福特汽車(chē)，這家擁有百年歷史的汽車(chē)制造商憑借近期在中國(guó)市場(chǎng)上的出色業(yè)績(jī)表現(xiàn)，極大程度地消除了外界——尤其是投資者對(duì)該公司發(fā)展前景的疑慮。

福特汽車(chē)上周公布的2020年二季度在華銷(xiāo)售情況顯示，這家美國(guó)汽車(chē)制造商于上述考察期內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)上共實(shí)現(xiàn)新車(chē)銷(xiāo)售158589輛，同比增長(zhǎng)3%，環(huán)比增長(zhǎng)幅度則接近80%。

這幾乎與中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的整體發(fā)展趨勢(shì)保持了同步。中汽協(xié)上周五表示，中國(guó)汽車(chē)業(yè)反彈幅度強(qiáng)于預(yù)期，兩年來(lái)首次實(shí)現(xiàn)季度同比增長(zhǎng)。

在華銷(xiāo)量回升的全球效應(yīng)

上個(gè)季度，福特汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上所取得的銷(xiāo)量回升對(duì)這家總部位于底特律的跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)具有提振信心的重要作用。

福特汽車(chē)今年4月公布的一季度在華銷(xiāo)售業(yè)績(jī)顯示，受新冠肺炎疫情影響，該公司在中國(guó)市場(chǎng)上共銷(xiāo)售新車(chē)88770輛，同比下降34.9%。福特同期在美國(guó)的銷(xiāo)量同樣因疫情導(dǎo)致的市場(chǎng)需求減少而經(jīng)歷了近13%的下滑。

受此影響，該公司一季度全球銷(xiāo)量下降幅度達(dá)到了20%。

“相較美國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)更快地從這場(chǎng)全球性公共健康危機(jī)中恢復(fù)了過(guò)來(lái)。這也意味著，中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)前在福特全球戰(zhàn)略中的重要地位將無(wú)可取代?！迸坑嵶稍?xún)公司汽車(chē)行業(yè)分析師陸帥說(shuō)。

福特汽車(chē)此前公布的二季度美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量顯示，該公司當(dāng)季銷(xiāo)量下降33.3%，其中除了探險(xiǎn)者SUV和Ranger皮卡外，福特品牌旗下每一款車(chē)在第二季度都出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑。

作為福特汽車(chē)的本土市場(chǎng)，美國(guó)的疫情目前尚未得到徹底控制，大部分消費(fèi)者依然閉門(mén)不出，而經(jīng)銷(xiāo)商和工廠的復(fù)工情況也仍不樂(lè)觀。汽車(chē)研究公司Edmunds及TrueCar數(shù)據(jù)顯示，二季度美國(guó)整體汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)下降約34%。

盡管福特汽車(chē)正處在面向未來(lái)出行的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，但新車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)表現(xiàn)仍在很大程度上影響著該公司對(duì)投資者的吸引力。

7月10日，福特二季度在華銷(xiāo)量公布次日，該公司在紐交所的股票價(jià)格一路飆升。截至收盤(pán)，其每股股價(jià)上漲4.45%，至6.1美元。

這與資本市場(chǎng)此前對(duì)該公司的態(tài)度形成了鮮明對(duì)比。

今年3月，福特汽車(chē)股價(jià)跌至4美元，系近十年來(lái)該公司股價(jià)的最低水平。穆迪及標(biāo)準(zhǔn)普爾隨即將福特信用評(píng)級(jí)先后歸入“垃圾級(jí)”水平。疫情對(duì)該公司新車(chē)銷(xiāo)量的抑制被認(rèn)為是下調(diào)其投資預(yù)期的重要原因。

眼下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)似乎為這家老牌汽車(chē)制造商即將做出的“翻身”動(dòng)作提供了支撐。

“過(guò)去幾個(gè)月內(nèi)，全球新冠肺炎疫情對(duì)汽車(chē)制造商、供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商均造成了巨大沖擊。”位于弗吉尼亞州亞歷山大市的私人金融和投資咨詢(xún)公司The Motley Fool在一份寫(xiě)給投資者的批注中表示，“而對(duì)這一領(lǐng)域的投資者而言，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)早于預(yù)期的恢復(fù)將給他們帶來(lái)一些希望?！?/p>

The Motley Fool在其批注中特別引述了福特汽車(chē)上個(gè)季度在中國(guó)所取得的銷(xiāo)量反彈，并以此為論據(jù)論證全球汽車(chē)市場(chǎng)可能發(fā)生類(lèi)似的復(fù)蘇。?

