近日，在魔都一段指定道路上，出現(xiàn)了一支頭頂特殊設(shè)備的沃爾沃車隊(duì)，這便是滴滴的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車。

作為我國(guó)首個(gè)為普通用戶提供自動(dòng)駕駛體驗(yàn)服務(wù)的出行公司，滴滴能在一大票汽車公司中選擇了沃爾沃，一方面是因?yàn)槲譅栁珠L(zhǎng)期投身于汽車安全領(lǐng)域，旗下產(chǎn)品的安全性有口皆碑；另一方面也正如網(wǎng)友評(píng)論的那樣“自動(dòng)駕駛路線之爭(zhēng)，滴滴似乎更信任經(jīng)驗(yàn)豐富的沃爾沃”。

前幾日，我們?cè)囻{了一輛沃爾沃全新S60。雖然該車沒有搭載滴滴自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車上的那套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但它所搭載的Pliot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)（下文簡(jiǎn)稱Pliot Assist）不但令人驚喜十足，也讓我們秒懂滴滴為何沒有選擇在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域風(fēng)頭正盛的特斯拉。

讓開車更安全、更輕松

Pilot Assist是2015年隨全新XC90發(fā)布的智能駕駛輔助系統(tǒng)，在2017年迭代之后，便被搭載到了沃爾沃所有的新車型上。

與其他類似的系統(tǒng)相比，沃爾沃這套Pilot Assist結(jié)合ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)具備極強(qiáng)的實(shí)用性。比如，在車道標(biāo)線清晰情況下，支持最高130km/h的時(shí)速，無(wú)需前方有目標(biāo)車輛，可以一直保持在車道正中行駛；可以自動(dòng)控制與前車的車距；支持一定程度的自動(dòng)走停；在某些特定的條件下，支持自動(dòng)轉(zhuǎn)向或變道等等。

雖說(shuō)沃爾沃在產(chǎn)品說(shuō)明書上明確指出，“在諸如城市交通、交叉口……或高速公路連接路等嚴(yán)苛條件下，不得使用該功能”，但不得不說(shuō)，在標(biāo)線清晰的城市規(guī)范道路上使用Pilot Assist真香。

去提沃爾沃全新S60的時(shí)候，恰好趕上了下班高峰期?？粗本┒h(huán)上望不到頭的車流，聽著旁邊各種嘈雜的噪音，不停在油門和剎車之間來(lái)回切換的右腳也讓心情開始煩躁起來(lái)，但此時(shí)卻正是Pilot Assist大顯身手的好時(shí)機(jī)。

開啟Pilot Assist，搭配全系標(biāo)配的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，右腳瞬間被解放，心情也隨之舒緩了許多，沃爾沃全新S60會(huì)自動(dòng)跟隨前車，做到前車走我也走，前車停我也停。

即便我們稍有分心，也不用擔(dān)心追尾，因?yàn)樵贑ity Safety城市安全系統(tǒng)的配合下，車距都在Pilot Assist的掌控之中。

值得一提的是，Pilot Assist可以在0-130km/h的時(shí)速下啟動(dòng)，不像一些同類系統(tǒng)至少需要30km/h的時(shí)速才能開啟，這也是我們得以在城市低速環(huán)境下使用這項(xiàng)功能的原因所在。

當(dāng)然了，更適合Pilot Assist發(fā)揮的地方，其實(shí)是標(biāo)線清晰的結(jié)構(gòu)性道路，即城市快速路或高速公路。

比如從東五環(huán)轉(zhuǎn)至機(jī)場(chǎng)第二高速，然后沿著京平高速一路奔向盤山風(fēng)景區(qū)的這段旅程，我們就幾乎完全將車輛的掌控權(quán)交給了Pilot Assist。

Pilot Assist最高支持130km/h時(shí)速的設(shè)定，使得這套系統(tǒng)可以完全適用國(guó)內(nèi)所有的路況。與此同時(shí)，一直將車輛控制在車道中央的車道保持輔助系統(tǒng)也讓人非常安心，不像某些同類系統(tǒng)會(huì)偏左或者偏右，致使每一次快速超越同向車輛時(shí)，都感覺心驚肉跳。

另外，得益于沃爾沃全新S60搭載的傳感器具有非常出色的靈敏度和覆蓋范圍，路上遇見其它車輛突然并線時(shí)，Pilot Assist也會(huì)及時(shí)地做出制動(dòng)反應(yīng)，且整個(gè)過(guò)程十分平順，完全不會(huì)讓人產(chǎn)生不適感。

可以說(shuō)，當(dāng)我們熟悉了Pilot Assist之后，無(wú)論是城市道路還是高速公路，都可以享受到更安全且更輕松的駕駛過(guò)程，這也是Pilot Assist的初衷所在。

是輔助駕駛，不是自動(dòng)駕駛

這個(gè)社會(huì)挺浮躁的。例如隨著ADAS系統(tǒng)的大面積普及，各種名為“自動(dòng)駕駛”，實(shí)為“輔助駕駛”的系統(tǒng)開始日益喧囂了起來(lái)，這其中就包括了特斯拉。

作為一家硅谷的高科技能源公司，特斯拉激進(jìn)的做派固然為其發(fā)展?fàn)幦〉揭欢ㄐ麄鲀?yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)卻不盡然，因?yàn)槲覀兘?jīng)?？吹狡洹癆utopilot”乃至“Full Self-Driving”選裝包導(dǎo)致的車禍新聞，全球皆有，其中不乏傷亡。

相反，于2005年就成立了自動(dòng)駕駛項(xiàng)目組，并在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域位于第一陣營(yíng)的沃爾沃，此類新聞卻少之又少。

