因?yàn)榻衲甑奶厥馇闆r，很多活動(dòng)被迫延后、取消，而作為一年一度，充當(dāng)市場(chǎng)“照妖鏡”的“3·15”晚會(huì)，央視將它安排到了7曰16日晚，由此可見(jiàn)，作為國(guó)家層面的信息載體，它為我們傳達(dá)出了“正義也許會(huì)遲到，但從不會(huì)缺席”的明確態(tài)度。

每年消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的“3·15”晚會(huì)，對(duì)于各行各業(yè)來(lái)說(shuō)都像是一場(chǎng)“找茬”座談會(huì)，當(dāng)損害到消費(fèi)者的切身權(quán)益時(shí)，看似微小的瑕疵都會(huì)被無(wú)窮放大，這種“以小見(jiàn)大”之力自然對(duì)汽車(chē)行業(yè)也十分受用，對(duì)于一年以來(lái)頻頻“出位”的車(chē)企黑料，哪些有“資格”在晚會(huì)期間被當(dāng)場(chǎng)問(wèn)責(zé)呢？小編作了如下猜測(cè)。

No.1：奔馳

奔馳作為人見(jiàn)人愛(ài)的豪華品牌，卻長(zhǎng)期深陷簡(jiǎn)配、漏油等負(fù)面消息的泥沼，在今年上半年，奔馳就在國(guó)內(nèi)發(fā)起了數(shù)次召回，最近一次因發(fā)動(dòng)機(jī)漏油而召回了多達(dá)67萬(wàn)輛、涵蓋大面積產(chǎn)品陣列車(chē)型，讓人大跌眼鏡。

消費(fèi)者對(duì)奔馳的喜愛(ài)，源于其百年歷史、行業(yè)巨頭的品牌號(hào)召，也源于優(yōu)雅、高貴的產(chǎn)品調(diào)性，從早年的漏油事件開(kāi)始，輿論漸漸對(duì)奔馳呈現(xiàn)批判姿態(tài)，但消費(fèi)者卻不約而同地繼續(xù)支持著星輝標(biāo)的大賣(mài)，如果這次奔馳被晚會(huì)“提名”，除了進(jìn)一步約束其把好品控、改善售后外，還將讓它擺正行業(yè)領(lǐng)軍者應(yīng)有的姿態(tài)。

（圖片源自：車(chē)質(zhì)網(wǎng)）

No.2：一汽豐田

與奔馳發(fā)生同樣問(wèn)題的還有一汽豐田，我們都知道今年一汽豐田集全力于一身主攻國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，全新一代RAV4榮放的上市、豐田“霸道”的停產(chǎn)，恰恰也印證這一發(fā)展方向。的確，基于TNGA架構(gòu)的全新RAV4榮放憑借上一代積累下的口碑，以及新車(chē)在安全配置方面的升級(jí)，讓它有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量。不過(guò)，自從去年開(kāi)始頻繁出現(xiàn)機(jī)油增多和機(jī)油乳化問(wèn)題之后，卻把這款全新車(chē)型徹底推上了風(fēng)口浪尖。

粗略統(tǒng)計(jì)了一下從近兩月RAV4榮放的車(chē)質(zhì)網(wǎng)投訴信息，自6月4日至今共收到13件投訴，其中有6件是機(jī)油增多、乳化，還有1件是發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，而且問(wèn)題主要爆發(fā)的是2.5升混合動(dòng)力車(chē)型，少量2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。對(duì)于這樣一款熱銷(xiāo)的緊湊級(jí)SUV車(chē)型，出現(xiàn)機(jī)油丑聞無(wú)疑會(huì)對(duì)一汽豐田來(lái)帶巨大影響。如果再被此次遲到的“3·15晚會(huì)”點(diǎn)名，那可真要小心嘍，畢竟當(dāng)年的“教訓(xùn)”可是血淋淋的。

No.3：雷克薩斯

去年年底，雷克薩斯ES曾遭到車(chē)主投訴，稱(chēng)其剛買(mǎi)的新車(chē)就出現(xiàn)“高速自動(dòng)加油、行駛途中熄火”情況，而且從購(gòu)買(mǎi)后沒(méi)幾天就出現(xiàn)啟動(dòng)時(shí)馬達(dá)空轉(zhuǎn)、持續(xù)時(shí)間4/5秒左右、偶爾需要第二次才能啟動(dòng)、啟動(dòng)后抖動(dòng)、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、(熱車(chē)?yán)滠?chē)同樣）電腦調(diào)出故障碼顯示啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)等啟動(dòng)車(chē)輛問(wèn)題。高速自動(dòng)加油、行駛途中熄火，這種問(wèn)題聽(tīng)著就讓害怕，畢竟在公路上行駛，出現(xiàn)這般情況無(wú)疑給人身帶來(lái)巨大安全隱患，更何況還是在高速行駛中。