持續(xù)的新車(chē)輸出

福特汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量重振并非意外收獲。持續(xù)的高頻度新車(chē)輸出被認(rèn)為是促進(jìn)此番銷(xiāo)量增長(zhǎng)的直接原因。

“雖然中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正處在向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，但其銷(xiāo)量增長(zhǎng)仍主要依靠新車(chē)驅(qū)動(dòng)?！睉?zhàn)略咨詢(xún)公司羅蘭貝格全球合伙人方寅亮在去年年底談及福特品牌在華經(jīng)營(yíng)情況的時(shí)候表示。他認(rèn)為，推新速度慢是福特品牌一直以來(lái)的“頑疾”。

今年上半年，福特汽車(chē)似乎嘗試通過(guò)兩家合資企業(yè)，用一系列新車(chē)改變“方寅亮們”的印象。繼去年12月底推出福特銳際之后，長(zhǎng)安福特今年又在此基礎(chǔ)上增加了聰慧版車(chē)型，在提升產(chǎn)品互聯(lián)屬性的同時(shí)，進(jìn)一步降低入門(mén)門(mén)檻。

第二季度，上述車(chē)型共實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售11290輛。就一款處在銷(xiāo)量爬坡期的新車(chē)而言，福特銳際的銷(xiāo)售表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。

第六代全新探險(xiǎn)者的引入則幾乎構(gòu)成今年福特品牌在中國(guó)市場(chǎng)上的最大事件。該車(chē)型經(jīng)歷五代更新，在全球市場(chǎng)上積累了大量擁躉。?

6月中旬正式上市后，這款在40萬(wàn)元級(jí)別內(nèi)唯一全系采用縱置后驅(qū)動(dòng)力布局的新車(chē)，在短短兩周即收到超過(guò)2000張訂單。

作為福特汽車(chē)在華的另一家重要合資企業(yè)，江鈴汽車(chē)在上述考察期內(nèi)的新車(chē)投放同樣密集，其中包括福特領(lǐng)界S、福特途睿歐、順達(dá)小卡、新全順汽油國(guó)六版、域虎9柴油版、凱運(yùn)藍(lán)鯨等產(chǎn)品。

其結(jié)果是，福特在華兩家合資企業(yè)均在二季度獲得了銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

今年4-6月，福特全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD）實(shí)現(xiàn)新車(chē)銷(xiāo)售57461輛，環(huán)比增長(zhǎng)43.7%。

福特方面同時(shí)表示，近期幾款新車(chē)的推出令中高端車(chē)型在其總體銷(xiāo)量占比得到大幅上升，“在改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比例的同時(shí)，也帶動(dòng)了經(jīng)銷(xiāo)商盈利水平的明顯提升”。

江鈴汽車(chē)二季度銷(xiāo)量則達(dá)到80224輛，同比、環(huán)比分別增長(zhǎng)33.8%和117.4%，創(chuàng)下企業(yè)歷史上同期銷(xiāo)量新紀(jì)錄。其中，JMC自主品牌車(chē)型在二季度的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)31.8%，并且實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)116.1%。

福特汽車(chē)旗下豪華汽車(chē)品牌上半年也進(jìn)入了產(chǎn)品密集投放期，全新林肯冒險(xiǎn)家Corsair、轎車(chē)MONO系列、領(lǐng)航員2020款、長(zhǎng)軸總統(tǒng)版、MONO限量尊耀版以及全新國(guó)產(chǎn)林肯飛行家Aviator先后上市。

受此推動(dòng)，林肯品牌二季度銷(xiāo)量達(dá)到13897輛，較去年二季度同比增長(zhǎng)12%，較上季度環(huán)比增長(zhǎng)128%。同時(shí)，該品牌在上一季度內(nèi)連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)單月銷(xiāo)量環(huán)比上漲。

順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的決策

在新車(chē)銷(xiāo)售數(shù)攀升的背后，福特汽車(chē)“更福特，更中國(guó)”的在華發(fā)展戰(zhàn)略似乎正在發(fā)揮積極作用。

該公司二季度在商用車(chē)領(lǐng)域所獲的成功為這一判斷提供了佐證。

作為福特品牌商用車(chē)型的當(dāng)家車(chē)型，福特全順二季度和6月份的銷(xiāo)量分別實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)60.9%和36.5%，且較上一季度環(huán)比增長(zhǎng)117.6%。

