業(yè)務(wù)發(fā)展的重要引擎，在Model 3量產(chǎn)之后，特斯拉正在上海工廠內(nèi)部建設(shè)Model Y生產(chǎn)線。據(jù)外媒最新消息，在后疫情時(shí)代，特斯拉要想在中國(guó)市場(chǎng)獲得成功，就必依靠中國(guó)一位“鋰電池大佬”的協(xié)助，這位大佬曾經(jīng)是一名鋰電池工程師，曾經(jīng)幫助蘋(píng)果公司延長(zhǎng)了筆記本電腦電池的使用壽命。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，52歲的曾毓群在不到10年的時(shí)間里將寧德時(shí)代公司打造成中國(guó)的電池行業(yè)冠軍，成為全球最大的可充電電池生產(chǎn)商，這種充電電池被認(rèn)為是汽車(chē)的未來(lái)。

這一奮斗歷程幫助曾毓群從一個(gè)不起眼的山村和一份每月30美元的國(guó)營(yíng)工廠工作，發(fā)展到今天擁有了大約170億美元的個(gè)人財(cái)富。

寧德時(shí)代的鋰電池產(chǎn)品幾乎覆蓋了全球所有主要汽車(chē)品牌，從本月開(kāi)始，它們還將為特斯拉在上海郊區(qū)新工廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力。這是一個(gè)具有巨大盈利前景的合作聯(lián)盟，可以把全球純電車(chē)行業(yè)最受歡迎的車(chē)型——特斯拉Model 3——與低成本電池結(jié)合在一起。

曾毓群表示，他已經(jīng)和特斯拉的掌門(mén)人馬斯克逐步發(fā)展了一種伙伴關(guān)系。兩人相互發(fā)送信息，討論各種問(wèn)題，比如未來(lái)的鋰電池技術(shù)創(chuàng)新，兩家公司對(duì)于全球性新冠疫情的反應(yīng)，以及這位特斯拉掌門(mén)人最關(guān)注的問(wèn)題:更便宜的鋰電池和汽車(chē)。

曾毓群在寧德時(shí)代寧德總部接受采訪時(shí)說(shuō):“埃?。瘩R斯克）整天都在談?wù)摮杀締?wèn)題，我告訴他，我一定會(huì)有解決方案?！?/p>

這位電池大佬在福建省寧德市的辦公室位于20層，俯瞰著中國(guó)東南沿海的一個(gè)漁業(yè)中心，如今這個(gè)漁業(yè)中心正在被改造為更多的電池廠和實(shí)驗(yàn)室，“我們相處得很好，他（馬斯克）是個(gè)有趣的人。”

降低成本

寧德時(shí)代的電池可以為這家總部位于加州帕洛阿爾托的電動(dòng)車(chē)公司在中國(guó)提供關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，特別是在這個(gè)市場(chǎng)上繼續(xù)提高利潤(rùn)率和降低銷(xiāo)售價(jià)格。根據(jù)預(yù)測(cè)，即使受到新冠疫情影響，到2030年，中國(guó)仍有5900萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路。最重要的是，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，曾毓群預(yù)計(jì)將向特斯拉提供磷酸鐵鋰(LFP)電池（無(wú)鈷電池），這種電池使用更便宜的原材料組合，制造成本比其他普通電池低20%左右。

在2月份的一份文件中，寧德時(shí)代宣布將成為特斯拉上海工廠的鋰電池供應(yīng)商。對(duì)于上述磷酸鐵鋰電池的合作，兩家公司并未談?wù)摳嗟碾姵禺a(chǎn)品細(xì)節(jié)。

與寧德時(shí)代這樣的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商合作，可能會(huì)進(jìn)一步改善特斯拉與中國(guó)有關(guān)監(jiān)管部門(mén)的關(guān)系，而這正是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)取得成功的關(guān)鍵。據(jù)悉，曾毓群在國(guó)內(nèi)也利用自己的影響力積極提出了進(jìn)一步關(guān)注可再生能源的建議，這也有助于特斯拉電動(dòng)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)一步普及。

結(jié)盟時(shí)機(jī)