雖然這件事發(fā)生在去年，而且從投訴網(wǎng)站中也并未發(fā)現(xiàn)更多的案例，難免有點(diǎn)炒作嫌疑，但從車(chē)主肯定的話(huà)語(yǔ)，以及有圖有真相的描述中，相信這件事是真實(shí)發(fā)生的，也許它占雷克薩斯銷(xiāo)售比例中的“萬(wàn)分之一”，可誰(shuí)也不想當(dāng)那個(gè)“萬(wàn)分之一”，所以希望雷克薩斯不要被向上的銷(xiāo)量沖昏了頭。

No.4：特斯拉

雖然把特斯拉放到第四，但它卻是上榜最“穩(wěn)”的選手，前有AutoPilot芯片HW3.0偷換HW2.5，對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的知情權(quán)熟視無(wú)睹，構(gòu)成虛假宣傳，后又出現(xiàn)頻繁的價(jià)格“調(diào)控”，短時(shí)間便應(yīng)驗(yàn)了 “早買(mǎi)早享受，晚買(mǎi)有折扣”的口頭禪，這對(duì)高價(jià)購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者無(wú)疑是“搶錢(qián)”式的割韭菜行為。

（圖片源自微博賬號(hào)：晴空霹靂張大爺）

雖然特斯拉劣跡斑斑，但市場(chǎng)對(duì)它卻眷顧有加，自Model 3交付以來(lái)，其不斷拉大在新能源市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，即便是特斯拉門(mén)店外常態(tài)化的維權(quán)陣勢(shì)，也抵不住白領(lǐng)階層對(duì)它的百般鐘愛(ài)，看到此處，心里想的是自主品牌該加油了！

No:5：吉利汽車(chē)

雖然它是自主陣營(yíng)中的“優(yōu)等生”，但我們不能對(duì)它的問(wèn)題視而不見(jiàn)，或持包容、將就的態(tài)度。從去年至今，吉利汽車(chē)在售車(chē)型遭到消費(fèi)者頻頻投訴，集中在博越、星越車(chē)型上，表現(xiàn)為換擋頓挫、多媒體系統(tǒng)卡頓/死機(jī)、虛假宣傳幾個(gè)方面。

據(jù)部分博越車(chē)主反映，其自動(dòng)變速器在低擋切換時(shí)頓挫感明顯，針對(duì)此問(wèn)題，吉利售后反映不迅速、處理效果不佳，且過(guò)保后更換費(fèi)用昂貴，嚴(yán)重影響了消費(fèi)者用車(chē)體驗(yàn)。而在新款博越車(chē)型上，變速器采用了回彈設(shè)計(jì)，由于宣傳中的P、R、N、D的擋位顯示沒(méi)有出現(xiàn)在實(shí)車(chē)上，導(dǎo)致在起步、倒車(chē)時(shí)極易出現(xiàn)“不知在哪個(gè)擋位”的尷尬情況，讓一大批消費(fèi)者黯然神傷。而作為智能化趨勢(shì)中的主角，吉利星越的車(chē)機(jī)系統(tǒng)卻頻頻出現(xiàn)卡頓、死機(jī)的狀況，且內(nèi)核版本與宣傳有明顯差異，拿出來(lái)讓大家評(píng)評(píng)理也不為過(guò)。

寫(xiě)在最后：

眾所周知，每逢3·15晚會(huì)都是車(chē)企最為緊張的日子，一不小心就會(huì)被“點(diǎn)名”，可是再緊張也沒(méi)有，畢竟事情已經(jīng)發(fā)生，后悔藥也沒(méi)得賣(mài)，不如用更多精力去完善自己，提升旗下車(chē)輛整體品質(zhì)。小問(wèn)題可以被消費(fèi)者允許，但面對(duì)像豐田機(jī)油門(mén)，顯然會(huì)影響品牌形象，更何況雷克薩斯ES的“自動(dòng)駕駛”已然危及人身安全。所以，作為消費(fèi)者無(wú)論哪家車(chē)企被“3·15”提名，我們除了抱著看熱鬧、找談資的心理去解讀外，還應(yīng)理智、冷靜地分析，以便能營(yíng)造出健康的輿論環(huán)境，以后買(mǎi)車(chē)的坑才會(huì)更少！