此外，JMC品牌商用車(chē)型二季度取得全系車(chē)型均取得銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)。其中，JMC輕卡車(chē)型二季度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)58.3%，創(chuàng)下歷史最佳季度銷(xiāo)量，而JMC特順輕客和域虎皮卡二季度銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)23.5%和1.8%，雙雙創(chuàng)下最好二季度銷(xiāo)量成績(jī)。

“在疫情后的復(fù)工期內(nèi)，物流行業(yè)是最早復(fù)蘇的行業(yè)之一。”陸帥與界面新聞分享了他的觀察。今年3月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議為物流行業(yè)出臺(tái)了一系列支持性政策，以加速其復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

“此后，官方還對(duì)個(gè)體工商戶(hù)予以支持。在這種情況下，市場(chǎng)對(duì)于商用車(chē)的需求最先回升?！标憥涍M(jìn)一步分析道。他認(rèn)為，福特充分利用了合資企業(yè)江鈴汽車(chē)在商用車(chē)制造、銷(xiāo)售方面的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，此舉反映了該企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的動(dòng)態(tài)化響應(yīng)。

提升SUV及皮卡車(chē)型在銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中的比例，同樣揭示了福特汽車(chē)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深度觀察。

截至全新探險(xiǎn)者正式上市，福特品牌已在中國(guó)市場(chǎng)上形成了由翼搏、翼虎、領(lǐng)界、銳際、銳界、撼路者、探險(xiǎn)者等車(chē)型構(gòu)成的本土化SUV產(chǎn)品序列，覆蓋從小型SUV到中大型SUV的絕大部分細(xì)分市場(chǎng)。

得益于完整的產(chǎn)品譜系，福特品牌SUV車(chē)型二季度銷(xiāo)量迅速回升。盡管依然受疫情影響，但其銷(xiāo)量仍較去年同期持平，并環(huán)比一季度增長(zhǎng)82.1%。

在皮卡方面，江鈴汽車(chē)今年1-6月在皮卡市場(chǎng)份額環(huán)比上升3.2%。此外，類(lèi)似上海這樣的特大型城市于近期放寬了皮卡的注冊(cè)登記條件。這對(duì)擁有全球最暢銷(xiāo)的F系列皮卡產(chǎn)品的福特品牌來(lái)說(shuō)，顯然也是一個(gè)重大利好。

從戰(zhàn)略層面增進(jìn)對(duì)SUV及皮卡的重視同樣符合福特汽車(chē)自身的發(fā)展利益。

The Motley Fool在對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的描述中提及，“作為一個(gè)日趨成熟的市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也正逐漸向高附加值、高利潤(rùn)的車(chē)型發(fā)生傾斜”。

這一描述符合福特汽車(chē)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)行為的長(zhǎng)效預(yù)期。事實(shí)上，在北美市場(chǎng)上，這家汽車(chē)制造商已開(kāi)始對(duì)產(chǎn)品線(xiàn)做出類(lèi)似調(diào)整。

在“更中國(guó)”中見(jiàn)“更福特”

“從福特汽車(chē)近期在中國(guó)的舉措來(lái)看，他們正為更大規(guī)模的業(yè)務(wù)重振打基礎(chǔ)?！标憥浾f(shuō)，“在電氣化產(chǎn)品方面的投入就是其中一例。”

在中國(guó)市場(chǎng)上，福特投入新能源汽車(chē)領(lǐng)域的時(shí)間較晚，但在過(guò)去一年的時(shí)間內(nèi)，這家汽車(chē)制造商加快了相關(guān)產(chǎn)品的投放節(jié)奏。

截止目前，該品牌推出蒙迪歐PHEV及領(lǐng)界EV等新能源車(chē)型。而工信部近期公布的申報(bào)信息顯示，一款銳際插電混動(dòng)PHEV也即將上市。此外，福特方面確認(rèn)，該品牌首款面向全球市場(chǎng)的純電動(dòng)SUV——Mustang Mach-E預(yù)計(jì)將于2021年被引入中國(guó)市場(chǎng)。