對(duì)寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，和特斯拉公司的結(jié)盟來(lái)得正是時(shí)候。根據(jù)SNE研究公司的數(shù)據(jù)，2020年前5個(gè)月，全世界電池銷(xiāo)量下降了近三分之一，原因是汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)量因新冠疫情大流行、國(guó)際貿(mào)易變數(shù)和政府縮減補(bǔ)貼而大幅下降。一家行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)7月10日表示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量較一年前下降了約38%，這有可能擠走中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)近些年高速發(fā)展帶來(lái)的一些泡沫。

特斯拉在中國(guó)上海生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)Model 3中使用了韓國(guó)LG化學(xué)和日本松下公司的電池，隨著國(guó)產(chǎn)Model 3受到市場(chǎng)歡迎，寧德時(shí)代公司在中國(guó)車(chē)用鋰電池市場(chǎng)的份額也在下降。而在和特斯拉結(jié)盟之后，根據(jù)美國(guó)貝爾斯登研究公司稱，從明年開(kāi)始，寧德時(shí)代將為特斯拉上海工廠一半的電動(dòng)車(chē)提供鋰電池。

與特斯拉結(jié)盟將提振寧德時(shí)代的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，但該公司也需要獲得更多客戶，以改善其在中國(guó)以外市場(chǎng)的前景。在中國(guó)，LG化學(xué)和三星SDI等公司正在快速鞏固自己的地位。

“寧德時(shí)代的成功很大程度上是因?yàn)橹袊?guó)的強(qiáng)勁需求，”BNEF公司分析師Daixin Li表示，“未來(lái)，隨著中國(guó)以外的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，能否保持甚至擴(kuò)大在全球市場(chǎng)的份額，將取決于寧德時(shí)代能否成功保障中國(guó)以外的需求?！?/p>

除了上海工廠合作之外，這家電池供應(yīng)商著眼于擴(kuò)大與特斯拉在海外市場(chǎng)的聯(lián)系，包括這家汽車(chē)制造商在柏林郊外建造的首個(gè)歐洲工廠。寧德時(shí)代目前也已經(jīng)成為德國(guó)寶馬和大眾公司的鋰電池供應(yīng)商，正在德國(guó)中部建立電池工廠，這些舉動(dòng)也鼓勵(lì)其他中國(guó)同行在歐洲設(shè)立工廠。

曾毓群在采訪中表示:“我們不排除為特斯拉柏林工廠提供電池的可能性?！?/p>

不過(guò)需要指出的是，特斯拉官方申請(qǐng)文件顯示，這座位于德國(guó)勃蘭登堡州的大型制造基地，將生產(chǎn)Model 3、Model Y車(chē)型，此外還將生產(chǎn)鋰電池。不久前，特斯拉已經(jīng)向加州相關(guān)部門(mén)提出申請(qǐng)，正式在弗里蒙特工廠內(nèi)部建設(shè)鋰電池工廠，這條生產(chǎn)線的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)將被移植到特斯拉未來(lái)更多的自有鋰電池工廠中。

曾毓群過(guò)去曾為老牌汽車(chē)公司穩(wěn)定供貨，寧德時(shí)代的團(tuán)隊(duì)幫助寶馬在中國(guó)的合資企業(yè)開(kāi)發(fā)其早期的電動(dòng)車(chē)車(chē)型。寧德時(shí)代現(xiàn)在與德國(guó)寶馬公司有一份為期11年的供應(yīng)合同。另外，寧德時(shí)代的前身公司曾經(jīng)為蘋(píng)果筆記本電腦提供了長(zhǎng)續(xù)航電池。

現(xiàn)在，這個(gè)鋰電池巨頭看到了加速研究降低電池成本的優(yōu)勢(shì)，這有助于電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)與燃油車(chē)類(lèi)似的價(jià)格，并最終取代燃油車(chē)。

曾毓群說(shuō):“你必須更具創(chuàng)新性，更具成本效益，有更好的表現(xiàn)，這是打敗燃油車(chē)的唯一辦法?！?/p>

寧德時(shí)代準(zhǔn)備將不含鈷的新型電池商業(yè)化，鈷是傳統(tǒng)鋰電池中最昂貴的原材料之一。除此之外，該公司還想消除其他昂貴的金屬，如鎳和錳。