原因很簡(jiǎn)單，一是沃爾沃的“自動(dòng)駕駛”依然處于非商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段，二是其一直都在強(qiáng)調(diào)目前產(chǎn)品所搭載的“Pilot Assist”真的只是駕駛輔助系統(tǒng)，并且還清清楚楚地寫在了《車主手冊(cè)》當(dāng)中。

其實(shí)從名字也可以窺得一二。特斯拉的“Autopilot”直譯過(guò)來(lái)是“自動(dòng)駕駛”，而沃爾沃的“Pilot Assist”直譯過(guò)來(lái)則是“領(lǐng)航輔助”。

并不是沃爾沃的技術(shù)不如特斯拉，要知道“Pilot Assist”的絕大部分功能，其實(shí)和特斯拉的“Autopilot”類似。

不敢叫的原因有且只有一個(gè)——安全。

“車是由人來(lái)駕乘的。因此，我們做任何事情的指導(dǎo)原則是，且必須是——安全”。這是沃爾沃在品牌成立之初，就已經(jīng)明確的品牌核心價(jià)值。

以“Pilot Assist”為例，在其啟用過(guò)程中，始終要求駕駛員雙手必須處于方向盤上，嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間脫手或者用礦泉水瓶等卡住方向盤，否則系統(tǒng)便會(huì)發(fā)出警告，最終導(dǎo)致系統(tǒng)退出。

也許在某些人看來(lái)，沃爾沃這樣的舉措可能是對(duì)自家系統(tǒng)的不自信，又或者小心過(guò)頭了，但在沃爾沃看來(lái)，當(dāng)下所謂的“自動(dòng)駕駛”其實(shí)并不成熟，如果盲目宣傳為自動(dòng)駕駛，受到傷害的只會(huì)是消費(fèi)者本人，這和沃爾沃“零傷亡”的品牌目標(biāo)是相悖的。

安全不止于碰撞，還關(guān)乎健康

說(shuō)到安全，也不得不提一下沃爾沃現(xiàn)階段對(duì)于“安全”的理解之深。在其“安全即豪華”理念的指導(dǎo)下，早已不僅僅局限于車輛本身，駕乘者的健康也被納入到了安全的范疇之中。

比如，即便此次試駕時(shí)間長(zhǎng)達(dá)3個(gè)小時(shí)之久，一直倍受折磨的老腰也沒有絲毫不適，這是因?yàn)槲譅栁秩耂60的座椅，是由瑞典皇家醫(yī)學(xué)院和沃爾沃工程師共同研發(fā)的人體工程學(xué)座椅，可以有效降低久坐而導(dǎo)致的腰椎壓力。

又比如，即便在取車時(shí)這臺(tái)沃爾沃全新S60已經(jīng)在35℃的高溫之下曝曬了3小時(shí)之久，但其典雅別致的北歐風(fēng)內(nèi)飾卻沒有散發(fā)出一絲的異味，這也是因?yàn)樵凇敖】底摗睒?biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下，車內(nèi)的一切材料和制造工藝，都符合高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保要求，甚至連織物材料都要求是嬰兒可接觸親膚級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

正是得益于這種高標(biāo)準(zhǔn)的要求，此次試駕沃爾沃全新S60的過(guò)程讓人感覺非常舒適。其中不僅因?yàn)椤癙ilot Assist”的輔助讓整個(gè)旅途輕松無(wú)比，還因?yàn)榭粗p心悅目的內(nèi)飾，嗅著宛如“北歐”般清新的空氣，聽著哈曼·卡頓音響中傳出的天籟之音，讓我們感受到了一個(gè)豪華品牌該有的內(nèi)涵。這大概就是北歐式的生活吧，一切都是那么自然，那么和諧。

沃爾沃的完全自動(dòng)駕駛值得期待

最后還要為廣大消費(fèi)者科普一下。雖然目前自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)開始廣泛落地，幾乎所有品牌也都推出了自己的L2級(jí)、L2.5級(jí)甚至L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，但在這個(gè)領(lǐng)域，沃爾沃一直都處于第一陣營(yíng)，也就是引領(lǐng)者的地位。

比如我們?cè)囻{的這款沃爾沃全新S60上搭載的Pilot Assist，其實(shí)就是沃爾沃在5年前推出的L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，如今通過(guò)技術(shù)迭代，已經(jīng)變得成熟、安全、便捷，所以才會(huì)帶給我們?nèi)绱溯p松的體驗(yàn)。

另外需要一提的是，沃爾沃在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域并非單打獨(dú)斗，其不僅組建了“沃爾沃-維寧爾-愛立信-Zenuity聯(lián)盟”，更與該領(lǐng)域的頭號(hào)玩家Waymo互動(dòng)頻繁。

兩個(gè)月前，Waymo的CEO 約翰·克拉富西克在Twitter上發(fā)布了一張照片。只見照片中一輛藍(lán)色沃爾沃汽車的后車窗上貼著Waymo的logo。配詞也簡(jiǎn)單明了——“#Waymo#Volvo”，算是官宣了Waymo和沃爾沃牽手成功。

正所謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合出奇跡，無(wú)論是在行車大數(shù)據(jù)上具有統(tǒng)治級(jí)地位的滴滴，還是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域公認(rèn)的NO.1 Waymo，它們?cè)谶x擇沃爾沃的時(shí)候肯定做過(guò)各種評(píng)估，相信最終都是被沃爾沃對(duì)于安全的執(zhí)著所打動(dòng)。

因?yàn)槲覀冎溃詣?dòng)駕駛技術(shù)的最終目的，就是為了徹底消除交通事故，為人類打造一個(gè)安全、便捷的出行環(huán)境，而這也是沃爾沃的初心。所以，如果有一天，我們看到沃爾沃將“輔助駕駛”更名為“自動(dòng)駕駛”的時(shí)候，自動(dòng)駕駛就真的來(lái)臨了。