陸帥認(rèn)為，雖然新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售規(guī)模仍難以與傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型相比，但其潛在的增長(zhǎng)空間很大。“加之政策支持及環(huán)保規(guī)定的日趨嚴(yán)格，電氣化是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)必然的發(fā)展趨勢(shì)，”他表示，“因此對(duì)福特品牌來(lái)說(shuō)，加大對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的參與度，其實(shí)質(zhì)是投資未來(lái)?！?/p>

對(duì)于未來(lái)，這家擁有117年歷史、曾用流水生產(chǎn)線(xiàn)普及汽車(chē)從而徹底推動(dòng)美國(guó)乃至全球社會(huì)發(fā)展的企業(yè)至今仍保持著行業(yè)新玩家也不曾有過(guò)的追逐姿態(tài)。盡管在這家美國(guó)汽車(chē)制造商現(xiàn)有的車(chē)型先賢祠中，人們不難看到膾炙人口的Mustang和連續(xù)38年蟬聯(lián)美國(guó)最暢銷(xiāo)車(chē)型的皮卡王者F系列。

但在企業(yè)底蘊(yùn)的柱石上，福特似乎在塑造更高的建筑模型。持續(xù)深入的研發(fā)投入或許可以從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)亨利·福特的后繼者們?cè)趦?nèi)心中所保有的這種迫切意愿。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年福特在美國(guó)申請(qǐng)的專(zhuān)利數(shù)不僅位居車(chē)企第一，還超過(guò)了比亞馬遜，高通，谷歌等知名高科技企業(yè)。

“至關(guān)重要的，是福特品牌始終堅(jiān)持的哲學(xué)——真正面向大眾市場(chǎng)去設(shè)計(jì)、生產(chǎn)產(chǎn)品，用極致的效率把創(chuàng)新技術(shù)帶給更多消費(fèi)者?！痹谠撈?chē)制造商內(nèi)部，類(lèi)似的表述方式正在當(dāng)今的汽車(chē)行業(yè)語(yǔ)境中對(duì)每一位員工起到引領(lǐng)作用，后者也嘗試據(jù)此在全球各大市場(chǎng)上向當(dāng)?shù)叵M(fèi)者輸出“更福特”的理念。

而在情況各異的區(qū)域市場(chǎng)上，福特希望也必須給出更具針對(duì)性的策略。在全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，“更中國(guó)”的戰(zhàn)略應(yīng)運(yùn)而生。

在中國(guó)，消費(fèi)者曾用購(gòu)車(chē)行為對(duì)這家從西方遠(yuǎn)渡而來(lái)的汽車(chē)制造商提出了誅心一問(wèn)：福特如何讓好產(chǎn)品、好技術(shù)真正受到更多中國(guó)消費(fèi)者的喜好？

如今，答案似乎很清晰：加速品牌的本土化進(jìn)程無(wú)疑是制勝中國(guó)的重要方式。在本次被納入長(zhǎng)安福特體系實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)之前，福特探險(xiǎn)者長(zhǎng)期以進(jìn)口車(chē)形式在中國(guó)市場(chǎng)上得到銷(xiāo)售。此外，林肯品牌也于近期迎來(lái)了第二款國(guó)產(chǎn)車(chē)型——全新林肯飛行家Aviator，后者剛剛在長(zhǎng)安福特杭州工廠開(kāi)始生產(chǎn)。

對(duì)福特而言，國(guó)產(chǎn)化一方面將有效降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，進(jìn)一步擴(kuò)大其收益空間，同時(shí)還可規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)以及因國(guó)際關(guān)系引起的稅制風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，更低的入門(mén)價(jià)格也將在潛在客戶(hù)之間釋放更大的聚客能力。

以福特探險(xiǎn)者及林肯飛行家為例，上述兩款車(chē)型在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本土化制造后，其入門(mén)價(jià)格分別較國(guó)產(chǎn)前下調(diào)10.3萬(wàn)元及11.82萬(wàn)元，降幅達(dá)到25%和19%。

從這種意義上看，通過(guò)“更中國(guó)”的產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化，福特汽車(chē)同時(shí)也在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上展示其“更福特”的一面。

“從1908年T型車(chē)問(wèn)世起，福特就立志用最好的材料，由最好的員工，為大眾制造人人都買(mǎi)得起的好車(chē)。而借由國(guó)產(chǎn)來(lái)提升產(chǎn)品在中國(guó)消費(fèi)者之間的易得性，顯然很符合福特品牌的創(chuàng)立初心?！标憥浽u(píng)價(jià)道。