說起純電車品牌，我們第一時間勢必會想起特斯拉，因為它目前基本就是新能源品牌里的翹楚。特斯拉的產(chǎn)品憑借著超強動力搭配超長續(xù)航里程，還有面向未來的科技配置，這些領先于行業(yè)的技術標準，成為了眾多品牌模范。
特別是近些年在國家大力發(fā)展新能源汽車的情況下，一批又一批的造車新勢力們出現(xiàn)，正是由于特斯拉這個成功的范本，所以我們總能時不時的看到這些品牌拿自己車型與特斯拉比對，但凡在動力、續(xù)航、配置上，有任何一項有配置領先，就能稱之為“超越”了。
但事實總是殘酷的，造車新勢力總想復刻特斯拉的成功之路，但伴隨著政策修改，消費者對產(chǎn)品要求的提高，以及激烈的市場競爭下，一批又一批的造車新勢力倒在了發(fā)展的道路上。歸根到底，無非就是技術、造車理念乃至實力，都無法支撐起品牌的發(fā)展，要知道的是，特斯拉從創(chuàng)立到第一輛車的推出，整整用了十年時間，而在國內(nèi)這些新晉的品牌幾乎不可能有如此充足的時間讓其慢慢成長。
在如今“新勢力”嚴重同質(zhì)化的時代，能有底蘊、技術、品質(zhì)的“新晉”新能源品牌，才能大大的提升可持續(xù)發(fā)展的幾率，而符合這一切的恰巧有這么一個品牌——Polestar極星。
擁有強悍實力的“新勢力”
極星這個品牌，可能對于平常不太關注車市的消費者而言，會有一些陌生，但如果提及沃爾沃與吉利這兩個品牌，相信大家肯定會知道。沒錯，Polestar極星品牌其實就是沃爾沃汽車與吉利集團共同打造的高性能豪華電動汽車品牌。
但需要注意，它并不是一個剛剛誕生的品牌，最早是附屬于沃爾沃旗下的高性能系列，而這種關系就類似于奔馳的AMG、寶馬的M以及奧迪的RS一樣。它的前身更是出自“7次桿位榮譽、93次最快圈速、96個冠軍”殊榮的瑞典Flash Engineering車隊，在2015年被沃爾沃正式全資收購，以Polestar為名成為沃爾沃旗下御用的高性能部門。所以極星不僅擁有高性能基因，更是有賽車血統(tǒng)。
但伴隨著全球?qū)τ谂欧欧ㄒ?guī)的越發(fā)嚴格，新能源高速發(fā)展的背景下，在2017年沃爾沃汽車與吉利集團宣布Polestar成為獨立的高性能電動汽車品牌，并命名為“極星”，由此極星品牌正式成立，成為了傳統(tǒng)品牌里的“新勢力”。
一般而言，“新勢力”相比起傳統(tǒng)汽車品牌，造車與售車會更加靈活，各類天馬行空的想法都有可能與自家的產(chǎn)品上實現(xiàn)，但這種看上去似乎美好的事物，實際上卻存在不少的缺陷，這些品牌缺少沉淀、技術累積，造車經(jīng)驗的缺失，最終導致產(chǎn)品可靠性大大降低。即使作為新能源里的翹楚特斯拉，近些年也在不斷地被曝出質(zhì)量問題，但對于極星而言，品質(zhì)卻是它的第一要素。
得益于沃爾沃與吉利兩大集團的技術支持下，極星無論是研發(fā)還是生產(chǎn)制造上都明顯優(yōu)于造車新勢力，這就是為什么極星在2017年獨立后，僅僅兩年多的時間就順利推出2款車型，而其他新勢力品牌卻在這段時間倒下了一批又一批。
不僅如此，作為“歐洲設計研發(fā)、中國制造、全球銷售”的豪華高端品牌，極星的每一臺產(chǎn)品都要經(jīng)過多層嚴格的質(zhì)量檢測，確保每一臺車型產(chǎn)品都具有全球統(tǒng)一的高品質(zhì)保障。為了保證品質(zhì)，極星采用全球統(tǒng)一零部件采購，并且對所有來自供應商的原材料進行嚴苛的品質(zhì)管控。這些手段都是為了保證來料符合極星的質(zhì)量標準，為每一輛高品質(zhì)的極星汽車打下良好的基礎。