曾毓群表示，寧德時(shí)代還能夠生產(chǎn)一種可持續(xù)使用16年、續(xù)航200萬(wàn)公里的長(zhǎng)壽命車(chē)用電池，可用于多種車(chē)輛和儲(chǔ)能系統(tǒng)。而這樣的續(xù)航水平是包括特斯拉和通用汽車(chē)公司在內(nèi)的其他公司正在追求的一個(gè)里程碑。

該公司所在的寧德市正在建設(shè)更多的研發(fā)設(shè)施，整個(gè)城市街區(qū)都是該公司的實(shí)驗(yàn)室和供寧德時(shí)代工作人員使用的公寓樓，包括曾毓群和妻子居住的一個(gè)小區(qū)。另外，一個(gè)總投資33億元人民幣(4.7億美元)的研發(fā)中心將會(huì)成為寧德時(shí)代的“研發(fā)旗艦”。

曾毓群說(shuō):“漸進(jìn)式的改進(jìn)可以建立一個(gè)表現(xiàn)良好的公司，但卻不是一個(gè)偉大的公司?！彼k公室門(mén)邊的地板上放著一個(gè)規(guī)劃研發(fā)中心的沙盤(pán)模型，“我們投資于天才。”據(jù)悉，曾毓群本人在中國(guó)科學(xué)院獲得了凝聚態(tài)物理博士學(xué)位。

去年，寧德時(shí)代在研發(fā)方面的支出增長(zhǎng)了約50%，達(dá)到近30億元，該公司有近5400名員工專(zhuān)注于研發(fā)任務(wù)，其中包括143名擁有博士學(xué)位的員工——他們可以享受專(zhuān)有的餐廳，獲得公司的婚介服務(wù)，該服務(wù)去年成就了52宗美妙姻緣。

寧德時(shí)代在深圳市一家伙伴的負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，即使在這個(gè)新的研發(fā)中心落成之前，寧德時(shí)代的研發(fā)投入就已經(jīng)使它躋身于行業(yè)頂級(jí)行列，

早期生產(chǎn)

寧德時(shí)代在中國(guó)和德國(guó)建設(shè)的精密實(shí)驗(yàn)室和新工廠與曾毓群早期職業(yè)生涯中的簡(jiǎn)陋生產(chǎn)線形成了鮮明對(duì)比。過(guò)去，工作人員一手拿著油漆刷，一手拿著吹風(fēng)機(jī)，給電池涂上涂料。曾毓群曾用曲別針作為臨時(shí)固定裝置，防止振動(dòng)設(shè)備損壞電池。

現(xiàn)在，工作人員在通過(guò)高壓空氣浴前穿上醫(yī)用防護(hù)服，以限制灰塵的傳播。在一個(gè)實(shí)驗(yàn)室里，電池被搖動(dòng)、壓碎，浸入水中48小時(shí)，然后放入加熱到130攝氏度(266華氏度)的盒子里。

曾毓群靠在五樓會(huì)議室的一把扶手椅上說(shuō):“我們所做的是嘗試對(duì)結(jié)構(gòu)和化學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新，這將使特斯拉汽車(chē)能夠以更低的成本行駛更長(zhǎng)的里程數(shù)，這可能就是特斯拉喜歡我們的原因。”

美國(guó)貝爾斯登研究公司表示，通過(guò)在Model 3中使用寧德時(shí)代更便宜、更小的電池，特斯拉每輛車(chē)的成本可能會(huì)下降600美元至1200美元之間。傳統(tǒng)上，磷酸鐵鋰電池在性能上比不上更昂貴的電池，但是這種電池的技術(shù)正在迎頭趕上。

貝爾斯登公司駐中國(guó)香港的高級(jí)分析師馬克·紐曼(Mark Newman)表示:“如果特斯拉在國(guó)際市場(chǎng)上銷(xiāo)售搭載磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)車(chē)，可能會(huì)引發(fā)相當(dāng)大的轟動(dòng)效應(yīng)，因?yàn)槌酥袊?guó)以外，沒(méi)有其他國(guó)家的廠商在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域使用磷酸鐵鋰電池，特斯拉將擁有相當(dāng)明顯的優(yōu)勢(shì)。”