2020年的高考已拉下帷幕，有的人笑著走出考場，有的卻低著頭。都說高考是人生的一大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，的確，因?yàn)楫厴I(yè)生要面臨一場生活之路的重要選擇，但不管考得如何，也沒必要再去糾結(jié)了。

高考結(jié)束后，接下來就是填報(bào)志愿了，這一步很關(guān)鍵，畢竟關(guān)乎到你的未來，是終身大事，選錯(cuò)了，有可能毀一生。在填報(bào)志愿之前，我們不妨來看一下汽車圈里的大佬們當(dāng)年高考后是怎么的一個(gè)情況，他們又填報(bào)了哪里呢？

●吉利汽車：李書福●

李書福相信大家不會(huì)感到陌生吧！他曾連任三屆全國政協(xié)委員，現(xiàn)任全國工商聯(lián)副主席、浙江省工商聯(lián)副主席、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司董事長、沃爾沃轎車公司董事長、臺(tái)州市人大代表、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長、中國民辦教育協(xié)會(huì)副會(huì)長、十三屆全國人大代表。而且李書福還多次上榜胡潤百富榜，實(shí)力在線。

當(dāng)年李書福有沒去參加高考我不太清楚，但高中畢業(yè)后他就沒繼續(xù)求學(xué)了，而是試水商海。為了提高自己的文化知識(shí)，后來他先后到深圳、上海、哈爾濱三地的大學(xué)進(jìn)修學(xué)習(xí)，還能說一口較流利的英語。

年少時(shí)的李書福

在李書福的領(lǐng)導(dǎo)下，吉利汽車一直堅(jiān)持走自主創(chuàng)新的道路，并在中國汽車行業(yè)率先取得發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)領(lǐng)域的重大突破?？v使在車市低迷的環(huán)境下，吉利汽車依然表現(xiàn)亮眼，2019年累計(jì)銷量超136萬輛，連續(xù)三年奪得中國品牌乘用車銷量第一。

●長城汽車：魏建軍●

其實(shí)魏建軍也算是一名“學(xué)渣”。在1981年參加高考失利后，魏建軍就去了北京通縣微電機(jī)廠上班，后來才回到保定做企業(yè)。

雖說是學(xué)渣，但魏建軍所帶領(lǐng)的長城汽車不僅在國內(nèi)市場銷量成績亮眼，在全球市場中的發(fā)展也十分穩(wěn)健。2019年全年銷量超過106萬輛，同比增長0.69%，連續(xù)第四年突破百萬銷量。其中，長城汽車海外市場銷售新車65175輛，同比勁增38.68%。

一直以來，魏建軍聚焦始終是哈弗的核心戰(zhàn)略，SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產(chǎn)品。截止到今年6月，哈弗品牌全球累計(jì)銷量已達(dá)600萬輛，成為中國首個(gè)進(jìn)入600萬俱樂部的專業(yè)SUV品牌。

●比亞迪汽車：王傳?！?/strong>

相比于李書福、魏建軍，王傳福的求學(xué)之路就相對(duì)漫長些。1983年參加高考后，王傳?？歼M(jìn)了中南大學(xué)冶金物理化學(xué)專業(yè)，畢業(yè)后又進(jìn)入北京有色金屬研究總院攻讀碩士。1995年王傳福辭去工作南下深圳，創(chuàng)辦比亞迪公司，短短幾年時(shí)間，發(fā)展成為中國第一、全球第二的充電電池制造商。

作為新能源汽車領(lǐng)軍者，比亞迪在新能源領(lǐng)域，無論是設(shè)計(jì)還是技術(shù)，都擁有行業(yè)領(lǐng)先的核心競爭力，2019年新能源車?yán)塾?jì)總產(chǎn)銷超73萬輛，連續(xù)6年蟬聯(lián)國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍。

●蔚來汽車：李斌●

李斌可以說是一名學(xué)霸。上世紀(jì)90年代初，李斌在上高中時(shí)的成績并不好，也跟大多數(shù)叛逆青年一樣，逃課，打游戲。但就在高考頭幾天李斌突然發(fā)憤圖強(qiáng)，最終考上了北京大學(xué)，他主修社會(huì)學(xué)，輔修法律及計(jì)算機(jī)，真不簡單。

大學(xué)時(shí)期的李斌

李斌創(chuàng)立的蔚來汽車，在造車新勢力中有著不錯(cuò)的成績。2019年全年共交付20565輛，同比增長81%；今年上半年，累計(jì)銷量達(dá)到14169臺(tái)，同比增長87.90%。目前蔚來汽車擁有ES8和ES6兩款SUV產(chǎn)品，缺少純電動(dòng)轎車，因此還需要完善產(chǎn)品布局。

●小鵬汽車：何小鵬●

1995年何小鵬考入的是華南理工大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)，他回憶到當(dāng)年高考時(shí)的心情：考不上大學(xué)，就回家放牛！哈哈，你當(dāng)時(shí)有過這樣的想法呢？

畢業(yè)后，何小鵬曾工作于亞信科技（中國）有限公司廣州分公司，歷任技術(shù)經(jīng)理，測試經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理。在 2004 年，何小鵬和梁捷共同創(chuàng)辦了UC優(yōu)視，后來UC優(yōu)視整體并入阿里，何小鵬先后任阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁、阿里游戲董事長等職位。直到2017年，何小鵬離開阿里，正式加入小鵬汽車，出任董事長兼CEO。

作為造車新勢力的一員，小鵬汽車的整體表現(xiàn)還不錯(cuò)。2019年，小鵬汽車唯一一款在售車型G3累計(jì)銷量達(dá)到16608輛，排名造車新勢力第二。

為進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，今年4月小鵬汽車第二款車型小鵬P7正式上市。但作為造車新勢力中率先量產(chǎn)上市的轎車產(chǎn)品，小鵬P7的市場表現(xiàn)并沒有達(dá)到預(yù)期。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，小鵬P7推出首月的銷量僅為166臺(tái)，6月才311臺(tái)。何小鵬給出的回應(yīng)是：5月份和6月份大部分都是在做展車和試駕車交付，小鵬P7在6.28才開始規(guī)模對(duì)外交付，同時(shí)表示，正在努力提高產(chǎn)能，加速將P7送到各位鵬友的手上。

至于真相是如何，管它呢，又不關(guān)我們的事。

●威馬汽車：沈暉●

說起沈暉的求學(xué)經(jīng)歷，比前面幾位大佬們都要精彩。他當(dāng)年高考志愿報(bào)的是華南理工大學(xué)建筑系，但沒想到，那一年華工建筑系增加了一門復(fù)試，慘遭淘汰，最終調(diào)劑到工程力學(xué)專業(yè)。后來畢業(yè)后，沈暉去了美國加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校讀了結(jié)構(gòu)工程碩士，又拿了明尼蘇達(dá)大學(xué)卡爾森管理學(xué)院工商管理碩士和美國哈佛商學(xué)院AMP學(xué)位。

在沈暉的帶領(lǐng)下，威馬汽車取得令人驚嘆的成績，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，威馬汽車今年6月銷量2028輛，創(chuàng)造了年內(nèi)新高，環(huán)比增長34.9%，已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月環(huán)比增長。

小結(jié)：從這幾位汽車大佬的情況來看，高考能不能改變命運(yùn)，只能說見仁見智，但好的高考成績會(huì)是一次不錯(cuò)的跳板。

文 | 鹿小燕