此外，極星在成都生產(chǎn)基地，自建了一條專屬的試車跑道，這在整個汽車行業(yè)內(nèi)都不多見。這條試車跑道擁有2.8公里的跑道測試，質(zhì)量部的工程師將利用這個跑道進行車輛全方位的動態(tài)測試，保障測試車輛所有功能運轉正常。
更加值得一提的是，極星還在質(zhì)量監(jiān)控的部分加入了消費者視角評審。所有參與者必須歷經(jīng)長達兩年的專業(yè)培訓，并獲得來自于瑞典哥德堡總部的專業(yè)認證。評審員們每周都將從合格產(chǎn)品中抽檢車輛，以豪華車消費者的眼光嚴苛評審每一臺車輛，通過不同的感官檢測方式，對超過100項的靜態(tài)內(nèi)容進行評審，細致入微地近距離檢測即將交付的新車。每一臺進行評審的車輛，都將面對來自評審小組整整一天的感官檢測，任何細微的瑕疵都將無處遁形。
如此嚴苛的零部件選購，到生產(chǎn)后的嚴謹測試，這樣的流程又有多少造車新勢力能做到呢？
目前首批極星2已經(jīng)運抵比利時澤布呂赫港。這批產(chǎn)品將在未來幾周內(nèi)，交付到瑞典、挪威地區(qū)的用戶手上。與此同時，后續(xù)供應歐洲的極星 2也已從上海啟航，將陸續(xù)供應比利時、德國、荷蘭、英國、瑞士等歐洲主要電動汽車市場。眾所周知，歐洲用戶一向?qū)囕v品質(zhì)相當挑剔，極星將產(chǎn)品大規(guī)模供應歐洲，從另一面體現(xiàn)出了極星對產(chǎn)品的自信。
以前瞻視野，造就與眾不同的品牌
極星之所以能獨樹一幟，除了出色的造車底蘊之外，還懂得將設計思維將產(chǎn)品設計、尖端科技、工程技術等不同方面相互關聯(lián)，并高度統(tǒng)一。其中極星有三個關鍵詞來展現(xiàn)品牌價值，分別是“純粹、先鋒、高性能”，代表著極簡化的產(chǎn)品、數(shù)字時代的創(chuàng)新科技、以及電氣化時代性能車型賦予用戶的駕駛樂趣。
所以在極星2的設計上，我們能看到極簡美學的設計語言，外觀上，醒目的圖形與線條，為極星2勾勒出如建筑風格般精準的車身結構，結合流線的車身外表，自信而充滿力量的車身姿態(tài)，極星 2所詮釋的極簡美學滲透到了每一處感官。點陣式LED前大燈、帶有獨特點亮順序的LED尾燈、車頂投射的極星星標、無框后視鏡、高度集成探測器的前格柵等視覺化的科技應用，則增強了極簡設計的先鋒特質(zhì)。
而在先鋒靈感上，極星專注于細節(jié)，比如極星2的前格柵在新能源時代新的功能，將前探測器、攝像頭、雷達等集成在前格柵中，利用細節(jié)展現(xiàn)了極星2擁有的高科技屬性。
至于在高性能上，極星2的電驅(qū)系統(tǒng)由容量為72 千瓦時的電池組及前后雙電機組成，擁有 408 馬力的最大動力及 660 牛米的最大扭矩， 0-100公里/小時的加速只需4.7秒。另外工程師們利用電池槽的巧妙排布強化了極星2的底盤抗扭剛度并降低了車輛重心，為極星2帶來了更為優(yōu)化的底盤反饋，賦予極星2十足的駕駛樂趣。
小編有話說：
從表面上看，極星似乎只是一個伴隨電動化進程而出現(xiàn)的新晉品牌。但細看，它又與目前造車新勢力無任何可比性，極星從獨立至今，一直在專心研發(fā)產(chǎn)品，以求做出最完美的電動車面向消費者，背后依靠沃爾沃與吉利兩座大山，這就是極星的底氣與底蘊，這是任何造車新勢力無法比擬的。
極星之所以值得期待，就是它那與眾不同的品牌調(diào)性，對于消費者而言，將設計、品質(zhì)、性能集于一身，并且擁有不錯的售價的產(chǎn)品，除了極星2又有什么選擇呢？
